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    渤海租赁股份有限公司
    2021-04-30       来源:上海证券报      

      证券代码:000415 证券简称:渤海租赁 公告编号:2021-021

      渤海租赁股份有限公司

      2020年年度报告摘要

      一、重要提示

      本年度报告摘要来自年度报告全文,为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划,投资者应当到证监会指定媒体仔细阅读年度报告全文。

      除下列董事外,其他董事亲自出席了审议本次年报的董事会会议

      ■

      非标准审计意见提示

      √ 适用 □ 不适用

      安永华明会计师事务所(特殊普通合伙)为本公司出具了带持续经营重大不确定性段落的无保留意见审计报告,本公司董事会、监事会对相关事项已有详细说明,请投资者注意阅读。

      董事会审议的报告期普通股利润分配预案或公积金转增股本预案

      □ 适用 √ 不适用

      公司计划不派发现金红利,不送红股,不以公积金转增股本。

      董事会决议通过的本报告期优先股利润分配预案

      □ 适用 √ 不适用

      二、公司基本情况

      1、公司简介

      ■

      2、报告期主要业务或产品简介

      近年来,公司以成为“全球领先的租赁产业集团”为发展目标,积极在租赁产业链上进行布局和拓展,现已形成了以飞机租赁为主,集装箱租赁、境内融资租赁为辅的业务格局。公司目前是A股市场上最大的以经营租赁为主业的上市公司,全球第三大飞机租赁公司、第二大集装箱租赁公司,在世界各地拥有逾30个运营中心,业务范围覆盖全球六大洲。

      (一)公司从事的主要业务及经营模式

      报告期内,公司主营业务为租赁业,主要为境内外客户提供全方位的飞机租赁、集装箱租赁、基础设施租赁、大型设备租赁等租赁服务,包括经营租赁和融资租赁两大经营模式。具体如下:

      1、飞机租赁业务

      报告期内,公司飞机租赁业务主要通过子公司Avolon及天津渤海开展,核心业务模式为从飞机制造厂商或其他机构购买飞机,以经营租赁为主、售后回租为辅的方式向全球范围内的航空公司及其他客户提供飞机中长期租赁服务。同时,公司通过适时出售飞机租赁资产不断优化机队结构,降低机队年龄以满足客户多样化的需求,并将销售收益重新投资于飞机租赁业务的扩张。

      2、集装箱租赁业务

      报告期内,公司集装箱租赁业务主要通过子公司GSCL开展,核心经营模式为向集装箱制造商购买集装箱,然后以经营租赁的方式出租给船运公司等客户,获得租金收益。公司通过多样化的集装箱投资组合(包括干货集装箱、冷藏集装箱、罐式集装箱、特种集装箱等主要类型),以长期租赁为主、短期租赁为辅的多种租赁方式为全球客户提供多元化的集装箱租赁服务。

      3、境内融资租赁业务

      报告期内,公司境内融资租赁业务主要通过子公司天津渤海和横琴租赁开展。公司的核心经营模式为向客户提供售后回租和直接租赁服务。售后回租主要模式为公司(出租人)为有资金需求的客户(承租人)提供融资服务,客户将其自有资产出售给公司,并与公司签署融资租赁合同后再将该物件租回使用,租赁期满,客户支付名义价格,资产归还客户所有。直接租赁主要模式为公司(出租人)根据客户(承租人)资产购置计划购买资产,租给客户使用,客户支付租金;租赁期满,客户支付名义价格,资产归还客户所有。

      (二)公司所属行业的发展阶段、周期性特点以及公司所处的行业地位

      1、飞机租赁行业发展情况及公司所处地位

      飞机租赁行业从上个世纪七十年代开始发展, 并逐渐成为航空运输领域中重要的组成部分。凭借在提高机队灵活性及交付速度、节约航空公司流动资金、便于引进新机型等方面的优势,飞机租赁现已成为航空公司解决机队扩张与资金短缺矛盾的最有效途径。据Cirium统计数据,飞机租赁商以经营租赁方式持有或管理的商用飞机比例很快将超过现有服役飞机总数的50%,飞机租赁在全球航空业的影响力日益增强。

      飞机租赁行业与全球航空运输业的发展情况高度相关,航空公司对租赁飞机的需求是租金收入增长的主要驱动因素。航空运输业为典型的周期性行业,其发展受全球经济状况、国际政治局势和燃油价格等多方面因素影响。2020年以来,疫情对全球经济和航空运输业造成了史无前例的负面冲击。2020年全球航空业客运量和营业收入均不足2019年的三分之一,净亏损约高达1185亿美元。新交付的商用飞机总量同比下降45%,创下过去20年最低水平,飞机制造商已通过减少飞机产量的方式平衡市场供需。

      目前,疫情仍在持续,对航空运输业的整体影响尚难准确预计。但疫苗的推广及多国政府对航空业的支持有望显著改善航空业的复苏前景。飞机租赁商将继续凭借其资金优势支持航空公司节约流动资金、引进新机型。航空公司积极致力于使用自有飞机开展售后回租,也为飞机租赁商,尤其是资本实力雄厚、信用等级较高的飞机租赁商提供了市场机会。

      截至2020年12月31日,公司自有、管理及订单飞机合计达到876架,主要为空客A320系列及波音737系列等主流单通道窄体机型,平均机龄约为5年,服务于全球61个国家的142家客户,为仅次于AerCap、GECAS的全球第三大飞机租赁公司。

      2、集装箱租赁行业发展情况及公司所处地位

      自二十世纪六十年代以来,集装箱运输随着运输能力和运转效率的不断提升,现已成为促进全球经济发展不可或缺的一部分。集装箱租赁业务几乎与集装箱运输业务同时产生,经过近几十年的长足发展,现已成为船运公司获得集装箱的主要方式,截至2019年末,全球51%的集装箱由集装箱租赁公司持有,前十大集装箱租赁公司保有的箱队规模占全球集装箱总量的49%。集装箱租赁行业的发展与全球经济、贸易以及集装箱运输量的增长息息相关,全球经济增长越快,集装箱贸易运输量越大,对集装箱租赁业务的需求也越大。集装箱租赁商更加青睐与下游客户签订长期租约(通常为5年以上),以规避短期市场波动风险并维持较高的箱队出租率。目前,集装箱租赁市场超80%的租约为长期租约,这一数字在1980年代仅为约20%。

      2020年,全球海运市场经历了跌宕起伏的一年。上半年,疫情导致多国采取边界管控措施,严重影响了国际运输及货物贸易,全球集装箱货运需求断崖式下跌。但自2020年第三季度以来,随着全球经济贸易活动重新开放,消费者主要支出由旅游和娱乐转向商品消费,集装箱运输需求也随之反弹。贸易量激增叠加全球集装箱循环不畅、制造商生产效率短期内无法适应市场需求等因素导致市场出现“一箱难求”的局面,新集装箱采购价格不断升高,二手集装箱价格亦随之上涨。全球集装箱运价综合指数(World Container Index)在下半年迅速攀升并在2020年末突破5000美元/FEU,与2019年同期相比增长超200%。

      截至2020年12月31日,公司自有和管理的集装箱合计约380万CEU,包括标准干箱、冷藏箱、罐式集装箱及特种箱等多个类型,平均出租率为98.3%,服务于全球757家客户,集装箱分布于全球150个港口,为全球第二大集装箱租赁公司(以CEU计)。

      3、境内融资租赁行业发展情况及公司所处地位

      我国融资租赁行业起步于上世纪80年代,2000年被列入国家重点鼓励发展的产业。过去十年,我国融资租赁行业实现了显著增长,企业数量方面,从2011年的296家增长到2019年末的12,130家,年复合增长率高达60%;按融资租赁合同余额计算,行业规模已从2011年的9,300亿增长到2019年末的66,540亿,年复合增长率高达28%。2020年,疫情对实体经济及承租人的经营和偿债能力产生了较大的负面影响,租赁企业的不良率有所上升。截至2020年12月底,全国融资租赁企业数量约为12,156家,较2019年末的12,130家增加了26家,增长率降至0.21%,合同余额约为65,040亿元人民币,相较于2019年底的66,540亿元减少约1,500亿元,同比下降2.3%,中国租赁业多年来首次出现负增长。

      2020年6月9日,中国银保监会正式发布了《融资租赁公司监督管理暂行办法》,明确了融资租赁公司的业务范围和负面清单,新增融资租赁资产占比、融资租赁公司杠杆率等审慎监管指标内容。在外部实体经济承压、监管趋严和行业内部竞争日益加剧的推动下,我国租赁行业将加速内部的优胜劣汰,市场集中化趋势更加清晰。

      公司全资子公司天津渤海注册资本为221亿元,是国内注册资本最大的内资融资租赁试点企业之一,在飞机租赁、基础设施租赁等领域具有较强的业务优势;公司控股子公司横琴租赁立足广东自贸区,辐射粤港澳湾区,业务覆盖高端设备租赁等领域。

      3、主要会计数据和财务指标

      (1)近三年主要会计数据和财务指标

      公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据

      □ 是 √ 否

      单位:元

      ■

      说明:

      1、2020年,公司实现营业收入274.18亿元,同比下降29.34%;经营活动产生的现金流量净额144.47亿元,同比下降27.31%,系受疫情影响,报告期内公司飞机租赁业务的租金收入及销售收入下降幅度较大所致。

      2、2020年,公司实现营业利润-98.35亿元,同比下降360.22%;实现利润总额-98.40亿元,同比下降361.53%;实现归属于上市公司股东的净利润-77.04亿元,同比下降516.80%。主要变动原因为:受疫情影响,报告期内营业收入下降幅度较大,应收租金减值增加,并因飞机资产估值下降、预计租金收入降低等原因导致固定资产减值增加;公司境内融资租赁客户受疫情、破产重整等因素影响信用评级水平下降,导致计提减值增加。

      3、本报告期公司加权平均净资产收益率为-23.73%,同比下降28.74个百分点,主要系公司本报告期亏损所致。

      4、截至2020年末,公司总资产2,502.12亿元,总资产下降约153.25亿元,同比减少5.77%,主要系报告期末美元兑人民币汇率下降及本报告期计提减值增加所致。

      5、截至2020年末,公司归属于上市公司股东的净资产271.70亿元,同比下降28.03%,主要系公司本报告期亏损及汇率变动导致外币报表折算差额下降所致。

      (2)分季度主要会计数据

      单位:元

      ■

      说明:

      1、营业收入的变动主要受本年度飞机销售季度分布不均影响,本年度公司共计销售飞机26架,前三季度分别销售了16架、9架和1架,扣除飞机销售收入变动影响后,营业收入各季度亦逐季有所降低,主要是受疫情影响,全球航空业需求低迷,承租人违约、破产情况增加,相应的飞机租赁收入降低所致。

      2、净利润各季度差异较大的主要原因为受疫情持续影响,公司营业收入下降,以及在半年度及年末计提减值金额较大所致。

      上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异

      □ 是 √ 否

      4、股本及股东情况

      (1)普通股股东和表决权恢复的优先股股东数量及前10名股东持股情况表

      单位:股

      ■

      (2)公司优先股股东总数及前10名优先股股东持股情况表

      □ 适用 √ 不适用

      公司报告期无优先股股东持股情况。

      (3)以方框图形式披露公司与实际控制人之间的产权及控制关系

      ■

      (下转324版)

      第一节 重要提示

      公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证季度报告内容的真实、准确、完整,不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并承担个别和连带的法律责任。

      除下列董事外,其他董事亲自出席了审议本次季报的董事会会议

      ■

      公司负责人金川、主管会计工作负责人彭鹏及会计机构负责人(会计主管人员)邹学深声明:保证季度报告中财务报表的真实、准确、完整。

      第二节 公司基本情况

      一、主要会计数据和财务指标

      公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据

      □ 是 √ 否

      ■

      说明:

      1.营业收入较上年同期下降39.57亿元,同比下降40.50%,主要系受疫情影响,飞机销售收入下降幅度较大,以及因部分航空公司客户违约或破产,导致飞机租赁收入有所下降。

      2.归属于上市公司股东的净利润较上年同期下降7.85亿元,同比下降206.15%,除飞机销售及租赁业务收入下降的影响外,主要系部分航空公司客户破产重整,公司计提减值准备增加所致。

      3.经营活动产生的现金流量净额较上年同期下降11亿元,同比下降27.02%,主要系受疫情及航空公司客户破产重整等影响,报告期内公司飞机租赁业务的租金收入下降所致。

      非经常性损益项目和金额

      √ 适用 □ 不适用

      单位:元

      ■

      对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号一一非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目,以及把《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号一一非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目,应说明原因

      □ 适用 √ 不适用

      公司报告期不存在将根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号一一非经常性损益》定义、列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。

      二、报告期末股东总数及前十名股东持股情况表

      1、普通股股东总数和表决权恢复的优先股股东数量及前10名股东持股情况表

      单位:股

      ■

      公司前10名普通股股东、前10名无限售条件普通股股东在报告期内是否进行约定购回交易

      □ 是 √ 否

      公司前10名普通股股东、前10名无限售条件普通股股东在报告期内未进行约定购回交易。

      2、公司优先股股东总数及前10名优先股股东持股情况表

      □ 适用 √ 不适用

      第三节 重要事项

      一、报告期主要财务数据、财务指标发生变动的情况及原因

      √ 适用 □ 不适用

      1、货币资金较期初数减少了10.77亿元,下降了5.96%,主要系本期公司支付飞机采购款所致。

      2、应收账款较期初数减少了4.94亿元,下降了10.83%,主要系本期收回部分租金及计提坏账所致。

      3、持有待售资产较期初数减少了7.16亿元,下降了48.27%,主要系本期销售了期初划分为持有待售的部分飞机所致。

      4、其他流动资产较期初数减少了0.43亿元,下降了28.04%,主要系本期拟出售集装箱资产减少所致。

      5、长期应收款较期初数增加了15.68亿元,增长了30.30%,主要系本期公司集装箱融资租赁业务投放增加所致。

      6、固定资产较期初数增加了30.74亿元,增长了1.64%,主要系本期采购飞机及美元兑人民币汇率上升所致。

      7、使用权资产较期初数增加了5.62亿元,增长了100%,主要系本年起公司适用新租赁准则,确认使用权资产所致。

      8、其他非流动资产较期初数增加了28.16亿元,增长了17.02%,主要系本期预付飞机款增加所致。

      9、应付账款较期初数减少了10.95亿元,下降了64.34%,主要系本期支付集装箱采购款所致。

      10、应付职工薪酬较期初数减少了1.24亿元,下降了32.95%,主要系本期支付了2020年末计提的职工薪酬所致。

      11、应付债券较期初数增加了75.73亿元,增长了7.16%,主要系本期境外子公司为应对流动性风险及调整债务结构,发行债券并归还部分债务所致。

      12、租赁负债较期初数增加了5.56亿元,增长了100%,主要系本期适用新租赁准则所致。

      13、递延收益较期初数减少了1.66亿元,下降了71.42%,主要系本期部分租赁合同终止所致。

      14、其他综合收益较期初数增加了5.27亿元,增长了71.74%,主要系本期LIBOR上升实现的现金流套期储备增加及美元兑人民币汇率上升导致的外币报表折算差增加所致。

      15、营业收入、营业成本较上年同期数分别减少了39.57亿元、29.85亿元,分别下降了40.50%、47.29%,主要系受疫情影响,公司部分客户违约、破产,导致飞机租赁收入下降,以及受航空需求减少影响,销售飞机收入下降所致。

      16、管理费用较上年同期数减少了1.44亿元,下降了29.17%,主要系本期公司加强费用控制所致。

      17、信用减值损失较上年同期数增加了2.81亿元,增长了1075.02%,主要系本期新增破产航空公司客户,对应收租金计提坏账准备所致。

      18、资产减值损失较上年同期数增加了1.29亿元,增长了165.90%,主要系本期新增破产航空公司客户,对相应固定资产计提减值准备所致。

      19、经营活动产生的现金流量净额较上年同期数减少了11.00亿元,下降了27.02%,主要系受疫情及航空公司客户破产重整等影响,报告期内公司飞机租赁业务的租金收入下降所致。

      20、投资活动产生的现金流量净额较上年同期数减少了25.37亿元,下降了48.99%,主要系报告期飞机销售数量减少,收到的飞机销售款减少所致;

      21、筹资活动产生的现金流量净额较上年同期数减少了204.81亿元,下降了84.44%,主要系上年同期公司境外子公司Avolon为应对疫情影响,加强流动性储备,下账循环性信用贷款,本期新增融资规模较上年同期减少所致。

      二、重要事项进展情况及其影响和解决方案的分析说明

      √ 适用 □ 不适用

      1.公司主体及债券信用评级发生变化的事项

      2021年2月2日,公司收到联合资信评估股份有限公司出具的《关于下调渤海租赁股份有限公司主体及相关债项信用等级的公告》(联合〔2021〕927号),联合资信决定将公司主体长期信用等级调整为AA,评级展望调整为“负面”;将公司发行的“18渤金01”“18渤金 02”“18渤金03”“18渤金04”“18渤租05”债券信用等级均调整为AA。具体情况详见公司于2021年2月3日在巨潮资讯网(www.cninfo.com.cn)上刊登的相关公告。

      2.公司股东重整事项

      2021年2月10日,公司收到控股股东海航资本及其关联方海航集团的通知,海航资本、海航集团已于2021年2月10日分别收到海南省高级人民法院《民事裁定书》,法院裁定受理了相关债权人对海航资本、海航集团的重整申请。截至公告披露日,公司控股股东及其一致行动人共持有公司2,837,782,125股股份,占公司总股本的45.89%。控股股东及其关联方被法院裁定受理重整申请进入重整程序,可能会对公司控制权产生一定影响。具体情况详见公司于2021年1月30日、2月10日在巨潮资讯网(www.cninfo.com.cn)上刊登的相关公告。

      2021年3月15日,公司分别收到股东燕山投资、上海贝御、宁波梅山保税港区德通顺和投资管理有限公司(以下简称“宁波德通顺和”)的《通知函》。根据《通知函》,法院裁定对燕山投资、上海贝御和宁波德通顺和重整。截至公告披露日,燕山投资直接持有公司股份数量309,570,914股,占公司总股本的5.01%;上海贝御直接持有公司股份数量263,591,433股,占公司总股本的4.26%;宁波德通顺和直接持有公司股份数量132,543,976股,占公司总股本的2.14%。燕山投资、上海贝御和宁波德通顺和目前已经被法院裁定重整,可能对公司股权结构等产生影响,相关股东重整能否成功存在不确定性。具体情况详见公司于2021年3月16日在巨潮资讯网(www.cninfo.com.cn)上刊登的相关公告。

      ■

      股份回购的实施进展情况

      □ 适用 √ 不适用

      采用集中竞价方式减持回购股份的实施进展情况

      □ 适用 √ 不适用

      三、公司实际控制人、股东、关联方、收购人以及公司等承诺相关方在报告期内超期未履行完毕的承诺事项

      √ 适用 □ 不适用

      ■

      ■

      ■

      ■

      ■

      ■

      四、金融资产投资

      1、证券投资情况

      √ 适用 □ 不适用

      单位:元

      ■

      2、衍生品投资情况

      √ 适用 □ 不适用

      单位:万元

      ■

      五、募集资金投资项目进展情况

      □ 适用 √ 不适用

      六、对2021年1-6月经营业绩的预计

      预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能为亏损或者与上年同期相比发生大幅度变动的警示及原因说明

      □ 适用 √ 不适用

      注:因疫情的影响仍在持续,全球航空业的复苏进程仍存在较大不确定性,公司2021年第二季度经营业绩仍将受到一定的负面影响,预计公司2021年1-6月累计净利润仍为亏损。具体情况请关注公司后续披露的2021年半年度业绩预告或半年度报告等相关公告,并提请关注投资风险。

      七、日常经营重大合同

      □ 适用 √ 不适用

      八、委托理财

      □ 适用 √ 不适用

      公司报告期不存在委托理财。

      九、违规对外担保情况

      □ 适用 √ 不适用

      公司报告期无违规对外担保情况。

      十、控股股东及其关联方对上市公司的非经营性占用资金情况

      □ 适用 √ 不适用

      公司报告期不存在控股股东及其关联方对上市公司的非经营性占用资金。

      十一、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表

      □ 适用 √ 不适用

      公司报告期内未发生接待调研、沟通、采访等活动。

      证券代码:000415 证券简称:渤海租赁 公告编号:2021-028

      渤海租赁股份有限公司

      2021年第一季度报告