5版 公司  查看版面PDF

2023年

8月29日

查看其他日期

遭遇严峻挑战 广汽集团做出“解题”之策

2023-08-29 来源:上海证券报

◎记者 朱文彬

今年上半年,广汽集团实现汽车产销119.69万辆和116.30万辆,同比分别增长3.93%和1.14%。与此同时,广汽集团在上半年合并口径营业总收入同比增长27.16%的背景下,净利润为29.66亿元,同比下滑48.42%。

“上半年,广汽的产销量、整体收益都受到了严峻的挑战。下半年,广汽该怎么办?今年、明年、未来,又该怎么办?”对于上半年成绩单,广汽集团董事长曾庆洪表示, 广汽必须正视问题并做出“解题”之策。

遭遇严峻挑战

尽管广汽集团上半年产销量实现正增长,但放眼国内来看,整个产业的产销量同比增速分别为9.3%和9.8%,这一数据对比,正是曾庆洪所言之“严峻的挑战”。作为国内的头部汽车厂商,广汽集团面对汽车市场的深刻变化,必须正视当前的问题,并做出“解题”之策。

谈及业绩下滑原因,曾庆洪说,特别是广本、广丰这“两田”在新能源方面的转型确实有一定程度的滞后。

广汽集团半年报表示,上半年,集团投资收益约为54.48亿元,较上年同期减少约30.50亿元,主要是日系合资企业盈利减少等综合所致。

数据显示,上半年,广汽本田销量为28.99万辆,同比下滑18.89%;广汽丰田销量为45.28万辆,同比下滑9.48%。

“两田”在广汽集团总销量中占比近64%,二者的双下滑态势,对广汽集团的整体业绩带来负面影响。

降本拓量提质

“接下来,该怎么办?”曾庆洪给出的第一个答案是全面开展“齐发力、拓增量、提质增效攻坚战”。

首先是降成本。曾庆洪介绍,广汽将出台多项措施来降低成本,提升自身竞争力。

“插电混动,是广汽的优势,也是解决电动车的难点、里程痛点、里程焦虑的技术方案。”曾庆洪介绍,接下来,广汽将加快插电混动的发展,在产品转型方面加快步伐。

其次是拓增量。今年上半年,广汽的自主品牌销量继续攀升,广汽埃安实现产销21.67万辆和20.93万辆,同比分别增长117.39%和108.81%,且连续4个月销量稳居4万辆以上,销量位居国内新能源乘用车第三位;广汽传祺产销量分别为18.2万辆和18.8万辆,同比分别增长7.3%和9%,市占率同比提升10%。

广汽集团总经理冯兴亚表示,预计全年两大自主品牌产销量有望冲刺百万辆。今年6月和7月,广汽埃安已连续2个月实现盈利。

“完全靠汽车做增强不太现实,接下来广汽还将在整个产业链上采取一些新动作、新举措。”曾庆洪介绍,比如,在能源方面,广汽希望在全球有竞争力的矿产资源方面参与投资,以及在动力电池、储能电池、充换电、电池回收等整个产业链上进行布局,广汽要在整个产业链有新的增长点。

目前,广汽集团已经完成能源板块资源整合,重组设立优湃能源作为集团能源板块新主体。曾庆洪表示,未来不排除能源板块也会考虑资本市场运作,努力做大做强。

在出行方面,曾庆洪表示,如祺出行不久前正式递表,准备赴港上市,而且如祺出行一定要做自动驾驶,向智能出行、无人驾驶方向转型,目前正在试运行阶段。广汽丰田完成了与丰田汽车、小马智行的协议签订,成立自动驾驶出租车相关事业合资公司,以实现高度自动驾驶技术的规模化、商业化应用。

在体制机制改革方面,曾庆洪表示,到目前为止,广汽集团仍是广州唯一一家实施职业经理人改革的国有企业。“国企不仅要转型,还要转制。”曾庆洪说,目前,广汽埃安已经完成混改,接下来则是“能混则混,但是不会为了混而混”,针对暂时不能混改的企业,可以采取任期制、契约化管理、职业经理人等多种形式,进行分类改革推进,核心是要调动起大家的积极性,让体制机制更有活力、更有动力。

全力以赴国际化

“国际化是广汽拓增量的重点,非常重要。”曾庆洪表示。

上半年,广汽集团自主品牌累计出口约2万辆,同比增长约29%。广汽在汽车出口方面不仅基数低,而且同期增速也落后于国内平均水平。曾庆洪毫不讳言:“目前,在出口方面,广汽严重落后了。”

据介绍,广汽集团在国际化方面已完成新一轮组织机构改革,坚持“一把手、强关注”,强化对国际化事业运营管控,进一步聚焦主业提升集团竞争力,并制定了“1551”国际化战略。

“调动全集团的资源,全力以赴做国际化,使国际化的排名能够和广汽在国内市场的排名相吻合。”冯兴亚介绍说,目前,他已兼任广汽国际董事长,下半年将通过强化统筹协同,完善体制机制,增强海外产品的规划和企划的能力等,希望能把握住新一轮中国品牌出口高速增长的机遇期,迎头赶上,尽快跻身中国汽车品牌出口的第一阵营。

与此同时,广汽将以品牌国际化、产品全球化、生产本地化、销售服务综合化和生态多元化的价值链“五化”为核心抓手,重点构建一套以全球组织与人才为支撑的国际化体系。

谈及当前行业的价格战,曾庆洪认为,让利竞争可以,但让本最终是死路一条。

冯兴亚表示,失去成本支撑的恶性价格竞争是价格战。为了生存不得不打价格战,那是企业竞争的最后手段。

“我经常讲三句话。第一句,价格不是用来打仗的,而是用来定位的;第二句,‘质价比’(价值与价格之比)才是用来竞争、打仗的;第三句,成本不是用来竞争的,而是用来盈利的。”冯兴亚说,关于价格战,广汽的态度没有变,短期内绝不主动挑起价格战,但也不怕价格战。广汽做了充足的预算,以备万一,做好最后的防范。

“总体上来讲,我认为价格战不会愈演愈烈,真正要保持良性发展的企业一定是理性的,所以价格战会更加趋于理性。”冯兴亚说。