拿什么化解汽车烦“芯”事
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◎记者 李兴彩 ○编辑 潘林青 朱文彬
在近期的第十九届上海国际汽车工业展览会（“2021上海车展”）上，多家整车厂被问及一季度产销量时均表示，芯片短缺导致产能无法完全释放，产量跟不上影响了销量。此前，特斯拉CEO马斯克表示，全球半导体短缺和港口延误都影响了其生产目标。
自去年底以来，汽车缺“芯”的话题关注度日益提升，车厂纷纷呼吁管理部门介入协调，工信部更是在1个月内两度召开汽车芯片供应问题研讨会。
汽车行业到底缺哪些芯片？这背后又有哪些原因？上海证券报记者通过调研整车厂、芯片设计公司、晶圆厂等产业链企业了解到，目前不仅是汽车行业，而且从消费到工业，再到家电等各行各业都面临着缺“芯”的状况，其背后的深层次原因是由于各行业对经济状况的预期与实际不符。
如何化解汽车行业的烦“芯”事？芯片产业界资深人士认为，汽车缺“芯”折射的芯片角力，进一步反映出中国发展半导体的紧迫性和重要性，建议相关部门切实扶持产业发展：一是更扎实推进国产替代工作，给予国产芯片公司更多进入应用领域的机遇；二是更加重视上游的半导体设备、材料领域发展。
车企缺“芯”导致减产甚至停产
北京时间4月26日，特拉斯发布今年第一季度的财报，公司当季净利润达4.38亿美元，超出预期。在之后的财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克表示，特拉斯在第一季度也面临了供应链困难，全球半导体短缺和港口延误都影响了其生产目标。
自去年底以来，汽车缺“芯”的话题日益受到关注，多家车厂表示因缺芯停产。蔚来董事长兼CEO李斌此前表示，受芯片短缺影响，3月29日起，蔚来汽车“江淮蔚来”合肥制造工厂暂停汽车生产5天。
“现在是考验供应链掌控能力的时候。”提及汽车缺“芯”，上汽一位人士接受采访时表示，目前所有的车厂确实都面临着芯片紧张的问题，但供应链强大的公司只是紧张，供应链掌控力度较弱的公司可能就真的要停产了。
公开报道显示，除蔚来汽车外，雷诺集团、通用汽车、福特汽车、大众汽车、丰田、日产、本田等整车厂均表示过，因为缺“芯”，部分公司减产或被迫短暂停产。比如，福特汽车1月8日曾表示，由于芯片短缺，其在美国肯塔基州的工厂停产，预计将减少汽车产量10万辆。
车企到底缺什么“芯”
此前，市场机构英国埃信华迈表示，今年一季度全球约有100万辆汽车因缺“芯”推迟交付，预计全年全球汽车产业销售额将减少600亿美元。
汽车产业到底缺什么芯片呢？
记者调研了解到，，MCU（微控制器）是本轮汽车最缺的芯片之一。作为“多点控制单元”，MCU广泛应用于汽车的车窗控制、雨刷控制、座位调节、空调及影音系统中，一辆传统汽车需要70颗以上的MCU芯片，智能汽车的需求量甚至要超过300颗。
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