春秋航空股份有限公司
公司代码：601021 公司简称：春秋航空
2017年年度报告摘要
一、 重要提示
1.1 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证季度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
1.2 公司全体董事出席董事会审议季度报告。
1.3 公司负责人王煜、主管会计工作负责人王志杰及会计机构负责人（会计主管人员）陈可保证季度报告中财务报表的真实、准确、完整。
1.4 本公司第一季度报告未经审计。
二、 公司主要财务数据和股东变化
2.1 主要财务数据
单位：元 币种：人民币
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上述表格中“归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润”报告期与可比期间的计算口径不同：
根据财政部印发修订《企业会计准则第16号——政府补助》的通知（财会【2017】15号）、《关于修订印发一般企业财务报表格式的通知》（财会【2017】30号）及财政部相关解读的规定，公司于报告期内修改财务报表列报，在利润表“营业利润”项目之上单独列报“其他收益”项目，将自2018年1月1日起发生的与企业日常活动相关的政府补助189,055,000元计入“其他收益”项目，并将其中184,330,232元航线补贴划分为经常性损益，无需对可比期间的比较数据进行调整。该项调整使得“归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润”指标计算口径与去年同期有所差异。
非经常性损益项目和金额
√适用 □不适用
单位：元 币种：人民币
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2.2 截止报告期末的股东总数、前十名股东、前十名流通股东（或无限售条件股东）持股情况表
单位：万股
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2.3 截止报告期末的优先股股东总数、前十名优先股股东、前十名优先股无限售条件股东持股情况表
□适用 √不适用
三、 重要事项
3.1 公司主要会计报表项目、财务指标重大变动的情况及原因
√适用 □不适用
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以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产、以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债变动主要是由于报告期内公司贷款利率掉期合约、外汇远期合约公允价值变动产生。
应收利息增加主要是由于报告期内结构性存款增加导致应收利息余额增加。
其他应收款增加主要是由于报告期内结构性存款增加。
在建工程增加主要系报告期内引进飞机的飞机预付款增加。
应付职工薪酬减少主要系本期内支付2017年末计提的年终奖。
应交税费增加主要系应交企业所得税增加。
资本公积增加主要系报告期内公司非公开发行股票募集资金超出新增股本的部分所致。
税金及附加增加主要系报告期内子公司收入增长导致对应的附加税费增加。
财务费用减少主要系报告期内利息净支出以及净汇兑损失的减少。
公允价值变动收益增加主要系报告期内公司贷款利率掉期合约、外汇远期合约公允价值变动产生。
投资收益减少主要系报告期内公司贷款利率掉期合约、外汇远期合约交割产生损失造成。
其他收益上升主要系报告期内根据修订的《企业会计准则第16 号—政府补助》准则，将与企业日常活动有关的政府补助从“营业外收入”项目重分类至“其他收益”项目，且无需对可比期间的比较数据进行调整导致。
营业外收入下降主要原因同上。
营业外支出减少主要系报告期内的罚款支出减少。
经营活动产生的现金流量净额增加主要系报告期内公司经营规模增加所致。
投资活动产生的现金流量净额减少主要系报告期内公司结构性存款增加所致。
筹资活动产生的现金流量净额增加主要系报告期内公司完成非公开发行股票募集资金导致。
3.2 重要事项进展情况及其影响和解决方案的分析说明
√适用 □不适用
根据本公司于2016年9月27日召开的2016年第二次临时股东大会以及2017年9月14日召开的2017年第二次临时股东大会决议，本公司拟向不超过十名无关联关系的特定对象非公开发行A股股票，每股面值为人民币1元。本次发行的A股股票数量不超过139,082,058股(含139,082,058股)。本次发行的发行价格将不低于定价基准日（2017年8月24日）前20个交易日(不含定价基准日)本公司A股股票交易均价的90%，即28.76元/股。（具体内容详见公司于2016年9月28日披露的《春秋航空股份有限公司2016年第二次临时股东大会决议公告》，公告编号：2016-056和2017年9月15日披露的《春秋航空股份有限公司2017年第二次临时股东大会决议公告》，公告编号：2017-041）
公司于2017年12月22日收到中国证监会下发的证监许可[2017]2321号《关于核准春秋航空股份有限公司非公开发行股票的批复》，核准公司非公开发行不超过139,082,058股新股。（具体内容详见公司于2017年12月23日披露的《春秋航空股份有限公司关于非公开发行股票获得中国证监会核准批复的公告》，公告编号：2017-049）
公司已经于2018年2月完成本次非公开发行。本次发行价格最终确定为30.09元/股，截至2018年2月5日止，公司本次非公开发行募集资金总计人民币3,499,999,984.17元，扣除本次发行的承销费用以及其他发行费用后的募集资金净额为人民币3,456,998,449.22元，其中增加股本人民币116,317,713.00元，超出股本部分增加资本公积人民币3,343,114,785.37元。公司本次增资后总股本为人民币916,897,713元，代表每股人民币1元的普通股916,897,713股，其中包括有限售条件股份116,897,713股，无限售条件的境内上市人民币普通股800,000,000股。公司已经于2018年2月12日在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司完成新增股份的登记托管手续，并于2018年3月27日领取了上海市工商行政管理局核发的更新后的《企业法人营业执照》。
3.3 报告期内超期未履行完毕的承诺事项
□适用 √不适用
3.4 预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能为亏损或者与上年同期相比发生重大变动的警示及原因说明
□适用 √不适用
公司名称 春秋航空股份有限公司
法定代表人 王煜
日期 2018年4月27日
2018年第一季度报告
一 重要提示
1 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定媒体上仔细阅读年度报告全文。
2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3 公司全体董事出席董事会会议。
4 普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
5 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
经普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）对本公司2017年度财务报告进行审计，本公司经审计的2017年度母公司净利润为人民币1,142,560,476元，截至2017年12月31日止的母公司累计未分配利润为人民币5,385,403,566元。2017年度拟先以母公司净利润的10%提取法定盈余公积金114,256,048元，再向全体股东派发现金红利171,459,872元，占母公司净利润的15%。按公司目前总股本916,897,713股计算，每10股拟派现金红利1.87元（含税），如果在实施利润分配的股权登记日公司总股本发生变化，则以股权登记日公司总股本为基数进行分配。剩余未分配利润结转下一年度。
公司2017年度拟分配现金红利总额与当年归属于上市公司股东的净利润之比低于30%，其原因为：公司所属的航空运输业属于资本密集型行业，目前正处在快速发展阶段，属于成长期且有重大资金支出安排，资金需求量较大，同时后续发展势头良好。因此，公司留存未分配利润的主要用途为满足日常生产经营所需流动资金，以及购置飞机、发动机及其他相关飞行设备等资本性支出，支持生产经营和业务发展的正常需要。公司董事会从优化公司资产负债结构，平衡公司当前资金需求与未来发展投入、股东短期现金分红回报与中长期回报的角度考虑，提出上述利润分配预案。
本利润分配预案已经公司第三届董事会第九次会议审议通过，并提交公司2017年年度股东大会审议。
二 公司基本情况
1 公司简介
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2 报告期公司主要业务简介
（一）公司所从事的主要业务和经营模式
公司所从事的主要业务和经营模式本公司作为中国首批民营航空公司之一，定位于低成本航空业务模式，主要从事国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。
设立初期，公司主要提供国内航线的客运业务，于2010年开始经营国际及地区航线，并于2011年开始加快开辟国际及地区航线的步伐，截至2017年末，国内各线城市往返东北亚、东南亚及港澳台城市的国际及地区在飞航线达到159条，其中国际及地区航线合计达到59条。
区别于全服务航空公司，公司定位于低成本航空经营模式，凭借价格优势吸引大量由对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客构成的细分市场客户。从2005年首航至今，公司经营规模已扩张至2017年末76架A320飞机的机队规模、159条国内外在飞航线和94个国内外通航城市，成为国内载运旅客人次、旅客周转量最大的民营航空公司之一，同时也是东北亚地区领先的低成本航空公司。
（一）行业情况说明
1、国际航空运输业概况
随着全球化趋势的加强，跨区域的社会经济活动日益频繁，航空运输业在全球经济发展中的地位日渐突出。国际航空运输协会2018年3月公布的2017年全年估算数据显示，2017年全球航空运输量将达40.8亿人次，旅客运输量同比增长7.5%，增速连续三年增长，并预计2018年将达到约43.1亿人次。2017年货运业务表现良好，同比增长达到9.3%，创2011年以来的最快增长表现。
未来国际航空运输业将进一步实现自由化，各国政府将逐渐放松航空管制，通过双边和多边谈判，达成“天空开放”协议。而随着全球经济复苏与发展，新兴市场国家中产阶级群体不断扩大，包括中国、印度、东南亚国家、拉美地区国家在内的新兴市场航空出行需求将保持较快增长，成为世界范围内航空运输量增长的主要驱动因素之一。此外，公共航空运输体系和综合交通运输体系将越来越完善，各国政府对支线航空以及普及中小城市的基本航空服务的支持力度会持续加大，低空领域也将逐步开放以促进通用航空。同时，各国政府还将民航运输业与高速公路网络、高速铁路网络和城市轨道交通相连接，形成相互衔接、优势互补的一体化综合交通运输体系。以上都将促进全球航空运输业的健康快速发展。
2、低成本航空公司概览
美国西南航空公司——全球第一家低成本航空公司于1971年设立，其成功引发了航空运输业的低成本革命，欧洲和亚太地区也相继出现了以瑞安航空、亚洲航空为代表的区域性低成本航空公司。低成本航空经营模式，通过严格的成本控制，以低廉的机票价格吸引旅客，不仅快速抢占市场份额，而且推动航空运输业从豪华、奢侈型向大众、经济型转变。
根据亚太航空中心统计，2008年至2017年十年间，全球低成本航空的国内航线市场份额从23.6%提高至31.4%，国际航线市场份额从4.4%提升至11.4%；亚太地区的国内航线市场份额从13.6%攀升至26.9%，国际航航线市场份额从2.8%提升至7.8%。虽然亚太地区低成本市场整体发展速度较快，但区域差异较大，东南亚仍然是亚太地区低成本市场份额最高的区域，其他地区低成本航空公司仍具有较大的发展空间，以中国、日本为代表的东北亚地区市场潜力正在逐渐显现。
目前国内低成本航空公司主要包括两类，一类是独立成立的低成本航空公司，以春秋航空为代表；另一类由传统全服务航空公司成立低成本航空子公司或下属公司转型为低成本航空公司，包括九元航空有限公司、西部航空有限责任公司、中国联合航空有限公司和云南祥鹏航空有限责任公司等。根据亚太航空中心统计，目前我国低成本航空占国内航线市场份额为9.3%，低成本航空公司无论从数量还是市场份额来看仍然较少，但随着中国民航局出台进一步促进低成本航空发展的相关政策，以及国内需求的日益旺盛，未来市场前景广阔，潜力巨大。
3、中国航空运输业的基本情况
自20世纪90年代起，在中国社会经济活动和对外开放事业的双重推动下，中国航空运输业实现了快速增长。期间尽管受到非典型性肺炎、雪灾、地震等突发性事件的影响，但在中国经济持续增长的推动下，总体上仍保持增长的行业态势。根据国家统计局发布的《2017年国民经济和社会发展统计公报》，2017年度全年旅客运输周转32,812.7亿人公里，增长5.0%，其中民航旅客周转量9,512.8亿人公里，较上年增长13.5%，占各种运输方式比例为29.0%，较上年上升2.3个百分点，在综合交通运输体系中的地位和作用显著提高；货运方面，2017年度全年货物运输周转量196,130.4亿吨公里，较上年增长5.1%，其中民航货物运输周转量243.5亿吨公里，较上年增长9.5%。
随着国内外经济贸易往来的日益频繁，各大航空公司纷纷购买新飞机以扩大运力，并逐年稳步增加航线数量和飞行里程。根据《2016年民航行业发展统计公报》统计，2010年到2016年末，国内民航全行业运输飞机期末在册架数从1,597架增长至2,950架，年复合增长率达到10.8%，2016年全年增长300架，年增速达到11.3%；截至2016年末，中国民航运输业定期航班航线为3,794条，按不重复距离计算的航线里程为634.8万公里，较2015年末分别增长14.1%和19.4%。
由于航空需求不断增长，其增速超过运力增速，使得航空运输业的客座率和载运率维持在较高水平，且逐年上升。根据中国民航局关于民航主要生产指标统计，2015年、2016年和2017年，国内民航运输业的正班客座率分别为82.2%、82.7%和83.2%，正班载运率分别为72.5%、72.8%和73.5%，均实现连续三年上涨。
同时，中国航空业始终坚持扩大对外开放，国际市场空间不断拓展，国际影响力日益提升。五年来，与我国签署航空运输协定的国家和地区由114个增至122个；国际航线由381条增至784条，国际定期航班通航国家由52个增至61个，通航城市由121个增至167个；国际航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量年均分别增长14.8%、18.8%和7.1%。
行业发展势头持续向好的同时，中国民航始终谨记安全是民航头等大事，坚持民航安全底线，对安全隐患零容忍，不断加强航空安全保障体系建设和提高航空安全水平。2018年全国民航工作会议指出，目前全行业累计安全飞行5,670万小时，实现连续安全飞行88个月，继续创造我国民航史上最长安全周期，安全水平处于世界领先行列。
此外，全行业以“真情服务”为指引，开展“服务质量规范”专项行动，建立航空公司运营、机场服务质量评价指标体系，努力打造交通运输业服务标杆，系统提升了民航服务质量。航班正常率方面，民航局通过出台科学把握运行标准、持续改进保障能力、不断增强技术支撑等措施，在各单位严格贯彻落实相关要求，抓住整体天气形势改善的有利时机，全力提升运行效率，成效明显，其中，2017年9月份航班正常率回升至73.1%，10月至12月正常率始终保持在80%以上，12月份正常率达到88.3%，得到了社会各界广泛认同。
2018年，民航安全工作主要目标是杜绝重特大运输航空责任事故，杜绝劫机、炸机等机上恐怖事件，防止空防安全严重责任事故，防止重大航空地面事故和特大航空维修事故；主要预期指标是，全行业运输总周转量1,208亿吨公里、旅客运输量6.12亿人次、货邮运输量756万吨，同比分别比增长11.6%、11.4%和6.2%，全年航班平均正常率不低于75%。
4、行业利润水平的变动趋势及变动原因
近年来，受到中国宏观经济发展持续快速增长和人均可支配收入水平相应提高的影响，航空公司主营业务收入一直保持稳步增长态势。根据中国民航局民航行业发展统计公报，2014年、2015年和2016年，我国航空公司主营业务收入分别为4,216亿元、4,364亿元和4,695亿元；同期利润总额分别为175亿元、320亿元和365亿元。
我国航空运输业的利润水平波动较大，主要受到国际原油价格动荡、人民币汇率波动、重大突发性事件（如流行病疫情、雪灾、地震等）和其他特别事项等因素的影响。
最近10年中，2008年我国航空运输业曾出现严重亏损，但在经济刺激政策的促进下，随经济逐步复苏，行业迅速回暖，2009年实现利润总额74亿元；2010年受益于经济的持续增长和上海世博会的召开，航空公司经济效益创历史最高水平，利润总额达351亿元；2012年和2013年在经济增速放缓和竞争加剧的背景下行业利润总额连续两年下降，直至2014年受益于油价下降，行业利润总额再次回升；2015年航空公司受益于油价进一步下降以及大众消费需求升级带来的出境游需求激增，虽然人民币相对美元贬值带来的汇兑损失对行业业绩造成一定的负面影响，但行业利润总额仍较2014年实现大幅度提升；2016年，国际航线日益过剩的行业供给以及竞争加剧使得行业票价持续下降，油价自2016年4月进入环比上升通道，10月起进入同比增长通道，同时二季度及四季度人民币相对美元较大幅度的贬值均不同程度地稀释了行业的利润增长，但另一方面低油价带来的成本红利及持续增长的大众出行需求仍然推动着行业利润总额较2015年度实现双位数提升。
2017年，人民币结束了相对美元从2014年开始连续三年的贬值态势，升值幅度近6%；国内市场出行需求仍然旺盛，但受制于一二线市场机场时刻增速放缓，供需差扩大带来收益提升；出境旅游需求持续增长，国际航线稳中有升；货运市场出现明显回暖；虽然油价创2015年至2017年的最高水平，但全行业仍有望创造十年来利润新高。
5、行业的周期性、季节性和地域性特点
（1）周期性
航空运输业周期受宏观经济周期的影响较为明显。当经济进入上行周期时，商务往来与外贸活动开始频繁，个人消费水平提升，带动航空出行需求与货邮业务增长，促进航空业的发展；当经济增速减缓或进入下行周期时，商务活动减少，个人收支缩紧，乘客可能选择票价相对低廉的替代性交通工具出行，或者减少旅行频率，导致航空出行需求下降。
（2）季节性
航空运输业具有一定的季节性。受到节日、假期和学生寒暑假的影响，我国航空客运的旺季一般出现在春运和7至8月期间；1至3月除春运、6月、11月、12月为淡季；4月、5月、9至10月为平季。航空货运业务的旺季与经济周期关联度更大，季节性特征并不显著。总体而言，由于客运业务是航空公司主要业务收入来源，因此季节性特征使航空公司收入及盈利水平会随季节的不同而有所不同。
（3）地域性
国内航空公司通常拥有基地机场，除停靠本公司飞机外，还设有飞行、机务、客舱、运控、销售、地面保障等运行职能部门。全国性航空公司通常拥有多处基地，从而能够将航线网络覆盖全国。地方性航空公司则大多以注册地为主基地，形成区域性网络覆盖，呈现较强的地域性。
3 公司主要会计数据和财务指标
3.1 近3年的主要会计数据和财务指标
单位：元 币种：人民币
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3.2 报告期分季度的主要会计数据
单位：元 币种：人民币
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2017年5月10日，财政部颁布了《企业会计准则第16号——政府补助》的通知（财会【2017】15号），自2017年6月12日起施行，并对于2017年1月1日存在的政府补助，要求采用未来适用法处理。由于上述会计准则的颁布，公司于第二季度半年度报告期内修改了财务报表列报，在利润表“营业利润”项目之上单独列报“其他收益”项目，将自2017年1月1日起发生的与企业日常活动相关的政府补助从“营业外收入”项目重分类至“其他收益”项目，并将航线补贴划分为经常性损益，无需对可比期间的比较数据进行调整。该项会计政策变更使得2017年第二季度、第三季度和第四季度“归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润”项目计算口径与第一季度有所差异。
季度数据与已披露定期报告数据差异说明
□适用 √不适用
4 股本及股东情况
4.1 普通股股东和表决权恢复的优先股股东数量及前10 名股东持股情况表
单位: 万股
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4.2 公司与控股股东之间的产权及控制关系的方框图
√适用 □不适用
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4.3 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
√适用 □不适用
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4.4 报告期末公司优先股股东总数及前10 名股东情况
□适用 √不适用
5 公司债券情况
√适用 □不适用
5.1 公司债券基本情况
单位:元 币种:人民币
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5.2 公司债券付息兑付情况
√适用□不适用
公司于2017年6月2日向2017年6月1日上海证券交易所收市后，在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司登记在册的全体“16春秋01”公司债券持有人支付了自2016年6月2日至2017年6月1日期间的债券利息。按照《春秋航空股份有限公司公开发行2016年公司债券（第一期）票面利率公告》，“16春秋01”的票面利率为3.65%，每手“16春秋01”（面值人民币1,000元）派发利息为36.5元（含税）。详见公司于2017年5月24日在上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）披露的《春秋航空关于公司债券“16春秋01”2017年付息的公告》（公告编号：2017-027）。
5.3 公司债券评级情况
√适用 □不适用
根据相关主管部门的监管要求和以及上海新世纪资信评估投资服务有限公司（以下简称“新世纪资信”）的业务操作规范，在本次公司债存续期（本次公司债发行日至到期兑付日止）内，新世纪资信将对其进行跟踪评级。跟踪评级包括定期和不定期跟踪评级。
定期跟踪评级报告每年出具一次，跟踪评级结果和报告于公司年度报告披露后2个月内出具。定期跟踪评级报告是新世纪资信在公司所提供的跟踪评级资料的基础上做出的评级判断。
在发生可能影响公司信用质量的重大事项时，新世纪资信将启动不定期跟踪评级程序，公司应根据已作出的书面承诺及时告知本评级机构相应事项并提供相应资料。
新世纪资信的跟踪评级报告和评级结果将对公司、监管部门及监管部门要求的披露对象进行披露。
在持续跟踪评级报告出具5个工作日内，新世纪资信将把跟踪评级报告发送至公司，并同时发送至交易所网站公告，且交易所网站公告披露时间将不晚于在其他交易场所、媒体或者其他场合公开披露的时间。
如公司不能及时提供跟踪评级所需资料，上海新世纪资信评估投资服务有限公司将根据相关主管部门监管的要求和本评级机构的业务操作规范，采取公告延迟披露跟踪评级报告，或暂停评级、终止评级等评级行动。
报告期内，新世纪在对本公司经营状况及相关行业情况进行综合分析与评估的基础上，出具了《春秋航空股份有限公司公开发行2016年公司债券（第一期）跟踪评级报告》（新世纪跟踪[2017]100105），维持本公司2016年公司债券的信用等级为AA+，维持本公司主体信用等级为AA+，评级展望稳定。详见公司于2017年6月2日披露的《春秋航空关于公司债券“16春秋01”2017年跟踪评级结果的公告》（公告编号：2017-028）。
5.4 公司近2年的主要会计数据和财务指标
√适用 □不适用
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三 经营情况讨论与分析
1 报告期内主要经营情况
2017年，公司实现营业收入10,970,589,893元，同比增长30.2%。其中航空客运收入10,463,906,357元，占主营业务收入99.1%，同比增长32.7%；航空货运收入96,192,826元，占主营业务收入0.9%，同比上升14.1%；其他业务收入410,490,710元，同比下降10.2%。全年实现归属上市公司股东净利润1,261,581,542元，同比上升32.7%。
2 导致暂停上市的原因
□适用 √不适用
3 面临终止上市的情况和原因
□适用 √不适用
4 公司对会计政策、会计估计变更原因及影响的分析说明
√适用□不适用
会计政策变更
1、政府补助
2017年5月10日，财政部颁布了财会〔2017〕15号《关于印发修订〈企业会计准则第16号—政府补助〉的通知》，自2017年6月12日起施行，并对于2017年1月1日存在的政府补助，要求采用未来适用法处理。
由于上述会计准则的颁布，公司修改财务报表列报，在利润表中的“营业利润”项目之上单独列报“其他收益”项目，将自2017年1月1日起发生的与企业日常活动有关的政府补助从“营业外收入”项目重分类至“其他收益”项目。因此，公司财务报表中“其他收益”项目2017年金额增加1,018,867,398，“营业外收入”项目2017年金额减少1,018,867,398元。本次会计政策变更仅对财务报表项目列示产生影响，对公司损益、总资产、净资产不产生影响。
2017年8月16日，公司召开第三届董事会第五次会议和第三届监事会第四次会议，审议通过了《关于公司会计政策变更的议案》，本次会计政策变更无需提交股东大会审议。
2、持有待售的非流动资产、处置组和终止经营
2017年4月28日，财政部颁布了财会（2017）13号《关于印发〈企业会计准则第42号——持有待售的非流动资产、处置组和终止经营〉的通知》，自 2017年5月28日起施行，并对于施行日存在的持有待售的非流动资产、处置组和终止经营，要求采用未来适用法处理。
2017年12月25日，财政部颁布了财会（2017）30号《关于修订印发一般企业财务报表格式的通知》，针对《企业会计准则第 42 号——持有待售的非流动资产、处置组和终止经营》等相关规定，对一般企业财务报表格式进行了修订，要求执行企业会计准则的一般企业应当按照企业会计准则和通知要求编制2017年度及以后期间的财务报表。
由于上述会计准则的颁布，公司修改财务报表列报，在利润表中列示“持续经营净利润”项目和“终止经营净利润”项目，2017年金额分别为1,261,581,542元和0元，2016年金额分别为950,518,951元和0元。
对利润表新增“资产处置收益”项目，并对相应涉及的“营业外收入”和“营业外支出”项目进行调整。2017年，“营业外收入”项目金额减少31,982,507元，“营业外支出”项目金额减少3,118,200元，重分类至“资产处置收益”项目；2016年“营业外收入”项目减少64,866,764元，“营业外支出”项目减少68,911元，重分类至“资产处置收益”项目。
本次会计政策变更仅对财务报表项目列示产生影响，对公司损益、总资产、净资产不产生影响。
2018年4月27日，公司召开第三届董事会第九次会议和第三届监事会第八次会议，审议通过了《关于公司会计政策变更的议案》，本次会计政策变更无需提交股东大会审议。
5 公司对重大会计差错更正原因及影响的分析说明
□适用√不适用
6 与上年度财务报告相比，对财务报表合并范围发生变化的，公司应当作出具体说明。
□适用 √不适用
本年度纳入合并范围的主要子公司如下：
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股票代码：601021 股票简称：春秋航空公告编号：2018-021
春秋航空股份有限公司
第三届董事会第九次会议决议
公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
一、董事会会议召开情况
春秋航空股份有限公司（以下简称“公司”）第三届董事会第九次会议于2018年4月27日在航友宾馆二号楼二楼会议室以现场方式召开。会议通知及材料于2018年4月17日以电子邮件方式发出，并以电话进行了确认。
会议应出席董事8名，实际出席董事8名，董事长王煜、副董事长张秀智、董事王正华、王志杰、杨素英、独立董事钱世政、陈乃蔚、吕超现场出席了会议。部分高级管理人员和监事列席了会议。
会议由董事长王煜召集并主持，公司全体董事认真审议了会议议案，全部8名董事对会议议案进行了表决。会议参与表决人数及召集、召开程序符合《公司法》和《公司章程》的有关规定，所作决议合法有效。
二、董事会会议审议情况
（一） 审议并通过《关于2017年度总裁工作报告的议案》
表决结果：同意8票，反对0票，弃权0票。
（二） 审议并通过《关于2017年度董事会工作报告的议案》
表决结果：同意8票，反对0票，弃权0票。
本议案尚需提交公司股东大会审议。
（三） 审议并通过《关于公司2017年度财务报告的议案》
表决结果：同意8票，反对0票，弃权0票。
本议案尚需提交公司股东大会审议。
详见公司同日披露的《春秋航空2017年度财务报表与审计报告》。
（四） 审议并通过《关于公司2017年度利润分配预案的议案》
经普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）对本公司2017年度财务报告进行审计，确认本公司经审计的2017年度母公司净利润为人民币1,142,560,476元，截至2017年12月31日止的母公司累计未分配利润为人民币5,385,896,599元。2017年度拟先以母公司净利润的10%提取法定盈余公积金114,256,048元，再向全体股东派发现金红利171,459,872元，约占母公司净利润的15%。按公司目前总股本916,897,713股计算，每10股拟派现金红利1.87元（含税），如果在实施利润分配的股权登记日公司总股本发生变化，则在拟分配现金红利总额不变前提下以股权登记日公司总股本为基数进行分配。剩余未分配利润结转下一年度。
公司2017年度拟分配现金红利总额与当年归属于上市公司股东的净利润之比低于30%，其原因为：公司所属的航空运输业属于资本密集型行业，目前正处在快速发展阶段，属于成长期且后续发展势头良好，在此阶段公司资金需求量较大，存在重大资金支出安排。因此，公司留存未分配利润的主要用途为满足日常生产经营所需流动资金，以及购置飞机、发动机及其他相关飞行设备等资本性支出，支持生产经营和业务发展的正常需要。公司董事会从优化公司资产负债结构，平衡公司当前资金需求与未来发展投入、股东短期现金分红回报与中长期回报的角度考虑，提出上述利润分配预案。
表决结果：同意8票，反对0票，弃权0票。
本议案尚需提交公司股东大会审议。
公司独立董事发表了独立意见，详见公司同日披露的《春秋航空独立董事关于第三届董事会第九次会议相关事项的独立意见》。
（五） 审议并通过《关于公司2017年年度报告全文及摘要的议案》
表决结果：同意8票，反对0票，弃权0票。
本议案尚需提交公司股东大会审议。
详见公司同日披露的《春秋航空2017年年度报告》全文及摘要。
（六） 审议并通过《关于公司2017年度董事、高级管理人员薪酬分配方案的议案》
表决结果：同意8票，反对0票，弃权0票。
本议案尚需提交公司股东大会审议。
公司独立董事发表了独立意见，详见公司同日披露的《春秋航空独立董事关于第三届董事会第九次会议相关事项的独立意见》。
（七） 审议并通过《关于公司2018年度日常关联交易预计金额的议案》
同意公司2018年度日常关联交易预计金额为181,002.4万元，2019年1-5月（预计2018年年度股东大会召开前）日常关联交易预计金额为90,501万元。
因涉及关联交易事项，公司董事王正华、张秀智、杨素英、王煜同时也是控股股东上海春秋国际旅行社（集团）有限公司（以下简称“春秋国旅”）的董事，与公司存在关联关系，因此需要回避表决。本议案由非关联董事表决。
表决结果：同意4票，反对0票，弃权0票。
本议案尚需提交公司股东大会审议。
公司独立董事发表了事前认可意见及独立意见，详见公司同日披露的《关于第三届董事会第九次会议相关议案的事前认可意见》和《春秋航空独立董事关于第三届董事会第九次会议相关事项的独立意见》。
议案详情见公司同日披露的《春秋航空关于2018年日常关联交易事项的公告》（公告编号2018-023）。
（八） 审议并通过《关于公司2018年度对外担保预计金额的议案》
同意提请股东大会授权董事会于2018年度内，批准公司（包括其控股子公司）对外提供担保累计金额不超过11.6亿美元，主要为子公司在引进飞机等重大资产、采购其他重要物资、航空基地建设项目融资等事项时提供担保；对新设全资子公司的担保，也在上述预计担保金额范围内调剂使用预计额度。
同意授权公司管理层在上述额度内根据实际资金需求情况签署相关法律文件，办理对外担保的相关事宜。
表决结果：同意8票，反对0票，弃权0票。
本议案尚需提交公司股东大会审议。
公司独立董事发表了独立意见，详见公司同日披露的《春秋航空独立董事关于第三届董事会第九次会议相关事项的独立意见》。
本议案详情见公司同日披露的《春秋航空关于2018年对外担保预计额度的公告》（公告编号2018-024）。
（九） 审议并通过《关于公司2018年度飞机经营性租赁预算的议案》
同意公司在2018年新签署不超过8架飞机的租赁合同，租期不超过12年，将于2018年底至2020年上半年交付；签署不超过8架飞机的续租合同，续租时间不超过6年。授权公司董事长或总裁签署相关文件。
表决结果：同意8票，反对0票，弃权0票。
（十） 审议并通过《关于公司2018年度申请银行授信额度的议案》
同意公司向30家银行在总额不超过403亿元等值人民币额度内（最终金额以金融机构实际审批的授信额度为准）申请办理各类经银行批准的信贷业务。
同意授权公司财务总监在规定的额度范围内具体确定每家银行的授信业务类型、金额以及其他与信贷业务有关的事项。
表决结果：同意8票，反对0票，弃权0票。
（十一） 审议并通过《关于公司2018年度委托理财投资计划的议案》
同意公司在不影响正常经营及风险可控的前提下，自董事会审议通过之日起12个月内滚动使用不超过人民币40亿元自有资金开展委托理财投资业务。
同意授权公司董事长负责委托理财投资业务的审批。
表决结果：同意8票，反对0票，弃权0票。
公司独立董事发表了独立意见，详见公司同日披露的《春秋航空独立董事关于第三届董事会第九次会议相关事项的独立意见》。
议案详情见公司同日披露的《春秋航空关于2018年度委托理财投资计划的公告》（公告编号2018-025）。
（十二） 审议并通过《关于公司2017年度募集资金存放与使用情况的专项报告的议案》
表决结果：同意8票，反对0票，弃权0票。
议案详情见公司同日披露的《春秋航空关于募集资金存放与实际使用情况的专项报告（2017年度）》（公告编号2018-026）。
（十三） 审议并通过《关于公司2017年度内部控制评价报告的议案》
表决结果：同意8票，反对0票，弃权0票。
详见公司同日披露的《春秋航空 2017年度内部控制评价报告》。
（十四） 审议并通过《关于聘任公司2018年度财务报告审计师以及内部控制审计师的议案》
同意继续聘请普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）为公司2018年度财务报告审计师以及内部控制审计师。
表决结果：同意8票，反对0票，弃权0票。
本议案尚需提交公司股东大会审议。
公司独立董事发表了独立意见，详见公司同日披露的《春秋航空独立董事关于第三届董事会第九次会议相关事项的独立意见》。
议案详情见公司同日披露的《春秋航空关于续聘财务报告审计师以及内部控制审计师的公告》（公告编号2018-027）。
（十五） 审议并通过《关于公司2017年度独立董事述职报告的议案》
表决结果：同意8票，反对0票，弃权0票。
详见公司同日披露的《春秋航空2017年度独立董事述职报告》。
（十六） 审议并通过《关于公司2017年度审计委员会履职情况报告的议案》
表决结果：同意8票，反对0票，弃权0票。
详见公司同日披露的《春秋航空2017年度审计委员会履职情况报告》。
（十七） 审议并通过《关于制订〈春秋航空股份有限公司未来分红回报规划（2018-2020）〉的议案》
表决结果：同意8票，反对0票，弃权0票。
本议案尚需提交公司股东大会审议。
公司独立董事发表了独立意见，详见公司同日披露的《春秋航空独立董事关于第三届董事会第九次会议相关事项的独立意见》。
详见公司同日披露的《春秋航空股份有限公司未来分红回报规划（2018-2020）》。
（十八） 审议并通过《关于公司第一期限制性股票激励计划第一个解锁期符合解锁条件的议案》
根据《春秋航空股份有限公司第一期限制性股票激励计划》的相关规定，公司第一期限制性股票激励计划的第一个锁定期已届满，经公司董事会薪酬委员会审核，本次解锁条件已达成。公司拟为符合解锁条件的激励对象办理限制性股票解锁相关事宜。本次可解锁的限制性股票数量为14.5万股，占公司目前总股本的比例为0.016%。
根据公司2016年第二次临时股东大会审议通过的《关于提请股东大会授权董事会办理公司限制性股票激励计划相关事宜的议案》，公司限制性股票激励计划的解锁事宜由股东大会授权董事会审议。
表决结果：同意8票，反对0票，弃权0票。
公司独立董事发表了独立意见，详见公司同日披露的《春秋航空独立董事关于第三届董事会第九次会议相关事项的独立意见》。
（十九） 审议并通过《关于公司2018年第一季度报告的议案》
表决结果：同意8票，反对0票，弃权0票。
详见公司同日披露的《春秋航空2018年第一季度报告》
（二十） 审议并通过《关于变更部分募集资金投资项目的议案》
经审议，与会董事同意变更部分募集资金投资项目。
表决结果：同意8票，反对0票，弃权0票。
本议案尚需提交公司股东大会审议。
公司独立董事发表了独立意见，详见公司同日披露的《春秋航空独立董事关于第三届董事会第九次会议相关事项的独立意见》。
议案详情见公司同日披露的《春秋航空关于变更部分募集资金投资项目的公告》（公告编号2018-028）。
（二十一） 审议并通过《关于公司会计政策变更的议案》
同意公司会计政策因执行财政部新修订的《企业会计准则第42号——持有待售的非流动资产、处置组和终止经营》而做出变更：自2017年1月1日起处置固定资产和无形资产产生的利得和损失计入资产处置收益项目，并将2016年度的比较财务报表进行调整。本次会计政策变更对公司损益、总资产、净资产不产生影响。
表决结果：同意8票，反对0票，弃权0票。
公司独立董事发表了独立意见，详见公司同日披露的《春秋航空独立董事关于第三届董事会第九次会议相关事项的独立意见》。
议案详情见公司同日披露的《春秋航空关于公司会计政策变更的公告》（公告编号2018-029）。
（二十二） 审议并通过《关于召开2017年年度股东大会的议案》
同意于2018年5月21日下午2点在航友宾馆二号楼二楼会议室召开公司2017年年度股东大会。审议议案如下：
1、 《关于公司2017年度董事会工作报告的议案》
2、 《关于公司2017年度监事会工作报告的议案》
3、 《关于公司2017年度财务报告的议案》
4、 《关于公司2017年度利润分配预案的议案》
5、 《关于公司2017年度报告全文及摘要的议案》
6、 《关于公司2017年度董事、高级管理人员薪酬分配方案的议案》
7、 《关于公司2017年度监事薪酬分配方案的议案》
8、 《关于公司2018年度日常关联交易预计金额的议案》
9、 《关于公司2018年度对外担保预计金额的议案》
10、 《关于聘请公司2018年度财务报告审计师以及内部控制审计师的议案》
11、 《关于制订〈春秋航空股份有限公司未来分红回报规划（2018-2020）〉的议案》
12、 《关于变更部分募集资金投资项目的议案》
其他：听取《春秋航空2017年度独立董事述职报告》
会议材料将在会议召开前另行发出。
表决结果：同意8票，反对0票，弃权0票。
议案详情见公司同日披露的《春秋航空关于召开2017年年度股东大会的通知》（公告编号2018-030）。
特此公告。
春秋航空股份有限公司董事会
2018年4月28日
股票代码：601021 股票简称：春秋航空 公告编号：2018-022
春秋航空股份有限公司
第三届监事会第八次会议决议
公告
本公司监事会及全体监事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
一、监事会会议召开情况
春秋航空股份有限公司（以下简称“公司”）第三届监事会第八次会议于2018年4月27日在航友宾馆二号楼二楼会议室以现场会议方式召开。会议通知及材料于2018年4月17日以电子邮件方式发出，并以电话进行了确认。
会议应出席监事3名，实际出席监事3名，监事会主席徐国萍、监事唐芳以及职工监事沈善杰出席了会议。
会议由监事会主席徐国萍召集和主持。公司全体监事认真审阅了会议议案，全部3名监事对会议议案进行了表决。会议参与表决人数及召集、召开程序符合《公司法》和《公司章程》的有关规定，所作决议合法有效。
二、监事会会议审议情况
（一） 审议并通过《关于公司2017年度监事会工作报告的议案》
表决结果：同意3票，反对0 票，弃权0 票。
本议案尚需提交公司股东大会审议。
（二） 审议并通过《关于公司2017年度财务报告的议案》
表决结果：同意3票，反对0票，弃权0票。
本议案尚需提交公司股东大会审议。
详见公司同日披露的《春秋航空2017年度财务报表与审计报告》
（三） 审议并通过《关于公司2017年度利润分配预案的议案》
经普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）对本公司2017年度财务报告进行审计，确认本公司经审计的2017年度母公司净利润为人民币1,142,560,476元，截至2017年12月31日止的母公司累计未分配利润为人民币5,385,896,599元。2017年度拟先以母公司净利润的10%提取法定盈余公积金114,256,048元，再向全体股东派发现金红利171,459,872元，约占母公司净利润的15%。按公司目前总股本916,897,713股计算，每10股拟派现金红利1.87元（含税），如果在实施利润分配的股权登记日公司总股本发生变化，则在拟分配现金红利总额不变前提下以股权登记日公司总股本为基数进行分配。剩余未分配利润结转下一年度。
公司提出利润分配预案符合有关法律、法规和公司章程的规定，本议案不存在损害公司股东特别是中小股东合法权益的情形。因此，监事会同意公司董事会提出的利润分配预案。
表决结果：同意3票，反对0 票，弃权0 票。
本议案尚需提交公司股东大会审议。
（四） 审议并通过《关于公司2017年年度报告全文及摘要的议案》
与会监事审议了公司2017年年度报告，发表意见如下：1、年报编制及审议程序符合法律、法规、公司章程及公司内部管理制度的规定；2、年报内容和格式符合中国证监会和证券交易所的各项规定，所披露的信息能真实反映本公司的经营管理和财务状况，不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏；3、截至本意见提出之日，未发现参与年报编制和审议的人员有违反保密规定的行为。
表决结果：同意3票，反对0 票，弃权0 票。
本议案尚需提交公司股东大会审议。
详见公司同日披露的《春秋航空2017年年度报告》全文及摘要。
（五） 审议并通过《关于公司2017年度监事薪酬分配方案的议案》
表决结果：同意3票，反对0票，弃权0票。
本议案尚需提交公司股东大会审议。
（六） 审议并通过《关于公司2017年度募集资金存放与使用情况的专项报告的议案》
表决结果：同意3票，反对0票，弃权0票。
议案详情见公司同日披露的《春秋航空关于募集资金存放与实际使用情况的专项报告（2017年度）》（公告编号2018-026）。
（七） 审议并通过《关于公司2017年度内部控制评价报告的议案》
表决结果：同意3票，反对0票，弃权0票。
详见公司同日披露的《春秋航空2017年度内部控制评价报告》。
（八） 审议并通过《关于制订〈春秋航空股份有限公司未来分红回报规划（2018-2020）〉的议案》
监事会认为：公司制订的《春秋航空股份有限公司未来分红回报规划（2018-2020）》，在保证公司正常经营发展的前提下，为公司建立了持续、稳定及积极的分红政策，能充分重视对投资者的合理投资回报，并兼顾了公司的可持续性发展，符合《关于进一步落实上市公司现金分红有关事项的通知》（证监发[2012]37号）的要求。
同意公司制订《春秋航空股份有限公司未来分红回报规划（2018-2020）》。
表决结果：同意3票，反对0票，弃权0票。
本议案尚需提交公司股东大会审议。
详见公司同日披露的《春秋航空股份有限公司未来分红回报规划（2018-2020）》。
（九） 审议并通过《关于公司第一期限制性股票激励计划第一个解锁期符合解锁条件的议案》
经审议，监事会认为：公司实施的限制性股票股权激励计划符合《上市公司股权激励管理办法》等相关规定，未发生《春秋航空股份有限公司第一期限制性股票股权激励计划》（以下简称《公司股权激励计划》）中规定的不得解锁的情形；本次解锁的30名激励对象均符合解锁条件，其作为本次解锁的激励对象主体资格合法、有效；公司对激励对象所持有的限制性股票的安排未违反有关法律、法规的规定，未侵犯公司及全体股东的利益。
表决结果：同意3票，反对0票，弃权0票。
（十） 审议并通过《关于公司2018年第一季度报告的议案》
与会监事审议了公司2018年第一季度报告，发表意见如下：1、2018年第一季度报告编制及审议程序符合法律、法规、公司章程及公司内部管理制度的规定；2、2018年第一季度报告内容和格式符合中国证监会和证券交易所的各项规定，所披露的信息能真实反映本公司的经营管理和财务状况，不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏；3、截至本意见提出之日，未发现参与2018年第一季度报告编制和审议的人员有违反保密规定的行为。
表决结果：同意3票，反对0票，弃权0票。
详见公司同日披露的《春秋航空2018年第一季度报告》
（十一） 审议并通过《关于变更部分募集资金投资项目的议案》
监事会认为：公司本次部分募集资金项目用途变更，是根据市场环境的变化和公司实际情况所作出的决策，有利于提升募集资金的使用效率，符合公司的发展战略以及全体股东的利益。公司本次部分募集资金项目用途变更事项履行了必要的程序，不存在违反中国证监会、上海证券交易所及公司关于上市公司募集资金使用的有关规定，不存在损害公司和公司全体股东利益的情形。
综上所述，监事会同意公司变更部分募集资金投资项目。
表决结果：同意3票，反对0票，弃权0票。
本议案尚需提交公司股东大会审议。
议案详情见公司同日披露的《春秋航空关于变更部分募集资金投资项目的公告》（公告编号2018-028）。
（十二） 审议并通过《关于公司会计政策变更的议案》
监事会认为：公司依据财政部最新修订的《企业会计准则第 42 号——持有待售的非流动资产、处置组和终止经营》及颁发的《关于修订印发一般企业财务报表格式的通知》的要求，对公司会计政策进行相应的变更，符合财政部、中国证券监督管理委员会、上海证券交易所的相关规定，符合公司实际情况，且调整后能更加客观公正地反映公司财务状况和经营成果，并提供更可靠、准确的会计信息，不会对公司所有者权益、净利润等指标产生实质性影响。相关决策程序符合有关法律、法规和《公司章程》的规定，不存在损害公司及股东利益的情形。
表决结果：同意3票，反对0票，弃权0票。
议案详情见公司同日披露的《春秋航空关于公司会计政策变更的公告》（公告编号2018-029）。
特此公告。
春秋航空股份有限公司监事会
2018年4月28日
股票代码：601021 股票简称：春秋航空公告编号：2018-023
春秋航空股份有限公司
关于2018年日常关联交易
事项的公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
重要内容提示：
●该事项尚需提交股东大会审议
●日常关联交易遵循了公开、公平、公正的原则，对公司持续经营无不利影响，对关联方不存在较大依赖
一、日常关联交易基本情况
（一）日常关联交易履行的审议程序
春秋航空股份有限公司（以下简称“公司”）于2018年4月27日召开的第三届董事会第九次会议审议通过了《关于公司2018年度日常关联交易预计金额的议案》，规管公司与关联方上海春秋国际旅行社（集团）有限公司（简称“春秋国旅”）及其控股子公司之间发生的日常关联交易，关联董事王正华、张秀智、杨素英、王煜已回避表决。独立董事已发表事前认可该议案的意见并于董事会上发表独立意见。
该议案尚需提交公司2017年年度股东大会审议，关联股东将回避表决。
（二）前次日常关联交易的预计和执行情况
公司2017年与关联方春秋国旅及其控股子公司的日常关联交易履行情况如下：
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公司于2017年4月21日召开的2016年年度股东大会审议通过2017年与关联方春秋国旅及其控股子公司日常关联交易预计金额为262,002.40万元。实际2017年与关联方日常关联交易履行金额为157,244.24万元，占公司2017年经审计归属母公司净资产846,390.12万元的18.58%，占公司2017年营业收入1,097,058.99万元的14.33%。
实际关联交易发生金额比预计减少39.98%，主要因为2017年度公司结合航线规划、市场供求关系、各区域航线盈利能力以及时刻等资源获得的不同情况，对于航线结构和收益管理等经营重点问题进行优化调整。对于包机和包座，公司一方面调整了包机包座的经营策略，控制包机包座比例，加强散客舱位的销售；另一方面严格控制包机包座的成本，提高包机包座的收入，包机包座人均票价较往年有所提升，旅行社包销数量下降。
公司代码：601021 公司简称：春秋航空
(下转134版)
