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10月关键数据环比增长 民航业或已步入盈利周期

2023-11-17 来源:上海证券报

◎记者 王子霖

11月15日晚间,A股各大主要航空公司相继披露10月主要运营数据,其中多个关键数据环比9月只增不减,彰显了行业较强的韧性和向好劲头。

淡季不淡 10月运营数据稳中有进

尽管“十一”假期过后,民航客运进入传统淡季,但10月行业整体运营情况仍然保持稳健。

从已公布的运营数据看,中国国航、南方航空10月旅客周转量环比均有所上升。中国国航旅客周转量环比上升5.2%,国际客运旅客周转量环比上升1.0%,平均客座率为76.7%,环比上升2.5个百分点。南方航空旅客周转量环比上升6.58%,平均客座率为81.15%,环比上升2.44个百分点。

民营航空方面,10月,吉祥航空国内客运运力投入较上月环比上升4.43%,国内旅客运输量环比上升5.30%,国内航线客座率环比上升0.72个百分点。春秋航空旅客周转量环比上升2%。

与2019年的运营数据比较发现,国有航空公司的整体业务量相比2019年同期,仍有5%左右降幅,客座率相比2019年同期同样小幅下降。值得一提的是,民营航空公司业务量相比2019年同期有小幅增长。以旅客周转量这一数据为例,2023年10月,南航和东航较2019年同期分别下降4.8%和6.8%,春秋航空和吉祥航空则分别增长4.2%和14.2%。

上海证券报记者注意到,为应对民航业传统淡季,各航空公司纷纷拿出“随心飞”和“低价机票”等促销手段吸引消费者。据了解,春秋航空在11月9日至11月11日期间投放了近万张“抄底”价机票促销,参与促销的航线有400余条。航班出发日期横跨今年11月至明年3月,最低票价仅为9元,其中九成左右机票均未超过200元。

东航近期推出“行享东方”国内经济舱次卡,199元起,共分4档,每张次卡可兑换一张东航/上航实际承运的指定国内(不含中国港澳台地区)航线经济舱机票,适用航班日期为11月5日至12月28日,以199元档为例,包含上海、西安、杭州等多个出发城市,可飞往三亚、昆明、海口等暖冬度假胜地。

航班增加 航空公司步入盈利周期

近期,中美直飞航班的再次增加为行业复苏回暖再添动能。11月9日起,中美间定期直飞客运航班再次增班,2023/2024冬春航季,有望从目前每周48班增至每周70班,落至具体航空公司,国航、东航、南航、海航和川航各有增班。

公开信息显示,本轮中方航空公司的11个加班分别是:国航3班、东航2班、南航1班、海航3班、川航2班。

国内需求的回暖和国际航线的持续恢复,也使各大航空公司业绩逐渐得到修复。今年第三季度,“三大航”业绩迎来大逆转,累计单季盈利总额超过120亿元,民营航空公司三季度业绩也实现大幅盈利。分析人士指出,三季度起,民航业将步入盈利周期起点,我国航空业步入真正盈利大周期。同时,随着国际航线的进一步恢复,宽体机逐步飞向海外,过剩运力回归国际,价格端将更具吸引力。

民航局在10月的例行发布会上,介绍了关于国际航线恢复的情况。今年以来,国际客运航班持续恢复,自8月下旬以来已稳定在疫情前的50%以上,其中英国、意大利、阿联酋等22个国家的航班量已经接近或超过疫情前水平。民航局表示,下阶段,将继续鼓励和支持中外航空公司积极恢复国际客运航班,完善国际航线网络,为稳外贸稳外资工作和中外人员往来提供更好的保障。

从冬春航季换季情况看,共有116家航空公司的每周6502班,合计13004架次客运航班计划申请获得批复,涉及65个国家和地区,航班计划量约为2019年冬春航季的70.7%。另有52家航空公司每周3676班货运航班计划申请获得批复,涉及44个国家和地区。