中远海运能源运输股份有限公司

公司代码：600026 公司简称：中远海能

2020年半年度报告摘要

一重要提示

1本半年度报告摘要来自半年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定媒体上仔细阅读半年度报告全文。

2本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

3公司全体董事出席董事会会议。

4本半年度报告未经审计。

5经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案

不适用

二公司基本情况

2.1公司简介

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2.2公司主要财务数据

单位：元 币种：人民币

■

2.3前十名股东持股情况表

单位: 股

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2.4截止报告期末的优先股股东总数、前十名优先股股东情况表

□适用 √不适用

2.5控股股东或实际控制人变更情况

□适用 √不适用

2.6未到期及逾期未兑付公司债情况

√适用 □不适用

单位:亿元 币种:人民币

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反映发行人偿债能力的指标：

√适用 □不适用

■

关于逾期债项的说明

□适用 √不适用

三经营情况讨论与分析

3.1经营情况的讨论与分析

（一）报告期内国际国内航运市场分析

1、国际油运市场

2020年上半年，国际油轮运输市场受到多方面特殊因素的共同作用，景气度先扬后抑，油轮供需同比大幅改善。

2020年年初，因COVID-19疫情影响，全球隔离措施大幅削弱了经济活动和石油需求。OPEC+三月的增产打破了基本面驱动的市场逻辑，一方面推高了油轮运输需求，另一方面使原油价格大幅跳水、形成期货升水结构，刺激储油需求骤增。由于消费需求低迷，储油岸罐趋于饱和，大量油轮等待靠港卸货，一度致全球油轮供不应求。二季度全球石油需求出现复苏迹象，但由于OPEC+从5月开始分阶段减产，降低了运输需求，市场逐渐冷却。

从供给端来看，由于上半年油轮需求旺盛，原油轮仅拆解一艘，交付38艘。同时，老旧运力占比维持高位，20年以上的超大型油轮（VLCC）占该船型比例已超过5%，为近15年以来最高，而新签订单同比下滑明显。

2020年上半年国际油轮运价整体呈倒U形震荡，均值和波动率远高于去年同期。VLCC船型TD3C（中东-中国）航线平均等价期租租金（TCE）为82,200美元/天，同比增加约303.7%，其他主要船型的代表性航线同比增加约140%-230%。

2、国内油运市场

2020年一季度国内经济活动因COVID-19疫情受到抑制，成品油消费受挫并出现明显滞销，库存高企。成品油需求不振的影响向原油加工环节传导，大量炼厂下调开工率或停产应对。同时，疫情防控措施使装卸港操作节奏放缓，导致船舶运营效率明显下滑，造成了炼化企业原料进不来、产品出不去的困境。

然而，中国强有力的防疫措施迅速遏制了疫情蔓延。二季度开始，各地有序复工复产，出行限制逐步解除，国内石油需求明显改善，沿海油运市场迅速回暖。3月开始国际油价暴跌，而在国内成品油销售“地板价”的政策红利下，国内炼厂原油进口和加工意愿积极、油品交易活跃，提振沿海原油和成品油运输需求，导致运力供给紧张。

3、LNG运输市场

2020年上半年，疫情对LNG贸易也产生了负面影响，全球LNG贸易量预计为1.73亿吨，同比下降约0.74%。截至2020年6月末，全球LNG船队规模共计567艘（不包括LNG加注船、FSRU、FSU和FLNG），总舱容约8,564万立方米，较去年同期增加28艘、约457万立方米。由于LNG需求疲软、库存增加，上半年LNG即期船市场运价低位徘徊，但存量项目船租金未受市场波动影响。

（二）经营情况的讨论与分析

1、主营业务分行业、分产品、分地区情况

2020年6月末本集团共拥有和控制油轮运力152艘，2,217万载重吨，较2019年6月末增加1艘，29万载重吨。2020年上半年，本集团实现运输量（不含期租）8,110.78万吨，同比增加2.98%；运输周转量（不含期租）2,578.63亿吨海哩，同比增加0.97%；主营业务收入人民币96.89亿元，同比增加36.91%；主营业务成本人民币60.48亿元，同比增加6.64%；毛利率同比提高17.78个百分点；实现归属于上市公司股东净利润人民币29.07亿元，同比增加520.04%；EBITDA人民币52.99亿元，同比增加88.1%。

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2020年上半年，面对复杂的外部环境，本集团主要把握住了以下六个方面，成效显著：一是强化安全风险管控，落实船舶疫情防控，保障航船稳定运营；二是密切研判国际油运市场，高效投放油轮运力，把握市场高点，争取高额收益；三是疫情期间保证沿海运输服务有序进行，保持市场份额，贡献稳定收益；四是积极开展内外贸联动，实现船队经营整体效益最大化；五是平稳运营现有LNG运输项目，努力推动新项目落地，实现板块收益持续增厚；六是完成非公开发行股票项目，募集资金约51亿元，助力船队低成本发展。

外贸油运业务：

2020年上半年，本集团踩准国际油运市场波动向上的趋势，外贸油轮船队经营业绩同比大幅提升：完成国际油轮运输收入人民币63.97亿元，同比增加60.51%；运输毛利人民币26.32亿元，同比增加494.66%；毛利率41.14%，同比增加30.03个百分点。外贸油轮船队主要经营亮点有：

（1）密切研判市场，采取短航线过渡及调整船舶修理计划等措施，保持较高比例的可用船位。在市场景气期间高效投放运力，科学配比长短航线，努力锁定经营效益；

（2）与南美重要客户签署COA合同，提高VLCC长航线基础货源，增加VLCC航线组合多样性，以及开辟了阿芙拉船型加拿大至中国、美湾至欧洲新航线，丰富经营手段，完善全球化航线版图；

（3）积极开展内外贸联动，实现整体效益最大化。2020年上半年，本集团密切跟踪内外贸市场，动态优化运力投入，共计开展内外贸联动34艘次。

内贸油运业务：

2020年上半年，本集团完成沿海油轮运输收入人民币26.01亿元，同比增加9.00%；运输毛利人民币6.17亿元，同比增加9.27%；毛利率23.71%，同比增加0.06个百分点。内贸油轮船队主要经营亮点有：

（1）克服疫情不利影响，精细服务客户，保障内贸原油运输正常有序，巩固市场份额。在疫情最严重的2、3月份，本集团沿海原油运输收入仍然达到了往年平均水平，内贸原油运输市场份额继续保持在55%左右；

（2）与成品油核心客户新签COA合同，揽取优质货源。同时发挥与中远海运石油的业务协同，在二季度市场回暖阶段提高船舶运行效率，扭转一季度板块业绩低迷。

LNG 运输业务：

2020年上半年，本集团完成LNG运输收入人民币6.50亿元，同比减少0.43%；运输毛利人民币3.60亿元，同比减少0.61%；毛利率55.46%，同比减少0.10个百分点，实现LNG运输板块投资收益3.37亿元，同比增加76.2%，实现税前利润人民币4.38亿元，同比增加32.8%。LNG运输业务主要进展有：

（1）截至2020年6月末，本集团共有36艘参与投资的项目制LNG运输船在运营，同比增加6艘，板块业绩进一步攀升；

（2）2020年6月30日，本公司全资子公司上海LNG与中石油国事、沪东中华及中船贸易共同签署3艘17.4万方大型LNG运输船的建造合同及租船合同。本集团通过该项目与大货主、大船厂共建“互融互通、共生共赢”的LNG产业链生态圈，进一步提高稳定业务的比重及抗周期能力。

2、成本及费用分析

单位：元 币种：人民币

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上半年，在景气的市场环境下，本集团充分考虑成本效益原则，灵活进行成本管控。为提高在市场高点的可用船位，本集团多次召开船舶修理协调会，重点对7艘VLCC厂修时间进行了调整，总计在市场高点期间增加营运天241天。

本公司根据航次最佳效益航速模型，制定和监测船舶油耗，燃油单耗（燃油消耗量/周转量）同比下降3.9%，同时紧抓上半年燃料油价格持续低位的机遇，以小规模多批次的节奏进行锁油采购，稳步压降燃油成本。

3、合营公司及联营公司经营分析

2020年上半年，本集团确认合营及联营公司的投资收益约人民币4.97亿元，同比增加50.15%；本集团2家主要合营联营公司共实现营业收入约人民币13.07亿元，归母净利润约人民币7.50亿元、同比增加35.62%。

主要合营联营公司情况：

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4、疫情防控

COVID-19疫情出现后，本集团第一时间制订了《新型冠状病毒感染的肺炎疫情船舶防范工作预案》，并积极协调各方资源，保障防疫用品供应。截止报告日，已经为本集团经营的船舶配送口罩超过50万只,红外电子测温器357只，医用护目镜7,716只，消毒液13,855瓶，酒精8,131瓶，并根据部分港口的特殊情况，为船舶供应14,012套防护服。本集团密切跟踪疫情发展情况，及时调整工作重点，国内疫情得到有效控制后，加强输入性疫情防控，确保了“零输入、零感染”，保证了船员的健康。

全球范围内严格的疫情防控要求令船员换班成为航运业2020年上半年面临的最大难题。本集团董事会、管理层高度重视，迅速成立专项工作组，根据疫情发展制定和调整工作机制，通过实时跟踪国内外主要港口的换班政策，按照“因港施策”，“一船一策“的原则制定《每周换班计划》。本集团自2月1日开始对船员超期情况进行动态的趋势分析，并建立了《船员超期动态跟踪表》， 重点关注长期服务境外的船员动态,还创新完成了船对船无接触换班。在无接触换班过程中，重点岗位的被替换船员提前录制实地讲解视频，并留存给替换的船员，保证重要工作顺利交接。疫情爆发以来，本集团船员换班工作经历了三个阶段：第一阶段是1月21日至2月底，暂停船员换班；第二阶段是3月2日至6月18日，受益于中国疫情率先得到控制，境内船员换班得到突破；第三阶段是6月19日至今，境内外同步推动防疫常态化的船员换班工作。截至报告日，共计完成了约2,900名船员换班；覆盖99%的自有船舶，同时完成了3,800多名船员的心理健康排查，确保船舶安全营运和船员身心健康。

本集团根据“关爱船员，守护航行”的行动纲领，制定了《关于疫情期间关爱船员九项举措的实施方案》。截止8月底，本集团已向约700位船员发放超期津贴，涉及金额约590万元。同时本集团还为在船服务超过1年船员的家庭制定了帮护计划，为超期船员的家属购置“防疫关爱健康包”，向船员家属发慰问信、慰问金，并组织船员公司、海嫂站慰问困难船员的家属，协助处理船员家属在生活上遇到的困难。

2020年上半年，面临全球性的挑战，本集团积极发挥行业影响力，并充分利用大股东的全产业链优势，倡议和推动各个利益相关方，包括船东协会、海事局、港口、船舶代理、船员公司等，共同关注和促进船员换班。本集团稳健的安全形势和喜人的经营业绩离不开船员的坚守与付出，离不开船岸工作人员的精诚合作与互相信任。

（三）前景展望及二零二零年下半年工作重点

1、行业供需格局和发展趋势

国际油运市场

2020年下半年全球石油需求预计随各国隔离措施的解除而逐步回暖，但是由于石油库存仍处于历史高位，库存的消化或将压制石油货运量。目前，美国原油出口的增长趋势暂时受到了抑制，OPEC+的减产计划分阶段继续执行，预计全球油轮吨海里需求将继续承压。疫情发展、国际政治经济走势以及石油供需仍面临不确定性，将给市场带来更大的挑战。

从油轮供给端来看，短期内压港运力或随需求恢复而释放，船东因上半年景气行情延后的修船安排又将吸收部分运力。目前油轮订单量仍处于历史低位，预计新船交付节奏较缓，而全球油轮老龄化呈现的积极因素也为市场提供了再平衡的空间。截至2020年6月末，全球约6.1%原油轮船龄超过20年，其中包括约46艘VLCC，老旧船拆解量预计上升，油轮供给端将继续改善。

国内油运市场

内贸海洋油运输方面：国家强调保障油气供应安全，国内能源公司持续加大油气勘探力度，增加资本性支出，多个海洋油项目投入运营，长期来看内贸海洋油运输需求将稳中有升。

内贸中转油方面：进口原油集中抵港及国内罐容紧张持续刺激内贸转运需求，短期内，内贸中转油运输市场将维持高度景气。中长期来看，国内大型炼化一体化项目陆续投产、增产，中国炼化能力不断提升，各原油中转港口库容增加，贸易更加活跃。但在码头大型化、中转管道化的趋势下，内贸中转油市场预计将总体保持平稳。

国内成品油运输方面：短期来看，大型炼化一体化项目的发展将增加成品油产能，提升运输需求。长期来看，成品油南北资源差距将逐步缩小，国内炼化产能布局将进一步完善，国内的成品油运输格局预计呈现短程化、大船化的趋势。

LNG 运输市场

全球LNG贸易量预计继续受到疫情抑制，而2020-2023年LNG液化产能增长较少，LNG船交付量较大，LNG运力供过于求可能进一步加剧。因此，中短期内LNG运输即期市场可能整体趋弱，存量项目船的稳定性优势得以突显。未来长期LNG贸易运输需求仍将在中国等亚洲国家的支持下复苏增长。

2、下半年重点工作

2020年下半年，本集团将坚持以“四个全球领先”为目标，于未来的不确定性中把握确定性，坚守公司发展的信念与初心，提升公司核心价值。重点推进以下工作：

战略规划：保持高效的战略执行力，做好“十三五”发展的回顾与总结，科学制定好“十四五”战略规划，引领本集团未来发展方向。

价值创造：紧抓贸易结构性机遇，布局海外战略网点，创造业务增长点。以新船接入为契机，整合运力资源，创造规模经济。合理安排内外贸联动，通过提供物流优化方案和提高运力适配度，为客户创造价值。

第二曲线发展：积极开发LNG运输项目，加强LNG运输中长期发展战略研究。全面推进LNG船管公司建设工作，加强独立LNG船舶管理能力，与行业各方合作建设国际化LNG船员队伍，提升LNG运输业务核心竞争力。

成本管控：加强集中采购和标准化管理，利用规模优势实现成本降控。灵活选择燃油现货和固定价两种采购方式，降低燃油成本；统筹优化资金安排，提高资金的使用效率，压控财务费用。

安全管理：优化升级“三位一体”安全管理机制，进一步实现分船型的精细化管理；践行“关爱船员、守护航船”行动纲领，继续加强船舶疫情管控力度，深入推进实施“以人为本”的各项举措。

数字化转型：整合内外部资源，发挥数字化在分析、决策、服务等方面的作用，引领航行安全、市场研究、智慧经营。

人才队伍建设：继续以“5+N”精准培训为抓手，以“卓越、高效、精准”为标准，打造学习型人才队伍；笃行适岗原则，营造团队合作、良性竞争的工作环境。

3.2与上一会计期间相比，会计政策、会计估计和核算方法发生变化的情况、原因及其影响

□适用 √不适用

3.3报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的情况、更正金额、原因及其影响。

□适用 √不适用

中远海运能源运输股份有限公司

董事长：刘汉波

董事会批准报送日期：2020年8月27日

证券代码：600026 证券简称：中远海能 公告编号：临2020-050

中远海运能源运输股份有限公司

二〇二〇年第十一次董事会会议决议公告

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”、“本公司”或“公司”）二〇二〇年第十一次董事会会议通知和材料分别于2020年8月12日和2020年8月21日以电子邮件/专人送达形式发出，会议于2020年8月27日在上海市虹口区东大名路670号以现场、视频及电话会议的方式召开。应出席会议董事九名，实际出席会议董事九名。本次会议由公司董事长刘汉波先生主持，公司监事及高级管理人员列席了会议。会议的召开符合《中华人民共和国公司法》和本公司《公司章程》的有关规定。与会董事审议并通过了以下议案：

一、审议并通过《关于公司2020年半年度报告及中期业绩公告的议案》

本公司A股二〇二〇年半年度报告全文及摘要请见公司于上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）及指定媒体披露的公告。

本公司H股二〇二〇年中期业绩公告已在香港联合交易所有限公司网站（www.hkexnews.hk）刊登。

表决情况：9票赞成，0票反对，0票弃权。

二、审议并通过《关于公司2020年半年度募集资金存放与实际使用情况的专项报告的议案》

具体内容详见本公司于上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）及指定媒体披露的《中远海运能源运输股份有限公司2020年半年度募集资金存放与实际使用情况的专项报告》

表决情况：9票赞成，0票反对，0票弃权。

特此公告。

中远海运能源运输股份有限公司董事会

二〇二〇年八月二十七日

证券代码：600026 证券简称：中远海能 公告编号：临2020-051

中远海运能源运输股份有限公司

二〇二〇年第七次监事会会议决议公告

本公司监事会及全体监事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”、“本公司”或“公司”） 二〇二〇年第七次监事会会议通知和材料分别于2020年8月12日和2020年8月21日以电子邮件/专人送达形式发出，会议于2020年8月27日以现场及通讯表决方式召开。会议由公司监事会主席翁羿先生主持，应出席会议监事四名，实际出席会议监事四名。会议的召开符合《中华人民共和国公司法》和本公司《公司章程》的有关规定。与会监事审议并通过了以下议案：

一、审议并通过《关于公司2020年半年度报告及中期业绩公告的议案》

监事会认为：

1、公司2020年半年度报告编制和审议程序符合法律、法规、《公司章程》和公司内部管理制度的各项规定；

2、公司2020年半年度报告的内容和格式符合中国证券监督管理委员会、上海证券交易所和香港联合交易所有限公司的各项规定，所包含的信息从各个方面真实地反映出公司报告期内的经营管理和财务状况等事项；

3、未发现参与2020年半年度报告编制和审议的人员有违反保密规定的行为。

表决情况：4票赞成，0票反对，0票弃权。

二、审议并通过《关于公司2020年半年度募集资金存放与实际使用情况的专项报告的议案》

表决情况：4票赞成，0票反对，0票弃权。

特此公告。

中远海运能源运输股份有限公司监事会

二〇二〇年八月二十七日

证券代码：600026 证券简称：中远海能 公告编号：临2020-052

中远海运能源运输股份有限公司

2020年半年度募集资金存放

与实际使用情况的专项报告

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

根据中国证券监督管理委员会《上市公司监管指引第 2 号一一上市公司募集资金管理和使用的监管要求》（证监会公告[2012]44号）和上海证券交易所《上市公司募集资金管理办法（2013年修订）》等有关规定，现将中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“公司”） 2020年半年度募集资金存放与实际使用情况专项报告如下：

一、募集资金基本情况

经中国证券监督管理委员会（以下简称“中国证监会”）《关于核准中远海运能源运输股份有限公司非公开发行股票的批复》（证监许可[2019] 2312号）核准，中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“公司”）以非公开发行股份方式向3名特定投资者发行了人民币普通股730,659,024股，发行价格人民币6.98元/股，募集资金总额为人民币5,099,999,987.52元，扣除各项发行费用后的实际募集资金净额为人民币5,076,006,105.81元。本次发行募集资金已于2020年3月10日全部到账，且已经天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）审验，并出具了天职业字[2020]12332号《验资报告》予以确认。

公司已按《上市公司监管指引第2 号一一上市公司募集资金管理和使用的监管要求》和《上海证券交易所上市公司募集资金管理办法（2013年修订）》等相关法规及公司《募集资金专项存储及使用管理制度》的规定，开立募集资金专项账户用于存放上述募集资金。

截至2020年6月30日，募集资金账户余额263,090万元（包括累计收到的银行存款利息扣除银行手续费等的净额457万元）。公司已累计使用募集资金人民币245,112万元，其中2020年上半年实际使用人民币245,112万元。

二、募集资金管理情况

为规范公司募集资金的使用与管理，提高募集资金使用效益，维护全体股东的合法权益，根据《上市公司监管指引第2号一一上市公司募集资金管理和使用的监管要求》《上海证券交易所上市公司募集资金管理办法（2013年修订）》等法律法规要求，公司制定了《募集资金专项存储及使用管理制度》，经公司董事会审议通过。

根据《上市公司监管指引第2号一一上市公司募集资金管理和使用的监管要求》《上海证券交易所上市公司募集资金管理办法（2013年修订）》等法律法规及公司《募集资金专项存储及使用管理制度》的规定，公司与保荐机构国泰君安证券股份有限公司（以下简称“国泰君安”）及开户行中国进出口银行于2020年3月26日签订了《募集资金专户存储三方监管协议》。公司签署的前述三方监管协议均参考《上海证券交易所募集资金专户存储三方监管协议（范本）》制定，不存在重大差异，协议各方均按照三方监管协议的规定履行相关职责。

截至2020年6月30日，公司募集资金具体存放情况如下：

单位：万元

■

注：为提高募集资金使用效益，在确保不影响募集资金投资项目建设和募集资金正常使用，并有效控制风险的前提下，公司在募集资金专项账户将部分尚未使用的募集资金以定期存款方式存储。上表中的账户余额已包括定期存款余额262,764万元。

三、本期募集资金的实际使用情况

（一）募集资金投资项目的资金使用情况

根据公司《非公开发行A股股票预案（二次修订稿）》，本次非公开发行募集资金总金额扣除发行费用后的募集资金净额将用于以下项目：

单位：人民币万元

■

注1：上述项目合计投资97,203万美元，折合人民币649,439万元（新购14艘各型油轮项目的美元兑人民币汇率依据合同约定按1美元=6.70元人民币计算；购付2艘巴拿马型油轮（7.2万吨级）项目的投资总额按实际支付价款计算）；

注2：拟投入募集资金金额为募集资金总额，未扣除各项发行费用。

由于本次非公开发行实际募集资金净额为 5,076,006,105.81 元，公司根据实际募集资金净额，按照项目情况调整并最终决定募集资金各项目的具体投资额，募集资金不足部分由公司以自筹资金解决。公司按照实际募集资金情况对原募集资金投资项目拟投入募集资金金额做出如下相应调整：

单位：人民币万元

■

注1：公司作为买方与大连船舶重工集团有限公司作为卖方于2019年12月27日签订船舶建造合同变更和补充协议，约定由大连船舶重工集团有限公司在公司在建超大型油轮 T300K-91上实施双燃料动力技术，其中公司需追加投资600万美元。

截至2020年6月30日，公司本年度已使用募集资金人民币245,112万元，公司报告期募集资金的具体使用情况，参见“募集资金使用情况对照表”（附表）。

（二）募集资金投资项目先期投入及置换情况

2020年4月7日，公司2020年第三次董事会会议、2020年第二次监事会会议审议通过《关于使用募集资金置换预先已投入募投项目的自筹资金的议案》，同意公司使用非公开发行A股股票募集资金1,455,910,804.41元置换预先已投入募集资金投资项目的自筹资金1,444,162,306.45元及已支付发行费用的自筹资金11,748,497.96元。信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）已对上述以自筹资金预先投入募集资金投资项目的情况进行了鉴证，并出具了《关于中远海运能源运输股份有限公司以自筹资金预先投入募集资金投资项目情况报告的鉴证报告》（XYZH/2020BJA130368号），保荐机构国泰君安证券股份有限公司对此发表了核查意见。公司已按照《上海证券交易所股票上市规则》等相关规定履行了法定程序并进行了信息披露，具体内容详见公司于2020年4月8日在上海证券交易所网站上披露的《关于使用募集资金置换预先已投入募投项目及已支付发行费用的自筹资金的公告》（公告编号临2020-018）。

公司已完成以募集资金人民币共计1,455,910,804.41元置换预先已投入募集资金投资项目的自筹资金及已支付发行费用的自筹资金的全部工作。

（三）用闲置募集资金暂时补充流动资金情况

2020年上半年，公司不存在使用闲置募集资金暂时补充流动资金的情况。

（四）对闲置募集资金进行现金管理，投资相关产品情况。

2020年上半年，公司不存在对闲置募集资金进行现金管理，投资相关产品情况。

（五）用超募资金永久补充流动资金或归还银行贷款情况

公司本次非公开发行不存在超募资金。

（六）超募资金用于在建项目及新项目（包括收购资产等）的情况

公司本次非公开发行不存在超募资金。

（七）结余募集资金使用情况

公司不存在结余募集资金使用的情况。

四、变更募集资金投资项目的资金使用情况

截至2020年6月30日，公司不存在变更募集资金投资项目的资金使用情况。

五、募集资金使用及披露中存在的问题

截至2020年6月30日，公司已披露的募集资金使用相关信息不存在未及时、真实、准确、完整披露的情况，募集资金存放、使用及管理不存在违规情形。

特此公告。

附件：募集资金使用情况对照表

中远海运能源运输股份有限公司

董事会

二〇二〇年八月二十七日

附表：

募集资金使用情况对照表

单位：万元

■

注1： 4艘VLCC原油轮的实际交船时间及预计交船时间分别为2020年9月、2020年11月、2021年1月及2021年12月；

注2：3艘苏伊士型原油轮的实际交船时间及预计交船时间分别为2020年8月、2020年11月及2021年1月；

注3：3艘阿芙拉型原油轮的实际交船时间分别为2019年12月、2020年4月及2020年7月；

注4：2艘阿芙拉型成品油轮的实际交船时间及预计交船时间分别为2020年11月及2021年1月；

注5：2艘巴拿马型原油轮的实际交船时间分别为2020年4月及2020年7月；

注6：2艘巴拿马型油轮（7.2万吨级）的实际交船时间分别为2017年12月及2018年3月。