上海发力智能网联汽车
上汽、蔚来获路测号牌

⊙记者 王莉雯 ○编辑 邱江

3月1日，上海市经信委和市公安局、市交通委联合制订的《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》（下称《办法》）正式发布，为上海在全国率先实施智能网联汽车开放道路测试奠定基础，加快推动智能网联汽车从研发测试向示范应用和商业化的推广。上汽集团和蔚来汽车获得第一批智能网联汽车开放道路测试号牌。

“这次发布的管理办法是落实国家智能汽车创新发展战略和《上海智能网联汽车产业创新工程实施方案》的重要举措，考虑到要将发展智能网联汽车作为上海产业转型升级的战略领航工程，以及加快推动智能网联汽车技术研发及应用，市经信委会同市公安局、市交通委起草了此次管理办法。”相关车企人士对记者表示。

《办法》明确规定了道路测试申请条件，如测试主体应建立测试车辆远程监控数据平台；测试驾驶人应具有50小时以上自动驾驶系统操作经验；测试车辆应在第三方机构指定的封闭测试区内，按照规程进行相应测试项目等。目前，上海市已在嘉定区划定安全性高、风险等级低的5.6公里道路，作为上海市第一阶段智能网联汽车开放测试道路。下一步，将分级逐步开放更多道路用于智能网联汽车测试。

作为国内智能驾驶领域的“领跑者”，上汽集团和蔚来汽车获得第一批智能网联汽车开放道路测试号牌，意味着二者获得智能网联汽车测试道路的资格。

上汽相关人士对记者表示，对于上汽而言，从封闭环境走向开放环境，是对企业自身智能网联技术的先进性、成熟性、稳定性以及和周边交通环境融合性的考验，因为智能网联汽车在开放性道路上做测试，面对的交通环境情况会更加复杂，自动驾驶如果做不到比人的驾驶还要安全可靠，是不会被大众所接受的。反之，这也是对企业自身技术的一次检验。

目前，上汽已完成两代智能驾驶整车平台开发，开展了封闭试验场、高速公路、特定园区及城区、地面等应用场景下的智能驾驶技术研究，整车测试累计里程超过5万公里。上汽集团计划今年推出一款自主品牌智能驾驶量产车型，实现“最后一公里”自主泊车等特定场景下的智能驾驶功能。未来，智能驾驶技术将覆盖上汽集团荣威、名爵、大通三大自主品牌。

作为车界新军势力的代表，蔚来此次也获得智能网联汽车道路测试号牌。蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，获颁牌照是对蔚来自动驾驶技术研发实力的认可，为公司的道路测试提供了法律保障和法规依据，将大大促进蔚来自动驾驶系统的研发。

据悉，蔚来在2016年4月就启动自动驾驶系统测试。同年10月，蔚来北美总部获得加州无人驾驶测试牌照。去年底，NIO Pilot蔚来自动辅助驾驶系统发布，全球首装Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片。蔚来ES8已在封闭测试区和试验场地内进行了大量测试。公司表示，将依照规定展开公共道路测试，加速自动驾驶技术的研发。

汽车行业分析人士表示，国家已将发展智能网联汽车作为“互联网+”和人工智能在实体经济中应用的重要方面，深圳、北京、上海等多地均大力建设智能网络汽车示范基地，未来随着国内外高科技研发在传感器等核心领域的进一步突破，智能网联汽车将迎来加速发展期。