菜鸟网络：
菜鸟不菜 只是不同

(上接1版)万霖将这个数字化战略总结为“一横两纵”：“一横”就是要做物流行业全要素的数字化引擎，包括物流人、车辆和站点的数字化等，虽然投入多、见效慢，但这是智能物流之底层骨干，菜鸟必须啃下这块硬骨头。

“一纵”是要围绕新零售，打造面向未来的供应链解决方案。“新零售是要靠供应链来驱动，很多品牌商想做这个，但必须打通线上和线下、B端和C端供应链，打造基于新零售的供应链解决方案。”万霖说。

另“一纵”是全球化。这也为菜鸟的未来指明了方向。“无论是一横，还是两纵，菜鸟和合作伙伴都是共生关系。”万霖强调。

据万霖介绍，在数字化方面，菜鸟已经推动电子面单成为整个物流行业的数字化基础，并通过智能算法来分配订单路由。此外，菜鸟还力图在无人驾驶、自动仓储、自动配送、物流机器人等人工智能的前沿领域，为传统物流行业的智能化升级赋能。

“我们的无人驾驶物流车已经在浙大校园试运行了很久。为什么在校园试驾？校园的道路没有红绿灯，行人又多，其实是非常具有挑战性的。”公司高层如此说。

万霖告诉记者，预计最近一个财年，菜鸟的研发投入会继续加大，包括基础要素的数据化，打造全国仓库基础供应链的网络，以及在农村和全球化基础设施改造上的投入等。

阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络董事长张勇最近介绍，菜鸟的全球化进展迅速，国内主要港口的通关效率已经提升到秒级，中国到全球主要国家的物流效率普遍提升到了10天以内。一张全球72小时物流网正在加速形成。

接棒阿里系战队

随着新零售的快速推进，“淘宝为天、菜鸟为地”已经被纳入整体布局。今年3月，菜鸟宣布阿里集团CEO张勇亲自担任菜鸟董事长。5月31日，马云亲临全球智慧物流大会现场发表主题演讲。从定位到人事布局，再到马云出面站台，菜鸟在阿里集团中的战略地位正一步步凸显。

在接受记者采访间隙，万霖在为菜鸟的5周年紧张准备着，而他的团队就在办公室外待命，以便采访结束就继续后面的工作安排。行业的快速迭代为这个含着金汤匙出生的“创二代”上紧了发条。

“我们现阶段的痛点是，物流行业的机会很大，菜鸟必须有所取舍，先聚焦做一些事情。”万霖强调，“这也是创业公司容易犯的错误，想做的事儿太多，精力和投入分散出去之后，很难把一件事做深做透。”万霖的“忙而不乱”像一个准心，从上到下传导给菜鸟的每一个团队。

按照张勇在今年的菜鸟管理者大会上的规划，菜鸟网络将在新零售的趋势下，加快开辟新的物流赛道，面向未来加大技术前瞻性投入，通过技术赋能来提升整个行业的效率。“一横两纵”也正是围绕着战略升级进行布局。

对于菜鸟内部管理的当下重点，万霖将之总结为“凝聚团队”。他说，“团队大了之后还是要靠使命愿景和文化。遇到波折的时候还是看大家对于这种使命愿景有怎样的相信。在文化上，菜鸟与阿里一脉相承，保持互联网的基因和特质。同时又加入了菜鸟独有的元素。在客户第一和突破创新上要落到实处。”

而以菜鸟为代表，这些从打破常规的缝隙中钻出的新模式也急迫呼唤着监管的“呵护”。万霖举例说，不管是技术上的无人车研发和路测，还是菜鸟驿站的按需收件服务，都是新的物流业态，在政策和监管方面也希望有新的探索。他同时强调，在消费者信息安全保护、绿色物流方面，政府和行业组织的引导和推动也十分必要。

菜鸟成立之时，正是阿里酝酿赴美上市的前期，按照马云的“履带式前进”计划，继蚂蚁金服和阿里云之后，菜鸟将于2021年至2024年接棒阿里系战队。而正是因为要做别人做不了的事，在阿里系内部，给予菜鸟的包容和空间都非常充裕，这或许也保证了菜鸟立意长远、敢于试错的底气。

脱胎于“独角兽”，再走出一条新的“独角兽”之路，菜鸟这只超级“独角兽”的成长还处于初期，未来之路怎么走，值得持续跟踪。