全国政协委员、赛力斯集团董事长张兴海：引导和支持兼并重组
促进汽车供应链企业走向“精而强”
|
全国政协委员、赛力斯集团董事长张兴海：
引导和支持兼并重组
促进汽车供应链企业走向“精而强”
◎记者 俞立严
“发展智能网联新能源汽车，是中国汽车培育新质生产力的重要抓手，需要整车企业及供应链企业齐头并进。”日前，全国政协委员、赛力斯集团董事长张兴海在接受上海证券报记者采访时表示，今年全国两会，他将围绕中国智能网联新能源汽车系统性高质量发展、高水平安全提出相关建议。
推动汽车供应链企业走向“精而强”
“自2009年起，中国已连续15年成为全球汽车生产和销售的第一大国，但与整车相比，中国汽车供应链的发展却相对滞后。”张兴海在调研走访时发现，中国汽车供应链企业整体呈现散而多、小而弱、盈利能力差的格局，集成化程度不高的问题较为凸显。
在张兴海看来，汽车产业的智能化和电动化正在重塑汽车供应链体系，为中国汽车供应链企业的发展提供了契机，也催生出如宁德时代这样具有国际影响力的龙头供应链企业。
张兴海认为，为进一步提升中国汽车供应链的集成化水平，促进供应链企业由“散而小”提升为“精而强”，为中国汽车产业由大变强提供更坚实的基础，中国还需要打造出更多具有国际品牌影响力的龙头供应链企业。
张兴海建议，相关政府部门应制定并出台具体的政策，引导、鼓励和支持有实力的供应链企业开展行业整合、兼并和重组，推动具有实力的行业企业进一步做大做强，而较小的供应链企业可作为其二、三级供应商，从而进一步巩固龙头企业的行业地位。
鼓励优质供应链出海
数据显示，2023年，中国汽车全年出口量达522万辆，成为全球第一大汽车出口国。其中，新能源汽车成为重要增长极，2023年全年中国新能源汽车出口120万辆，同比增速达77.6%。张兴海认为，得益于新能源汽车加速出海，中国汽车品牌的国际形象得到显著提升。
在张兴海看来，中国汽车尚未形成全产业链出海的局面，国产车出海不应只靠车企自身努力，还需中国汽车上下游产业链协同发展，形成强大合力。
张兴海建议，一方面，就汽车碳足迹核算标准、方法和数据等方面，相关部门应加快推进中外标准互认，加强国际合作；另一方面，应对中国汽车零部件企业进行深入调研，识别出具有发展潜力的供应链企业，对其适当提供财税、金融支持，支持其与优质车企在海外市场形成合力、协同发展，发挥中国汽车在供应端、制造端、产品端等方面的综合竞争力。
张兴海还建议，成立国家级终端消费信贷金融平台，给予出海的自主车企信贷资金及贷款服务支持，推动自主车企积极参与国际市场竞争。
