多部委“剧透”新能源汽车产业
下一步政策动向

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国务院国资委副主任赵世堂表示，国资委将深入实施创新驱动发展战略，进一步加强前瞻、共性、关键技术研发和产业化；更好发挥中央企业新能源汽车共性技术研发平台的作用，推动整车应加大需求导入和资源投入力度，聚焦先进底盘、新能源动力、智能网联、车路云协同等行业共性技术需求，加快技术研发和产业孵化，力争实现一次研发多方获益。

在中国科学技术协会主席万钢看来，为了促进汽车产业和当前的人工智能、信息通信、智慧能源、智能交通、智慧城市等融合发展，推动产业转型升级，满足新能源汽车电动化、智能化和低碳出行的市场需求，须要提升国家科技重大专项管理，集成全社会、全行业的智慧和创新能力，研发新能源汽车智能操作系统。

推动中央企业发挥产业链龙头企业牵引作用

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高认为，2023年可能是新能源车革命的“阵痛期”。具体来看：一是整车价格竞争与汽车产业链转型阵痛；二是电动车充电难与能源产业链转型阵痛；三是电池锂价波动与电池产业链转型阵痛。

如何稳定产业链供应链？辛国斌表示，要强化支撑保障，推动国内重点矿产项目加快建设，加强国际矿产资源开发合作，引导上下游企业建立长期合作关系，保障资源稳定供应；推动充换电基础设施建设，更新新能源汽车、智能网联汽车标准体系，发布汽车芯片标准体系建设指南，加快新能源汽车与相关领域融合发展标准制定，营造良好的发展环境。

赵世堂提到，要推动中央企业着眼于发挥整体资源优势，发挥产业链龙头企业牵引作用，扩大有效投资，优化布局结构，增强基础固链、技术补链、融合强链、优化塑链能力，提升全产业链核心竞争力。

他还表示，应重点加强新能源汽车整车平台和生产专项建设，增强核心三电系统研发和制造能力，其他相关央企重点围绕产业链关键环节加大投资布局，特别是要加快完善动力电池、氢燃料电池配套供应体系。同时，加大锂、镍、钴等关键矿产资源勘探开发和增储上产力度，尽早形成重点汽车芯片自主保障能力，提升产业链、供应链韧性和安全水平，推动形成更具竞争力的产业生态。