中国东方航空股份有限公司

2016年年度报告摘要

一、重要提示

1.本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定网站上仔细阅读年度报告全文。

2.本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

3.公司全体董事出席董事会会议。

4.安永华明会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。

5.经董事会审议通过的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案

公司董事会2017年第二次例会审议通过《公司2016年度利润分配预案》，建议公司2016年度派发现金红利约人民币7.089亿元，按公司目前总股本14,467,585,682股计，每股分配现金股利人民币0.049元（含税），以人民币向A股股东支付，以港币向H 股股东支付。

本预案需提交本公司2016年度股东大会审议。

二、公司基本情况

1.公司简介

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2.报告期主要业务简介

2.1公司主要业务及经营模式

本公司主要业务范围为国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务。此外，本公司还获准开展以下业务经营：通用航空业务；航空器维修；航空设备制造与维修；国内外航空公司的代理业务；与航空运输有关的其他业务；保险兼业代理服务；电子商务；空中超市；商品批发、零售。

公司以全面深化改革为主线，以国际化、互联网化为引领，围绕转型发展、品牌建设、能力提升，致力于实现“打造世界一流、建设幸福东航”的发展愿景，加快从传统航空承运人向现代航空综合服务集成商转型。公司打造精简高效的现代化机队，通过运营近600架平均机龄约5.4年的客货运飞机，围绕上海核心枢纽和昆明、西安区域枢纽，依托天合联盟合作平台构建起延伸至177个国家、1,062个目的地的航空运输网络，为全球旅客和客户提供优质便捷的航空运输及延伸服务。

2.2中国民航业发展状况

“十二五”期间，中国民航业保持持续安全，发展质量稳步提升，保障能力显著增强。2011年至2015年，全行业运输机队规模年均增长10.7%，航空运输总周转量年均增长9.6%，起降架次年均增长7.2%，旅客运输量年均增长10.4%，货邮运输量年均增长2.2%；2015年，民航旅客运输周转量在综合交通运输体系中的比重达24.2%。

2016年，中国民航业安全形势平稳，行业保持较快发展速度。根据民航局公布的《中国民航2016年12月份主要运输生产指标统计》显示，全行业2016年完成运输总周转量960.9亿吨公里，同比增长12.8%；旅客周转量8,359.5亿人公里，同比增长14.8%，旅客运输量48,776.1万人次，同比增长11.8%；货邮周转量221.1亿吨公里，同比增长6.3%，货邮载运量666.9万吨，同比增长6.0%。

公司作为三大国有控股航空公司之一，不断巩固行业优势地位，积极抓住国家推进“一带一路”战略、国内消费升级、出境旅游快速发展等有利机遇，积极应对国际地缘政治变动，汇率、利率及油价波动等挑战，在枢纽市场与核心市场保持较强的市场影响力。

3.公司主要会计数据和财务指标

3.1近三年的主要会计数据和财务指标

单位：人民币百万元

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注：公司2016年每股收益是按母公司发行在外普通股的加权平均数，即138.035亿股计算，而2015年同类财务数据是按照母公司发行在外普通股的加权平均数，即127.907亿股计算。

3.2报告期内分季度主要财务数据

单位：人民币百万元

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4.股本及股东情况

4.1普通股股东和表决权恢复的优先股股东数量及前10 名股东持股情况表

单位：股

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4.2公司与实际控制人、控股股东之间的产权及控制关系的方框图

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5.公司债券情况

5.1公司债券基本情况

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5.2公司债券付息兑付情况

2016年3月18日，公司支付了2012年公司债券（第一期）自2015年3月18日至2016年3月17日期间的利息。2017年3月20日，公司支付了2012年公司债券（第一期）自2016年3月18日至2017年3月17日期间的利息。

5.3公司债券评级情况

本公司委托信用评级机构大公国际资信评估有限公司（以下简称“大公国际”）对中国东方航空股份有限公司2012 年公司债券（第一期）进行了跟踪信用评级。大公国际在对公司经营状况进行综合分析与评估的基础上，出具了《中国东方航空股份有限公司主体与相关债项2015年度跟踪评级报告》，维持公司主体信用等级为AAA，评级展望为稳定，维持“12东航01”债券信用等级为AAA。

本公司委托信用评级机构大公国际资信评估有限公司（以下简称“大公国际”）对中国东方航空股份有限公司2016年公司债券（第一期）进行了信用评级。大公国际在对公司经营状况进行综合分析与评估的基础上，出具了《中国东方航空股份有限公司2016年公司债券（第一期）信用评级报告》，公司主体信用等级为AAA，评级展望为稳定，“16东航01”债券信用等级为AAA。

5.4公司近2年的主要会计数据和财务指标

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三、经营情况讨论与分析

经营情况讨论与分析

（一）运营数据摘要

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*注：在计算单位收益指标时相应的收入包含合作航线收入。

（二）机队结构

近年来，本公司持续优化机队结构。2016年，本公司围绕主力机型共引进飞机合计72架，退出飞机合计26架。随着EMB145和B737-300飞机的全部退出，本公司机队的机型种类进一步精简，机龄结构更趋年轻化。

截至2016年12月31日，本公司共运营596架飞机，其中客机572架、货机9架；托管公务机15架。

截至2016年12月31日机队情况

单位：架

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（三）经营情况讨论与分析

2016年，世界经济增速放缓，发达经济体出现分化，新兴经济体复苏乏力。中国经济增速位居世界主要经济体前列，经济结构调整取得积极进展，消费对经济增长的贡献率稳步提升。随着居民收入水平提升带动出境旅游消费需求旺盛，航空客运市场保持稳定增长；同时，受世界贸易总量增速放慢、市场竞争加剧等因素影响，航空货运市场表现相对低迷。2016年，航空运输业继续受益于处于相对低位的国际原油价格，但汇率波动、国际地缘政治争端加剧及境外恐怖事件也给行业带来了不利影响。

面对错综复杂的经营环境，公司管理层和广大员工凝心聚力，锐意进取，全年各项工作有序开展。公司不断加强企业党建工作，在确保安全运营的前提下，积极推进国际化航线网络布局，加强市场研判、销售管理和多层次对外合作，持续提升服务品质，加快业务转型步伐，稳步推进非公开发行A股股票和引进新一代远程宽体客机等重大项目，取得了良好的经营业绩，实现了“十三五”平稳开局。

2016年，公司实现营业收入人民币985.60亿元，同比增长5.03%，利润总额为人民币65.07亿元，同比增长14.74%；净利润为人民币49.65亿元，归属于母公司股东的净利润为人民币45.08亿元，与2015年基本持平。

●安全运营

公司高度重视并始终确保运营安全。2016年，公司进一步完善安全管理体系，强化安全责任落实，深入开展安全监督检查，重点加强特殊航线和国际远程航线风险管控，增强运行风险预警能力，提升飞行人员训练质量，完善核心技术人才培养体系，提升安保应急处置能力，严格落实航班安全保障要求。2016年，公司共安全飞行195.61万小时，同比增长8.4%，起降82.24万架次，同比增长6.4%。

●网络规划

2016年，公司积极推进枢纽建设，新开多条国际远程航线，完善航线网络布局。公司围绕上海核心枢纽新开上海至布拉格、阿姆斯特丹、马德里、圣彼得堡、芝加哥和布里斯班等六条国际远程航线，加密上海至纽约、洛杉矶、悉尼和墨尔本航线，同时新开昆明-悉尼、青岛-旧金山、南京-温哥华及杭州-悉尼航线；稳定日韩和东南亚周边市场的运力投放,在欧洲、北美及澳洲市场的客运运力同比增速分别约为26.8%、63.8%和43.1%；通过优化航班衔接，拓展联程航线结构，提高中转联程旅客量及收入,同比分别增长24.2%和21.4%。

截至2016年末，通过与天合联盟伙伴航线网络对接，本公司航线网络通达177个国家的1,062个目的地。

●市场营销

2016年，公司把握国际油价相对低位运行、出境旅游需求增长等市场机遇，加强市场营销，积极应对境外恐怖事件多发、高铁网络化分流、行业竞争加剧、票价水平下降等不利因素，实现客运收入人民币832.53亿元，同比增长6.19%。

公司不断完善市场销售体系，大力优化官网、移动客户端等基于互联网的电子商务直销渠道，直销收入占比同比增加13.0个百分点；加强对分销渠道的管控，代理业务手续费同比节约8.95亿元；挖掘高端客户资源，两方集团客户总数同比增长19.9%，常旅客会员人数达2,920万人，同比增长10.7%，常旅客二次乘机比同比提升1.6个百分点；建立营销和客户领域数据平台，加强大数据在营销决策和客户行为分析中的运用。

●联盟合作

2016年，公司持续深化和拓展对外合作，依托天合联盟合作平台，不断深化与联盟成员航空公司的合作。公司协同达美航空在原有跨太平洋航线和中美境内航点基础上，进一步延伸合作航线网络至加拿大、墨西哥、东南亚及南美地区，合计实现252条航线代码共享；进一步扩大与法荷航联营航线和代码共享范围，深入推进法国市场集团客户共同营销。

同时，公司也高度重视并持续加强与联盟外航空公司的合作，不断深化与澳洲航空在联合销售、地面服务等领域的联营合作，围绕69条航线开展，相互开放中澳两国境内自营贵宾室；与英国航空、文莱航空和华夏航空开展代号共享合作，优化公司在伦敦机场的航线衔接，提升公司东南亚地区航线网络覆盖水平。

此外，公司积极拓展与全球旅游行业知名名牌的合作，与携程建立起以资本为纽带的“航空+互联网”合作新模式，在多个领域推进深化合作；与上海迪士尼达成战略合作，获得园区内唯一航空公司品牌展示权，推出6架迪士尼彩绘飞机及“机票+门票”打包旅游度假产品，开展官网专区营销。

●服务品质

2016年，公司继续秉持“以客为尊，倾心服务”的理念，围绕地面服务、空中服务和线上服务，塑造服务品牌，提升服务能力，不断优化客户体验。

公司稳步推进贵宾室新建、改建工作，投入使用国内最大候机楼单体贵宾室——浦东旗舰贵宾室和北京、香港联盟贵宾室，提升旅客候机体验；进一步完善高端客户体系，推出“东方万里行”白金卡，打造专属高端服务品牌；推出部分国际远程航线地面点餐服务，丰富旅客点餐方式，推广“蒸膳”菜品和全新机上葡萄酒，提升旅客乘机体验；继续扩大自助值机服务覆盖面，国内自助值机率突破62%，推广环球行李查询系统，行李运输差错率同比降低1.9%，线上服务集成水平进一步提高。

●转型发展

2016年，公司加快建设电商平台，继续提升中联航低成本航空运营水平，逐步推动保障性业务市场化改革，转型发展取得新进展。

电子商务领域，公司加快空中互联平台建设，实现53架远程宽体机空中互联上网功能；推进电商平台建设，推动线上线下平台一体化建设。顺利实现官网、APP移动客户端、M网站全渠道客票退票、改签和升舱功能，累计更新APP移动客户端版本12次；拓展非航积分合作伙伴，积分应用途径和集成产品种类进一步丰富，积分商城和非航积分销售合作伙伴分别达133家和89家，积分销售收入和集成产品收入同比分别增长106%和505%。

低成本航空领域，中联航在完成现有客机机队全经济舱布局改造基础上，继续开展全经济舱客机引进，有效提升单机的旅客运输能力；积极拓宽直销渠道，直销收入占比约66%，代理费用同比降低1,641万元；拓展行李收费、机上售卖、贵宾室有偿服务、线上保险销售等增值业务，增加非航业务收入。在客运运力同比基本持平情况下，客座率同比增加6.3个百分点，营业收入同比增长7.24%，净利润同比增长77.95%。

保障性业务市场化改革领域，公司继续加强外航服务中心建设，推进地面服务业务市场化运营，新增北欧航空、奥地利航空等7家客户，外航代理服务收入同比增长74%；公司下属机务维修全资子公司东航技术新增新航、马来西亚亚洲航空、文莱航空等第三方客户客户，业务范围拓展至西安、济南、武汉、无锡等站点。

●重大项目

2016年，公司稳步推进重大项目实施，保障公司健康、可持续发展。

在资本市场方面，公司克服国内资本市场大幅波动的不利影响，完成了向携程、中航油等四家投资者非公开发行A股股票项目，募集资金总额达人民币约85.48亿元，公司资产负债结构进一步优化，资产负债率较2015年末降低4.6个百分点。

在机队规划方面，公司着眼把握未来国际远程航线市场机遇，分别与波音公司和空客公司达成引进15架B787-9和20架A350-900飞机协议，助推公司国际化战略实施；在运营基地布局方面，公司稳步推进北京、青岛、成都等新机场基地建设，不断提升核心市场和关键市场掌控能力。

●党建和企业文化工作

公司高度重视企业党建工作，严格落实全面从严治党各项要求，不断加强思想政治建设和党风廉政建设，为公司安全运行、旅客服务、市场营销、改革发展等各方面工作的顺利开展和持续进步提供了坚强的保障和助力；围绕“世界一流、幸福东航”的发展愿景，不断加强企业文化建设，为公司的生产经营和转型发展营造良好的氛围。

●社会责任

公司积极回应国家五大发展理念，顺应全球航空业发展趋势，统筹兼顾客户、股东、员工及社会等利益相关方的期望，将经济、社会和环境责任融入组织和经营活动中，回应利益相关方的诉求，努力创造综合价值最大化。

公司始终将“安全”视作企业发展的基石；通过“创新”、“协调”、“开放”反映公司在企业自身发展中的不同重点；以“绿色”体现公司回应气候问题、节约资源能源的积极实践；“共享”对应东航与员工、客户、伙伴、股东、行业及社区等不同利益相关方同生共赢的发展路径。

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2016年，本公司“爱在东航”大型公益活动共组织各类活动项目1,257个，参与员工48,440人次，关爱人员达到90,999人，已提供145,320小时的社会。服务。

2016年，公司荣获中国（上海）上市公司企业社会责任峰会颁发的“公益典范奖”和世界环保（经济与环境）大会颁发的“国际碳金奖——社会公民奖”，被世界公益论坛评为“精准扶贫典范企业”。

报告期内主要经营情况

（一）主营业务分析

1、利润表及现金流量表相关科目变动分析表

单位：人民币百万元

■2、收入和成本分析

（1）主营业务分行业情况

单位：人民币百万元

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本公司航空运输业务收入包括客运收入、货邮运输收入以及其他收入。

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2016年，本公司客运收入为人民币832.53亿元，同比增长6.19%，占本公司航空运输收入的91.42%；旅客运输周转量为167,529.20百万客公里，同比增长14.5%。

其中：国内航线旅客运输周转量为106,361.13百万客公里，同比增长8.2%；收入为人民币539.52亿元，同比增长4.48%，占客运收入的64.80%；

国际航线旅客运输周转量为56,821.42百万客公里，同比增长29.6%；收入为人民币262.22亿元，同比增长10.96%，占客运收入的31.50%；

地区航线旅客运输周转量为4,346.64百万客公里，同比增长3.8%；收入为人民币30.79亿元，同比减少1.60%，占客运收入的3.70%。

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2016年，本公司货邮运输收入为人民币59.48亿元，同比减少8.01%，占本公司航空运输收入的6.53%。货邮载运周转量为4,875.20百万吨公里，同比增长0.2%。

2016年，本公司其他收入为18.63亿元，同比增长26.91%，占本公司航空运输收入的2.05%。

（2）航空运输业务收入分地区情况

单位：人民币百万元

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（3）其他业务收入

单位：人民币百万元

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（4）成本分析表

单位：人民币百万元

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2016年，受公司运营规模进一步扩大，旅客周转量和旅客载运人次增长影响，公司起降费、餐食及供应品费用、飞发及高周件折旧等多项成本同比增加。

航油成本是本公司最大的运营成本。2016年，本公司飞机燃油成本为人民币196.26亿元，同比减少3.38%，主要是由于本公司加油量同比增长11.86%，增加航油成本24.09亿元；但平均油价同比下降13.62%，减少航油成本30.95亿元。

机场起降费增长，主要是由于公司飞机起降架次增加，特别是公司新开多条国际远程航线并加密部分北美航线，使得宽体机型的国际起降架次增加较多。

餐食及供应品支出增长，主要是由于承运旅客人数增加，特别是国际远程航线旅客人数增加和国际餐食标准较高的综合影响所致。

空勤、机务和地服人员工资及津贴增加和社会保险的增长，主要是由于空勤、机务人数增加、飞行小时数增加以及飞行小时费标准提高综合影响所致。

飞发及高周件折旧增长，主要是由于公司2016年自购及融资租赁新增了飞机54架，飞机及发动机数量增加导致固定资产原值增加，折旧相应增加。

飞发修理费用增长，主要是由于2016年公司净增宽体机7架、窄体机39架，导致飞机及发动机修理费用增加；同时2016年本公司对A330飞机进行增设空中wifi和机载导航系统（RNP）等设备的改装，增加了修理费用。

经营性租赁费用增加，主要是由于2016年本公司新引进经营性租赁飞机18架，退出经营性租赁飞机15架，受市场环境、物价水平等因素影响，新引进的飞机较退出的飞机租金标准有所提高。

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（5）主要销售客户及主要供应商情况

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前五名销售客户销售额中无关联方销售额；前五名主要供应商采购额无关联方采购额。

3、税金及附加

2016年，本公司营业税费为人民币2.37亿元，同比增长33.15%，主要是由于根据《财政部关于印发〈增值税会计处理规定〉的通知》（财会〔2016〕22号）,将原来计入管理费用中的相关税金调整至税金及附加科目核算所致。

4、费用

2016年，本公司销售费用为人民币56.93亿元，同比减少7.22%，主要是由于直销比例提高以及代理政策变化，代理业务手续费减少所致；

2016年，本公司财务费用为人民币63.93亿元，同比减少12.05%，主要是由于汇兑损失减少所致，2016年本公司汇兑损失为人民币35.43亿元，同比减少28.96%。

5、投资收益

2016年，本公司投资收益为人民币3.22亿元，同比增长34.73%。主要是由于2016年3月18日，浦发银行向本公司发行股票购买本公司所持有的上海国际信托有限公司股权，浦发银行股票和上海国际信托有限公司股权置换时，本公司获得收益所致。

6、营业利润

2016年，本公司营业利润为人民币9.26亿元，同比增长324.77%，主要是由于公司加强市场营销，营业收入同比提升，并受益于国际原油价格相对低位运行，航油成本支出进一步降低。

7、营业外支出

2016年，本公司营业外支出为人民币1.06亿元，同比增长221.21%，主要是由于公司处置B737-300飞机和CRJ200老旧飞机导致处置固定资产损失增加所致。

8、现金流

2016年本公司经营现金净流入为人民币248.93亿元，较2015年的人民币243.25亿元增加了2.34%，主要是由于本期营业收入增加以及航油成本支出降低的综合影响；

2016年本公司投资活动所产生的现金流出净额为人民币371.80亿元，较2015年的人民币278.00亿元，增加了33.74%，主要是由于本公司支付飞机及发动机等固定资产的现金支出增加所致。

2016年本公司筹资活动流入现金净额为人民币46.34亿元，较2015年的人民币110.83亿元减少了58.19%，主要是由于经营活动现金流充裕以及公司完成非公开发行A股股票，归还借款所致。

（二）资产、负债情况分析

1、资产负债主要情况分析表

单位：人民币百万元

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2、科目变动幅度分析

货币资金减少主要是由于报告期内内公司为优化债务结构，使用2015年末结存的货币资金偿还外币借款所致。

预付款项增加主要是由于公司预付采购生产所需物资款增加所致。

持有待售的非流动资产减少主要是由于待处置的EMB飞机及发动机在2016年处置完成所致。

其他流动资产减少主要是由于公司增值税留抵税额减少人民币4.80亿元所致。

可供出售金融资产增加主要是由于2016年公司所持有中航信股票市值增加所致。

其他非流动资产减少主要是由于购买的飞机记账折扣减少所致。

短期借款、一年内到期的非流动负债和长期借款的减少主要是由于公司优化债务结构，通过发行超短融资券、公司债券、中期票据等融资方式筹资偿还借款所致。

应付债券的增加主要是由于公司积极拓宽融资渠道，为降低利息支出，发行了公司债券、中期票据所致。

票证结算增加主要是由于2016年春节较2015年提前，预售机票款增加所致。

长期应付款增加主要是由于公司2016年融资租赁飞机增加所致。

3、资产结构分析

截至2016年12月31日，本公司资产总额为人民币2,100.51亿元，较2015年末增长7.33%；资产负债率为76.15%，较2015年末降低4.61个百分点。

其中，流动资产总额为人民币158.88亿元，占资产总额7.56%，较2015年末减少31.16%，非流动资产为人民币1,941.63亿元，占总资产92.44%，较2015年末增加12.47%。

4、负债结构分析

截至2016年12月31日，本公司负债总额为人民币1,599.55亿元，其中流动负债为人民币680.79亿元，占负债总额的42.56%；非流动负债为人民币918.76亿元，占负债总额的57.44%。

流动负债中，带息负债（短期借款、超短期融资券、一年内到期的长期借款以及一年内到期的融资租赁负债）为人民币352.89亿元，较2015年末减少了20.38%。

非流动负债中，带息负债（长期借款、应付债券以及融资租赁负债）人民币824.84亿元，较2015年末增加10.29%。

2016年，本公司为应对汇率波动，积极调整债务结构，大幅减少美元负债，降低汇率风险。截至2016年12月31日，本公司的带息债务按照币种分类明细如下：

单位：人民币百万元

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截至2016年12月31日，本公司带息负债中的长、短期借款折合人民币224.46亿元，较2015年12月31日的人民币409.23亿元减少了45.15%，按照币种分类明细如下：

单位：人民币百万元

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截至2016年12月31日，本公司带息负债中的融资租赁负债折合人民币610.41亿元，较2015年12月31日的人民币523.99亿元增加了16.49%，本公司融资租赁负债均为浮动利率，按照币种分类明细如下：

单位：人民币百万元

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4、资产抵押及或有负债

本公司一般以资产为担保，以融资租赁及银行贷款的方式购入飞机。截至2015年12月31日，本公司部分银行贷款对应的抵押资产值折合人民币为291.47亿元，而截至2016年12月31日，本公司部分银行贷款对应的抵押资产值折合人民币为175.59亿元，较2015年12月31日减少39.76%。

（三）航空运输业经营性信息分析

1.主要经营情况

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2.机队情况

截至2016年12月31日，本公司共运营572架客机和9架货机，各机型数据明细如下：

（1）客机

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注：A330系列飞机包括A330-200飞机和A330-300飞机

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注：A320系列飞机包括A319飞机、A320飞机和A321飞机

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注：B737系列飞机包括B737-700飞机和B737-800飞机

（2）货机

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3.主要补贴或奖励收入

单位：人民币百万元

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注：合作航线收入系本公司为支持地方经济发展，加强和地方政府合作，根据双方协议约定开辟的合作航线 ，并依据协议所获得的收益。

4.报告期内飞机及相关设备的引进和融资计划：

（1）报告期内引进飞机及相关设备的资金安排

2016年，公司通过营运收入、现有银行信贷额度、银行贷款、租赁安排及其他外部融资方式来满足引进飞机及相关设备的需求，通过自购或融资租赁引进飞机54架，通过经营性租赁方式引进飞机18架。

（2）未来3年飞机及相关设备的资本开支计划和交付计划

根据已签订的飞机及发动机协议，截至2016年12月31日，本公司预计未来飞机及发动机的资本开支总额约为人民币1,230.19亿元，其中2017-2019年预计资本开支分别为约人民币283.84亿元、323.06亿元和289.83亿元。

公司资金需求可能因新签署飞机、发动机及其他飞行设备采购合同，原有合同变更以及物价指数变化等因素而变化。

（3）报告期内新增购买飞机的预估成本及收益情况

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注:

1、公司购买A350-900飞机和B787-9飞机详情请参见2016年4月29日公司在《中国证券报》、《上海证券报》和上海证券交易所网站刊发的公告；

2、空客公司和波音公司在A350-900和B787-9飞机交易中分别给予公司较大幅度的价格优惠，因此上述飞机的实际价格显著低于目录价格。公司同时确认在A350-900和B787-9飞机交易中所获的价格优惠公平合理，较公司以往向空客公司和波音公司购买飞机中所获的价格更优。

3、根据公司航线网络规划，A350-900飞机和B787-9飞机将主要投入北美和欧洲航线，座公里收益参考了同等级机型历史数据并综合考虑了飞机所投入的国际航线、票价水平等因素测算预估所得，实际发生数据可能因地缘政治、宏观经济环境、市场需求、航线结构、航线竞争状况等因素的变化与预计值存在一定差异。

（4）报告期内飞机的保养政策、费用及折旧成本

2016年，公司飞发修理费用为人民币49.6亿元，飞机及发动机折旧成本为人民币106.18亿元。

公司飞机保养政策详情参见公司财务报表附注“三、重要会计政策和会计估计”之“29.飞机及发动机维修”。

5.报告期内公司飞行员培养及变动情况：

2016年，公司新增机长357人，新增副驾驶405人；机长年均飞行868小时，副驾驶年均飞行807小时。

6.航线网络

2016年，公司新开上海至布拉格、圣彼得堡、阿姆斯特丹、马德里、芝加哥、布里斯班等航线，取消上海浦东经昆明至加德满都、上海浦东至呼和浩特等航线。截至2016年末，通过与天合联盟伙伴航线网络对接，公司航线网络通达177个国家的1,062个目的地。

2017年，公司将综合评估宏观经济、地缘政治、市场需求、航权资源及公司发展战略、枢纽建设与航线网络整体布局等因素，通过新开航线、加密现有航线以及与天合联盟内外合作伙伴开展代码共享、航线联营等多层次合作，不断拓展和优化公司航线网络。

（四）投资状况分析（下转51版）