整合雷诺传统汽车业务 吉利意在欧美市场

◎记者 郭成林

11月8日，吉利汽车发布公告称，与欧洲老牌汽车巨头雷诺集团签署框架协议，成立一家全新公司，在全球范围内研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成。吉利和雷诺将分别持有新公司50%股权。

近两月，吉利汽车动作频频：先是宣布极氪将独立分拆上市；后与格兰德汽车签约，几何汽车将登陆欧盟市场，首批新车预计将于2023年上半年开售。一个月前，吉利还拿下全球豪车品牌阿斯顿马丁7.6%股权。

吉利为何看上雷诺的传统业务？这颇有逆电动化浪潮而行的意味。

“在传统业务上合作，首先是因为两家公司各自的电动车业务已独立发展。其次，对吉利来说，更深一层的用意或是吸收雷诺混动技术，借助雷诺在欧洲的影响力，为更好进军欧洲、乃至全球市场埋下伏笔。”有新能源车企人士对上海证券报记者分析。

吉利意在全球市场

据公告，新公司计划在3个大洲运营17家工厂，拥有每年500万台套产能，产品包括燃油发动机、混动发动机、插电混动发动机以及变速箱，将供应超过130个国家和地区市场。

在大部分市场人士看来，吉利与雷诺在传统业务上的合作，多少有逆电动化浪潮的意味。

实际上，此前吉利就已将内燃机部门剥离出来，和沃尔沃的内燃机部门进行整合，形成一个每年销量在200万以上的发动机集团Aurobay。据了解，这家全新公司，不仅负责传统内燃机的业务，也可以覆盖基于内燃机所打造的混动业务。而此次双方合作，不仅包含内燃机业务，也还包括混动以及插电式混动总成。

和泰资产汽车行业一位研究员对记者分析，针对汽车产业未来发展的技术路线在过去两年已发生了转变，最突出的是原本被认为是过渡路线的PHEV（插电式混动）与EV（纯电动）将成为未来很长一个时期内两条主流技术路线。

“与吉利合作可以帮助雷诺以较快和较低成本的方式，获得领先的高效插电式混合动力技术；对于吉利而言，旗下雷神智能混动平台也需要搭载在更多车型上以摊销研发费用。”上述人士说，“成立新的动力公司，并不是单方面收购，而是两个动力公司的合并、技术共享，这比较符合双方的利益。”

同时，雷诺在国际市场、尤其在欧洲影响力不容小觑。“借助雷诺在欧洲的影响力，可以为吉利进一步打开欧洲市场，同时两家公司在韩国地区开展合作，产品可以进入美国市场。”上述人士对记者分析。

雷诺电动车业务独立“求生”

回看雷诺，这家老牌法国车企近况并不理想。此次与吉利牵手，雷诺或也有多重考量：一方面看上吉利在新能源领域的技术储备，希望推进自身电动化进程，拓展中国市场。

此前，雷诺对于电动车业务转型已经有了明确计划。根据规划，到2024年雷诺将推出至少4款全新电动车，其中包括雷诺R4和R5的电气化版本，以及1款全新电动车和1款货车。同时，雷诺将在欧洲提供超过65%的纯电动和电气化车型。到2030年，雷诺品牌电动车比例将达到90%。

近日，雷诺正在研究拆分电动汽车业务，并计划明年在巴黎泛欧交易所（Euronext Paris）进行首次公开募股（IPO），目标估值约为100亿欧元。据悉，雷诺汽车剥离后的新实体公司名为Ampere，总部将设在法国，将拥有约1万名员工。

反观吉利汽车，其受益于国内新能源汽车销量爆炸式增长，今年以来表现亮眼。公司前10月累计实现新能源汽车销量24.95万辆，同比增长377.6%，其中雷神系列车型销量4.86万辆。在今年10月，其新能源汽车销量为3.11万辆，占吉利整体销量比例为20.41%。