深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司2023年年度报告摘要

股票代码：301091

一、重要提示

本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到证监会指定媒体仔细阅读年度报告全文。

所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。

天健会计师事务所（特殊普通合伙）对本年度公司财务报告的审计意见为：标准的无保留意见。

本报告期会计师事务所变更情况：公司本年度会计师事务所由变更为天健会计师事务所（特殊普通合伙）。

非标准审计意见提示

□适用 √不适用

公司上市时未盈利且目前未实现盈利

□适用 √不适用

董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案

√适用 □不适用

公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以312000000股为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.31元（含税），送红股0股（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增3股。

董事会决议通过的本报告期优先股利润分配预案

□适用 √不适用

二、公司基本情况

1、公司简介

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2、报告期主要业务或产品简介

（一）公司主要业务及产品体系：“1”个一体化数字底座+“4”大基于数字化的专业服务

公司以“让交通与城市更美好”为使命，围绕未来交通数字化、智能化、融合化、自主化，积极升级战略及业务方向，构建全球领先的空天地海隧一体化交通系统建设与运营科技公司。公司依托城市级数字孪生平台、多模态AI调控技术及“策投建营”一体化建设实施及运营能力，形成1个一体化数字底座，助力提升城市竞争力、提升运行效率、服务民生改善、保障城市生命线安全的4大专业服务，打造全空间、多模式、自主式、全无人的未来交通系统，服务城市万亿级基础设施及资产，助力城市交通系统运行效率提升，切实保障城市基础设施生命线高效运行、提高市民出行体验、带动城市新质生产力装备产业集群发展。报告期内，公司核心产品、主要业务及代表项目介绍如下：

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“1”个一体化数字底座+“4”大基于数字化的专业服务

1、1个一体化数字底座

深城交新一代城市级交通OS平台是支撑城市级空天地海隧交通系统统筹建设及一体运营的数字底座。基于数字孪生基础能力，公司立足城市交通多维综合调控核心需求，搭建数实映射孪生底座，构建宏微观交通行业大模型，初步打造形成“规设、建造、运营、管控、能源、健维”等于一体的交通全场景业务引擎，为交通运输政府管理部门及企业提供核心业务流程再造，支撑数字规划、数字基建、数字运营等业务，实现数据资产显性化、空间价值升级和城市可持续发展。

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四网融合、数实映射、自主进化、人机协作的新一代城市交通数字底座

（1）数实映射孪生底座：构建“CIM+BIM+TIM”数字孪生平台，为客户建立城市级、通用型的数字孪生底座，实现全要素空间快速建模、多源异构数据治理及数字资产统一运营。基于空天地海隧多维感知、全要素语义化、数实映射等能力，打造首个面向交通全业务场景的城市级孪生底座，构建15个大类、3000+子类标准化交通全要素数据资产。面向城市，支持十亿级构件的交通BIM数据、十万平方公里以上高分地形影像、5000平方公里以上倾斜摄影数据，5000平方公里以上城市级全要素建筑、8000公里地上地下交通道路、10万个以上交通全要素动静态孪生体。面向区域，精细刻画超10万个二维、三维静态数字孪生体，实现全天超230万辆车、高峰小时实时在线超30万辆车运行推演，日常及节假日预测精度超85%，为高速公路规划决策、节假日交通管控、设施养护等业务提供支撑。

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基于“CIM+BIM+TIM”的数实映射孪生底座

（2）演化计算平台：融合AI大模型等技术，提供亿级算力、万级节点、千级枢纽的能力支撑，实现从静态预测到多模式网络可靠推演。基于近30年，6000多项目不同业务场景数据分析模型库、方案知识库进行反复训练，融合自主研发的宏微观交通仿真模型，构建一体化交通行业大模型，赋能全场景业务应用。该平台应用于深圳全市路网运行实时推演，高峰小时同时在网车辆超80万辆，实现未来3小时预测预警时间低于5分钟，关键路段精度超95%。在深圳全市轨道网络实时在线演化计算中，实现高峰期客流缺口减小36%，深圳地铁线网日均客运强度超1.11万人次/公里，连续四年居全国首位。

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深圳全市轨道网络实时在线演化平台

（3）多模式AI调控业务引擎：从单模式管控到空天地海隧一体化的多模式协同调控。以数据为链路，以全网供需均衡、全局时空优配为目标，打造“规设、建造、运营、管控、服务、能源、健维”七位一体的交通全场景业务引擎，以支撑城市交通“规-建-管-养-服”全生命周期的业务统筹、规则互馈，实现自感知、自决策、自生长。

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“规设、建造、运营、管控、服务、能源、健维”交通全场景业务引擎

2、提升城市竞争力的大型基础设施建设

公司自成立以来，主持深圳历次重大交通政策制定及综合交通规划、高快速路网与轨道网等规划编制，成体系构建了深圳城市交通运输体系，拥有多年交通咨询服务经验及对城市和交通的深入理解,服务超100个高密度城市化地区空间发展和出行需求。同时，基于BIM+CIM+仿真融合，打造可计算、可推演底座，为城市基础设施投资建设、综合枢纽及高快速路等重大基础设施协同、重点片区综合治理工程提供方案论证、项目决策及建设全周期管理。在“四网”融合的需求下，统筹考虑四网融合集约建设，协调复杂空间多系统的关系，实现道路效能和品质提升，保证道路安全、韧性发展。

报告期内公司承接的标杆项目：

西丽综合交通枢纽概念设计及主体建筑设计方案:针对西丽枢纽近百万人次超大客流集散挑战，基于CIM平台及仿真模型研判枢纽客流的道路集散特征，支撑方案优化。在枢纽内部设施布局方案上，建立了智能体决策行为模型，实现了枢纽复合功能空间、通道及设施规模和布局优化，客流集散效率提升30%以上，支撑高铁旅客“多进多出”、轨道接驳“平进平出”、小汽车接驳“快进快出”。

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深圳市轨道五期工程建设规划及22号线、27号线轨道设计：深度参与深圳市轨道五期工程建设方案及报批报建，依托深圳轨道五期建设规划CIM平台，提升会商效率30%以上，助力深圳轨道五期在2023年成功获得国家发改委批复。同时，2023年公司获得轨道交通设计甲级资质，中标深圳市22号线、27号线两站一区间工程设计，轨道交通设计业务实现0到1的突破。

深圳市南光高速北延、盐龙大道北延项目：公司连续4年斩获千万级市政大通道设计，该项目为深圳市“八横十三纵”干线路网体系的重要组成部分，是支撑临深片区产业升级发展，打造衔接高效、产城融合的重要战略通道，设计通过构建数字化交通模型和交通仿真分析，巧妙解决了盐龙大道-绿梓大道立交节点设计难题，并为远期接入外环高速预留了建设条件，项目对加强与惠城主中心、惠阳副中心的联动发展具有重要意义。

深圳市智慧投资平台：该项目基于BIM云算量、AI分析结合和数字孪生技术，打造了基于CIM+BIM的智慧投资平台，构建“前期+审批+调度”投资项目全链条管理，提升投资项目管理的科学化、规范化和高效化，支撑了深圳市重大项目谋划到竣工验收全周期数字化管理，实现项目动态监控与科学精准的投资论证，服务500个在建及3000个储备项目。

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深圳市智慧投资平台

3、提升运行效率的城市综合交通一体化管控

公司已服务全国30多个省市、120余座城市交通运行效率提升，从区域到城市，围绕空天地海隧全系统，形成“前期咨询+一体化建造+智慧运营管控”的数字化、一站式解决方案。在区域层面，已建设全国首个福建省级高速公路数字孪生平台，充分复用现有设施不增加投资实现智慧化扩容，并提供多场景、多层级管控策略；城市层面，打造深圳市海陆空铁一体化管控平台，实现海陆空铁多方式、全领域、全周期管理服务，提升城市运行效率和安全秩序。在报告期内，参与大湾区骨干高速公路网智能交通管控，建立粤港澳大湾区骨干高速公路网智能交通管控系统；公司为各地政府提供低空公共基础设施建设及数字化服务能力,推动产业落地和模式创新，从载人客运、载物货运、国防安防、公共服务等全局统筹，提供“数字化平台、一体化交付、投建营服务、全过程咨询”的综合性、交钥匙解决方案。

报告期内公司承接的标杆项目：

大湾区骨干高速公路网智能交通管控项目：针对大湾区路网拥堵加剧、事故频发等问题,依托深中通道项目开展珠江口区域骨干高速公路网智慧管控平台研发，建立粤港澳大湾区骨干高速公路网智能交通管控系统，攻克大规模路网态势感知及实时预测技术，依托公司在大湾区区域层面多年数据积累及仿真模型，通过多层级路网管控、速度和谐、动态路肩等创新抓手，实现大湾区骨干路网整体效能提升15%以上。

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粤港澳大湾区骨干高速公路网智能交通管控系统

深圳低空智能融合基础设施建设项目及一揽子政策咨询：公司与粤港澳大湾区数字经济研究院联合承接了全国首个低空智能融合基础设施建设项目，该项目主要围绕深圳市低空经济发展，开发可覆盖全市范围的智能融合系统的软件平台，基于CIM的城市立体空间数字建模，打造融合通信、时空资源分配引擎，构筑公共业务应用，支撑低空全生命周期运营管理，建设配套的管服中心、数据中心及无人机测试场，接入典型的城市场景，进行软件平台验证，预计至2025年，支持深圳300万/年架次以上的商用飞行，系统运营网络时延50ms。

■

公司作为深圳市低空经济核心技术单位，发挥行业资源拉通和技术应用研究转化“两大支柱作用”，支持深圳加速布局“天空之城”。公司参与了《深圳经济特区低空经济产业促进条例》编制，出台全国首部低空经济条例；在规划及政策方面，编制了《深圳市低空经济产业发展路径及近期行动计划研究》、《南山区低空经济发展规划及后海低空经济示范区实施方案》、《宝安区低空融合飞行规则与标准研究》、《福田区低空经济技术咨询服务项目》、《罗湖区低空经济发展研究》等。

坪山全域信控路口网联化改造及综合提升项目：在坪山建设全国领先的智能驾驶测试和产品验证环境，提供全域大规模L2及以上智能驾驶功能车联网基础设施支持。在建设阶段，公司为项目提供全过程咨询服务（详细规划、可研、设计、勘察、监理、工程造价、项目管理），统筹华为、比亚迪、北理工等十余家科技企业、科研机构，联合开展5G+车联网公共服务平台等关键技术攻关、研发落地100+应用场景。在运营阶段，公司已与坪山区产业投资服务有限公司等联合成立了深圳市湾区智联技术服务有限公司，提供智能网联汽车测试服务，并将进一步探索合作提供智能网联交通管控运营服务、网联场景运营服务、企业研发测试运营服务、设施设备运维保障服务等。

■

4、服务民生改善的低碳可持续运营

公司在既有数字化平台建设业务的基础上，采用“平台+服务”的模式，为市民在轨道、公交、停车充电等出行方面提供数字化服务。在轨道交通运营服务方面，建立轨道网络实时在线交通仿真与短时预测推演能力，支持运营管控效率提升。在公交运营服务方面，完成全国20多座城市公交线网优化项目咨询工作，以精准大数据支撑线网规划，同步对公交专用道、信号管控、公交站台、道路交叉口等设施进行优化改造，并通过MaaS出行服务实现企业降本增效。

报告期内公司承接的标杆项目：

交能融合一体化平台：为助力各省市政府在新能源汽车、新能源电池、光储充一体化等全产业链高质量发展，打造国内领先的能源安全生命线，公司融合新能源和综合能源、用能等资源，打造了数量最大、资源种类最多、覆盖范围最广的智能化管理平台一一交能融合一体化平台，实现全域能源资源可观、可测、可控。并以服务融合为导向，以数据要素融合为手段，将充电设施与停车设施相结合，打造停车、充电全场景运营服务平台，提供充电+停车一体化服务，方便居民出行，提高空间利用率。通过智能化管理，实现充电桩与停车位的智能匹配，提高充电桩使用效率,实现停车、充电业务数据的增值增效。

智慧停车平台：针对道路资源稀缺的景区、医院等片区，自研城市级智慧停车运营服务平台，实时监测全市停车泊位运行状态，提供一键预约、错峰共享、出行引导等公众服务，通过停车一键预约盘活远端停车资源，并将充电设施与停车设施相结合，打造停车、充电全场景运营服务平台。

5、保障城市生命线安全的主动运维

围绕城市交通基础设施智慧化、韧性化管理运维需求，依托深城交全资子公司检测中心在设施监检测领域的行业积累，以及在TIM平台、智慧化监检测方面的技术创新，深城交全面升级智慧化监检测及运维服务能力，为客户提供基于数字化平台的工程监检测、机电设施养护运维等服务。自研深圳市基础设施智慧监测平台，接入深圳市36座桥梁、54座边坡、4座隧道实施监测数据，利用道路、桥梁、隧道等重大设施建设阶段的BIM模型、5年定检数据和实时监测数据，实现2%的监测成本投入支撑60%监测效能，成为我国首个城市级交通基础设施集群全要素、全天候、全感知平台。

报告期内公司承接的标杆项目：

轨道15号线第三方检测项目：深圳轨道15号线为服务都市核心区南山、前海及宝安中心的普速环线，串联妈湾、蛇口、后海、科技园、留仙洞、新安、西乡和大铲湾等既有和规划人口、岗位密集片区，服务西丽铁路枢纽集疏运。公司下为高质量承接深圳轨道15号线的检测任务，公司控股子公司检测中心在西乡成立了配套的检测试验室，与东部宝安、南部福田及罗湖、西部龙岗、北部光明及深汕合作区形成全域辐射，提高检测工作服务响应度。

道路设施日常养护项目：数字化引领公路养护管理转型升级,以智能巡检终端和养护智能巡检系统组成，可实现路面信息的快速采集、定位、数据处理、病害识别和病害信息可视化展示。自研道路智慧巡检管养平台服务于日常巡检、病害管理和统计分析、病害上报等业务，基于车路协同大数据的道路智慧巡检管养服务，成本较人工车巡平均降低35.6%，较专车巡查平均降低15.1%。

■

3、主要会计数据和财务指标

（1） 近三年主要会计数据和财务指标

公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据

√是 □否

追溯调整或重述原因

会计政策变更

元

■

会计政策变更的原因及会计差错更正的情况

因企业会计准则变化引起的会计政策变更。公司自2023年起执行财政部颁布的《企业会计准则解释第16号》“关于单项交易产生的资产和负债相关的递延所得税不适用初始确认豁免的会计处理”规定，对在首次执行该规定的财务报表列报最早期间的期初至首次执行日之间发生的适用该规定的单项交易按该规定进行调整。对在首次执行该规定的财务报表列报最早期间的期初因适用该规定的单项交易而确认的租赁负债和使用权资产，以及确认的弃置义务相关预计负债和对应的相关资产，产生应纳税暂时性差异和可抵扣暂时性差异的，按照该规定和《企业会计准则第18号一一所得税》的规定，将累积影响数调整财务报表列报最早期间的期初留存收益及其他相关财务报表项目。

（2） 分季度主要会计数据

单位：元

■

上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异

□是 √否

4、股本及股东情况

（1） 普通股股东和表决权恢复的优先股股东数量及前10名股东持股情况表

单位：股

■

前十名股东参与转融通业务出借股份情况

□适用 √不适用

前十名股东较上期发生变化

□适用 √不适用

公司是否具有表决权差异安排

□适用 √不适用

（2） 公司优先股股东总数及前10名优先股股东持股情况表

公司报告期无优先股股东持股情况。

（3） 以方框图形式披露公司与实际控制人之间的产权及控制关系

■

5、在年度报告批准报出日存续的债券情况

□适用 √不适用

三、重要事项

不适用。

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司董事会

2024年4月19日

证券代码：301091证券简称：深城交公告编号：2024-010

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

关于2023年度关联交易执行情况

及2024年度日常关联交易预计的公告

本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司（以下简称“公司”）于2024年4月18日召开第二届董事会第三次定期会议和第二届监事会第三次定期会议，审议并通过了《关于2023年度关联交易执行情况及2024年度日常关联交易预计的议案》，根据《深圳证券交易所创业板股票上市规则》及《公司章程》的规定，此项关联交易议案需提交公司股东大会批准，关联股东深圳市智慧城市科技发展集团有限公司需回避表决。现将有关事项公告如下：

一、日常关联交易基本情况

（一）2023年度日常关联交易实际情况

2023年度公司及控股子公司与关联方发生的日常关联交易实际发生额为10,568.32万元（不含税），未超出预计的关联交易额度，具体情况如下：

单位：万元

■

2023年，公司预计日常关联交易发生额为25,000万元，受市场影响，公司关联方深圳市智慧城市科技发展集团有限公司（以下简称“深智城”）原计划于2023年开展的项目部分延后，导致公司与深智城的日常关联交易的实际发生额低于预计金额。公司与深智城发生日常关联交易是基于实际市场情况和业务发展需求，实际与预计存在差异属正常经营行为。

（二）2024年预计关联交易类别和金额

根据公司及控股子公司2024年经营计划，预计2024年度日常关联交易发生额为15,000.00万元（不含税），具体情况如下：

单位：万元

■

2024年度公司关联交易预计情况可能与实际情况存在差异，公司可根据经营情况，在审议的额度范围内进行调整，但关联交易金额总计不超过15,000.00万元（不含税）。

二、关联方介绍和关联关系

（一）关联方基本情况

■

（二）与本公司的关联关系

深圳市智慧城市科技发展集团有限公司持有公司30.00%的股权，为公司的控股股东，符合《深圳证券交易所创业板股票上市规则》对关联法人的规定。

（三）履约能力

上述关联方依法存续经营，生产经营情况和财务状况良好，其履约能力不存在重大风险，非失信被执行人。

三、关联交易主要内容

公司与深圳市智慧城市科技发展集团有限公司及其下属子公司等的日常关联交易主要包括规划咨询、大数据及智慧交通、劳务服务、信息技术服务等，相关日常关联交易按照国家、地方政府定价及市场行情、行业惯例以市场化方式协商确定交易价格。

在股东大会审议批准的预计金额范围内，由双方根据业务开展实际情况进行约定，并依照约定履行相关权利和义务。

四、关联交易目的和对上市公司的影响

上述关联交易为公司正常生产经营所需发生的交易，有利于公司正常经营，符合公司及全体股东利益。公司与各关联方关联交易价格的制定遵循公平、公开、公正原则，未损害公司和股东的利益。上述关联交易不会对公司生产经营产生重大影响，其交易行为未对公司的独立性造成影响，公司不会因此对关联方形成较大的依赖。

五、独立董事专门会议

2024年4月18日，公司召开第二届董事会独立董事第一次专门会议，审议并通过了《关于2023年度关联交易执行情况及2024年度日常关联交易预计的议案》，具体审议情况如下：

针对公司2024年度日常关联交易预计事项，独立董事认为：公司结合实际情况，对2024年度拟发生的日常关联交易进行了合理预计，预计的关联交易均为公司业务发展及生产经营所需，符合公司的长远发展规划，关联交易遵循市场公允价格和正常的商业条件进行，交易定价合理公允，遵循平等、自愿、等价、有偿的原则，不存在损害公司和中小股东利益的情形，亦不会对公司的独立性产生影响。

针对公司2023年日常关联交易执行的情况，独立董事认为：公司在预计2023年度日常关联交易额度时是基于市场需求和市场环境情况的判断，与关联方可能发生业务的预计金额具有一定的不确定性。因此，公司2023年度发生的日常关联交易符合公司实际经营情况。公司与各关联方在2023年度发生的日常关联交易遵循了公平、公正、公开的原则，关联交易定价均在公允的交易基础上协商确定，价格公平合理，不存在损害公司和公司股东尤其是中小股东利益的情形。

综上，公司全体独立董事同意《关于2023年度关联交易执行情况及2024年度日常关联交易预计的议案》，并同意将该议案提交董事会审议。

六、监事会意见

公司于2024年4月18日召开第二届监事会第三次定期会议，审议通过了《关于2023年度关联交易执行情况及2024年度日常关联交易预计的议案》。监事会认为：2023年度公司与各关联方的日常关联交易系生产经营的需要，交易公平、合理，交易行为遵循市场化原则，没有损害公司及非关联股东的利益。2024年度预计日常关联交易的审批程序符合相关规定，交易行为合理，并根据市场价格预计交易定价，属于正常的业务活动。

七、保荐机构意见

经核查，保荐机构认为：公司2024年度日常关联交易预计事项是日常经营需要，符合公司实际经营情况，关联交易价格将以国家、地方政府定价及市场定价为依据，不会对公司的生产经营和财务状况构成重大影响，不存在利益输送和损害公司及股东利益的情形。该事项已经公司第二届董事会第三次定期会议及第二届监事会第三次定期会议审议通过，并经公司第二届董事会独立董事第一次专门会议审议通过，公司全体独立董事对该事项发表了同意的审核意见，履行了必要的决策程序，符合《证券发行上市保荐业务管理办法》《深圳证券交易所创业板股票上市规则》《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第2号一一创业板上市公司规范运作》等法规和《公司章程》的相关规定。

综上所述，保荐机构对公司2024年度日常关联交易预计事项无异议，并将持续关注上述关联交易的进展情况。

八、备查文件

1、《深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司第二届董事会第三次定期会议决议》；

2、《深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司第二届监事会第三次定期会议决议》；

3、《第二届董事会独立董事第一次专门会议决议》；

4、《国信证券股份有限公司关于深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司2024年度日常关联交易预计的核查意见》。

特此公告。

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司董事会

2024年4月19日

证券代码：301091证券简称：深城交公告编号：2024-011

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

关于2023年度利润分配及资本公积转增股本

预案的公告

本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司（以下简称“公司”）于2024年4月18日召开第二届董事会第三次定期会议和第二届监事会第三次定期会议，审议通过了《关于〈2023年度利润分配及资本公积转增股本预案〉的议案》，该议案尚需提交公司股东大会审议。现将有关事项公告如下：

一、利润分配及资本公积转增股本预案的基本情况

根据天健会计师事务所（特殊普通合伙）出具的《2023年度审计报告》，公司2023年度实现归属于上市公司股东的净利润为162,001,844.32元，2023年度母公司净利润为106,215,562.32元。为进一步增强公司的综合竞争力，以保障公司正常生产经营需要的资金为前提，结合公司2024年战略及经营计划，同时兼顾广大中小投资者的利益，公司拟采取现金分红作为2023年度利润分配预案，并同时进行资本公积转增股本。公司拟定《2023年度利润分配及资本公积转增股本预案》如下：

公司拟以总股本312,000,000股为基数，向全体股东进行现金分红，每10股分配现金0.31元（含税），共计分配现金9,672,000元（含税）；同时以资本公积金向全体股东每10股转增3股。转增股本前本公司总股本为312,000,000股，转增股本后公司总股本增至405,600,000股。

自本预案审议通过至实施权益分派股权登记日期间，公司总股本发生变动的，公司按照维持分配总额和转增总股数不变的原则，相应调整每股分配比例和转增比例。

二、本预案的合法性、合规性

本预案符合《关于进一步落实上市公司现金分红有关事项的通知》《上市公司监管指引第3号一一上市公司现金分红》《深圳证券交易所创业板股票上市规则》《公司章程》等制度关于利润分配的相关规定，符合公司的利润分配政策和股东回报规划，符合公司未来经营发展的需要，有利于全体股东共享公司经营成果。该利润分配预案合法、合规、合理。

三、本次事项履行的决策程序情况

1、董事会审议情况

公司于2024年4月18日召开第二届董事会第三次定期会议，审议通过了《关于〈2023年度利润分配及资本公积转增股本预案〉的议案》。同意公司拟以总股本312,000,000股为基数，向全体股东进行现金分红，每10股分配现金0.31元（含税），共计分配现金9,672,000元（含税）；同时以资本公积金向全体股东每10股转增3股。转增股本前本公司总股本为312,000,000股，转增股本后公司总股本增至405,600,000股。

2、监事会意见

经审议，公司拟定的2023年度利润分配及资本公积转增股本预案与公司业绩成长性相匹配，符合《公司法》《公司章程》等相关规定，具备合法性、合规性、合理性，利润分配政策保持了连续性和稳定性，有利于公司的持续、稳定、健康发展且不存在损害股东利益的行为。公司监事会同意《关于〈2023年度利润分配及资本公积转增股本预案〉的议案》。

四、其他情况说明

1、本次利润分配及资本公积转增股本预案结合了公司发展阶段、未来的资金需求等因素，不会对公司经营现金流产生重大影响，不会影响公司正常经营和长期发展。

2、本次利润分配及资本公积转增股本预案尚需提交公司2023年度股东大会审议通过后方可实施。敬请广大投资者理性投资，注意投资风险。

五、备查文件

1、《深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司第二届董事会第三次定期会议决议》；

2、《深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司第二届监事会第三次定期会议决议》。

特此公告。

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司董事会

2024年4月19日

证券代码：301091证券简称：深城交公告编号：2024-012

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

关于变更公司经营范围并修订《公司章程》的公告

本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司（以下简称“公司”）于2024年4月18日召开第二届董事会第三次定期会议，审议通过了《关于变更公司经营范围并修订〈公司章程〉的议案》，现将具体事项公告如下：

一、变更经营范围情况

根据公司战略规划与业务发展需要，拟对《公司章程》的经营范围进行修订，修订后的经营范围如下：交通规划设计研究（含专项调查）；城市规划与建筑设计；建设工程勘察；建设工程设计；建筑智能化系统设计；工程管理服务；对外承包工程；建设工程施工；信息技术咨询服务；软件开发；物联网技术研发；信息系统集成服务；软件销售；物联网设备销售；大数据服务；信息系统运行维护服务；物联网技术服务；以自有资金从事投资活动；自有资金投资的资产管理活动；企业管理咨询；货物进出口、技术进出口；会务服务；自有物业租赁。

公司经营范围内容的文字表述将按照深圳市市场监督管理局相关系统的要求进行调整，最终结果以市场监督管理局审核通过后为准。

二、《公司章程》条款修订对照情况

根据公司经营范围的变化情况，拟对《公司章程》中对应条款进行修订。具体修订内容如下：

■

除修订上述条款内容外，《公司章程》其他条款内容保持不变。对《公司章程》相关条款的修订尚需股东大会批准，公司董事会提请股东大会授权公司有关部门全权办理《公司章程》修订相关的工商变更登记手续，上述变更最终以工商登记机关核准的内容为准。

修订后的《公司章程》详见同日披露于公司指定信息披露媒体巨潮资讯网（http://www.cninfo.com.cn）。

特此公告。

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司董事会

2024年4月19日

证券代码：301091证券简称：深城交公告编号：2024-013

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

关于使用闲置自有资金进行现金管理的公告

本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司（以下简称“公司”）于2024年4月18日召开第二届董事会第三次定期会议和第二届监事会第三次定期会议，审议通过了《关于使用闲置自有资金进行现金管理的议案》，在保证日常经营运作资金需求、有效控制投资风险的情况下，同意公司使用不超过人民币70,000万元的自有闲置资金进行现金管理，即购买安全性高、流动性好的保本型理财产品。在上述额度和期限范围内，资金可循环滚动使用，有效期自股东大会审议通过之日起12个月内。在上述使用期限及额度范围内，资金可以循环滚动使用。现将有关事项公告如下：

一、使用闲置自有资金进行现金管理的具体情况

（一）投资目的

在保证日常经营运作资金需求、有效控制投资风险的情况下，使用闲置自有资金进行现金管理，可以提高资金使用效率，提高资产回报率，为公司和股东获取更多的投资回报。

（二）额度及期限

公司拟使用不超过人民币70,000万元的闲置自有资金进行现金管理，在上述额度和期限范围内，资金可循环滚动使用。有效期自公司股东大会审议通过之日起12个月内。

（三）投资品种

1.安全性高，满足保本要求；

2.流动性好，拟投资的产品品种包括期限不超过12个月的协定存款、通知存款、定期存款、结构性存款、券商收益凭证等保本型产品，或期限超过12个月但在购买后12个月内可转让的大额存单等保本型产品。

（四）资金来源

在保证公司正常经营和发展所需资金的情况下，公司拟购买理财产品的资金来源为闲置自有资金。

（五）实施方式

在上述有效期和额度范围内，授权公司管理层行使相关决策，并签署相关文件等事宜，具体事项由公司财务部门负责组织实施。

二、投资风险及风险控制措施

（一）投资风险

1、虽然投资产品都经过严格的评估，但金融市场受宏观经济的影响较大，不排除该项投资受到市场波动的影响。

2、公司将根据经济形势以及金融市场的变化适时适量的介入，因此短期投资的实际收益不可预期。

3、相关工作人员的操作和监控风险。

（二）针对风险，公司拟采取如下措施：

1、公司利用闲置自有资金购买投资产品时，将选择安全性高、流动性好的投资产品，明确好投资产品的金额、品种、期限以及双方的权利义务和法律责任等。

2、公司财务部门将及时与银行核对账户余额，做好财务核算工作，及时分析和跟踪理财产品投向，在上述投资理财产品期间，与相关金融机构保持密切联系，及时跟踪理财资金的运作情况，加强风险控制和监督，严格控制资金的安全。一旦发现存在可能影响公司资金安全的风险因素将及时采取保全措施，控制投资风险。

3、公司内部审计部门负责对公司购买理财产品的资金使用与保管情况进行全面检查，并根据谨慎性原则，合理地预计各项投资可能的风险与收益，向董事会审计委员会报告。

4、公司监事会、独立董事有权对资金使用情况进行监督与检查，必要时可以聘请专业机构进行审计。

5、公司将严格根据法律法规及深圳证券交易所规范性文件的有关规定，及时履行信息披露义务。

三、对公司日常经营的影响

公司使用部分闲置自有资金进行现金管理，是在确保公司自有资金投资项目的进度和确保资金安全的前提下进行的，不影响公司日常生产经营和项目的正常开展。公司通过对闲置自有资金进行现金管理，可以提高资金使用效率，增加公司收益。为公司及广大股东创造更多的投资收益，不存在损害公司及股东利益的情况。

四、本次事项履行的决策程序情况及相关机构意见

1、董事会审议情况

公司于2024年4月18日公司召开第二届董事会第三次定期会议，审议通过了《关于使用闲置自有资金进行现金管理的议案》，同意在保证日常经营运作资金需求、有效控制投资风险的情况下，由公司使用额度不超过人民币70,000万元的自有闲置资金进行现金管理，用于投资安全性高、流动性好的保本型理财产品，包括但不限于12个月的协定存款、通知存款、定期存款、结构性存款等保本型产品，或期限超过12个月但在购买后12个月内可转让的大额存单等保本型产品。该授权自公司股东大会审议通过之日起12个月内有效。在上述额度和授权期限范围内，资金可循环滚动使用。同时，在上述有效期和额度范围内，授权公司管理层在有效期和额度范围内行使相关决策，并签署相关文件等事宜，具体事项由公司财务部门负责组织实施。

2、监事会审议情况

2024年4月18日公司召开了第二届监事会第三次定期会议，审议通过了《关于使用闲置自有资金进行现金管理的议案》。经审议，本次使用闲置自有资金进行现金管理，是在保证正常经营的及合理控制风险的前提下进行的，且履行了必要的审批程序，决策和审议程序合法、合规，未影响公司正常生产经营，未损害中小投资者的利益，进一步提高资金使用效率，为公司及全体股东获取更多的回报。公司监事会同意《关于使用闲置自有资金进行现金管理的议案》。

五、备查文件

1、《深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司第二届董事会第三次定期会议决议》；

2、《深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司第二届监事会第三次定期会议决议》。

特此公告。

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司董事会

2024年4月19日

证券代码：301091证券简称：深城交公告编号：2024-015

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

关于为全资子公司提供银行授信担保的公告

本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。

一、担保情况概述

2024年4月18日，公司召开第二届董事会第三次定期会议，审议并通过了《关于为公司全资子公司提供担保的议案》，同意公司为全资子公司深圳新视达视讯工程有限公司（以下简称“新视达”）提供银行授信担保，用于新视达开通流贷、银票、保函以及供应链金融票据等授信融资业务，担保额度不超过人民币5000万元，担保额度有效期自董事会批准之日起1年，担保额度在授权期限内可循环滚动使用。

根据《上市公司监管指引第8号一一上市公司资金往来、对外担保的监管要求》、《深圳证券交易所创业板股票上市规则》、《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第2号一一创业板上市公司规范运作》等法律法规和规范性文件及《公司章程》的规定，本次对外担保属于公司董事会决策权限，无需提交股东大会审议批准，本次交易不构成关联交易。

二、被担保人基本情况

1.被担保人名称：深圳新视达视讯工程有限公司

2.成立日期：1994年10月20日

3.注册地点：深圳市龙华区龙华街道清湖社区清湖村宝能科技园7栋11层A座ABC单元

4.法定代表人：杜飞荣

5.注册资本：1000万元人民币

5.主营业务：一般经营项目是:工业闭路电视工程、建筑智能化工程、道路交通工程、道路交通设备的开发、销售及技术服务;智能交通规划、设计、施工、营运及维护;计算机软件的开发;安防系统的设计、集成、安装、维护;计算机、安防产品的开发、销售及技术服务;建筑材料、金属结构件的销售;工程机械设备、汽车的租赁;交通设施设备的销售;市政公用工程施工;城市及道路照明工程的设计与施工;工业控制计算机系统制造;工业自动化控制系统制造;工业设计服务。

6.股权结构：新视达系公司全资子公司，公司持有新视达100%股权。新视达未被列为失信被执行人。

7.截至本公告日，新视达最近一年又一期的主要财务数据如下：

单位：元

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新视达最新的信用状况：根据新视达最新征信报告，新视达名下无任何贷款以及对外担保情况，无任何不良、关注或逾期情况，信用良好。

三、担保要素内容

三、担保的主要内容

（1）担保额度：不超过人民币5,000万元

（2）担保期限：单笔业务担保期限不超过1年

（3）担保方式：信用担保

公司目前尚未签订相关授信及担保协议，实际申请的授信额度及担保额度最终以银行实际审批为准，实际融资及实际担保金额和期限以与银行实际签署的协议为准，最终实际担保金额将不超过本次董事会审批的担保额度。同时，拟授权公司董事长或董事长指定的授权代理人在担保额度内办理相关业务，包括不限于代表公司办理相关手续、签署相关法律文件等。

四、董事会意见

董事会认为：公司的全资子公司新视达向银行申请授信额度是为了满足其日常经营的资金需求，公司为其提供担保有助于新视达经营的持续稳定，公司对其担保具有合理性。新视达为公司全资子公司，公司对其具有绝对控制权，能及时准确掌握其财务状况并进行有效监控与管理，且新视达经营稳健、信用状况良好，公司对其担保的财务风险处于公司可控的范围之内。本次担保事项不会给公司正常经营带来重大影响，不存在损害公司及其他股东特别是中小股东利益的情形，符合《上市公司监管指引第8 号一一上市公司资金往来、对外担保的监管要求》、《深圳证券交易所创业板股票上市规则》、《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第2 号一一创业板上市公司规范运作》及《公司章程》等相关规定。董事会同意公司为全资子公司新视达银行授信提供担保。

五、累计对外担保数量及逾期担保的数量

截止公告日（不含本次担保），公司及子公司对外担保累计金额为0万元。公司及子公司不存在逾期担保、涉及诉讼的担保及因担保被判决败诉而应承担损失等情形。

六、备查文件

《深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司第二届董事会第三次定期会议决议》。

特此公告。

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司董事会

2024年4月19日

证券代码：301091证券简称：深城交公告编号：2024-016

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

关于2023年度计提资产减值准备的公告

本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司（以下简称“公司”）根据《企业会计准则》《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第2号一一创业板上市公司规范运作》和公司相关会计政策等规定，为真实、准确、客观地反映公司财务状况、资产价值及经营成果，对截至2023年12月31日各类资产进行了全面清查和减值测试，对可能存在减值迹象的有关资产计提相应的减值准备，现将相关情况公告如下：

一、本次计提资产减值准备情况概述

本年度公司计提信用减值损失72,126,013.47元，资产减值损失1,597,484.31元，合计计提减值金额为73,723,497.78元，具体明细如下：

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二、本次计提资产减值准备的情况说明

根据《企业会计准则》、公司会计政策的相关规定，公司各类资产计提减值准备确认方法如下：

1. 按信用风险特征组合计提预期信用损失的应收款项和合同资产

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2. 账龄组合的账龄与预期信用损失率对照表

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应收账款/其他应收款的账龄自款项实际发生的月份起算

3. 按单项计提预期信用损失的应收款项和合同资产的认定标准

对信用风险与组合信用风险显著不同的应收款项和合同资产，公司按单项计提预期信用损失。

三、计提资产减值准备对公司的影响

公司本次计提各项资产减值准备合计73,723,497.78元，相应减少公司2023年利润总额73,723,497.78元。上述资产减值准备仅为按相关政策进行的预估计提，相关的收款权利并未随之减少或灭失，不会对公司运营资金及现金流产生影响，且截止2023年12月31日，公司未发生实际核销应收款项的情况。

公司本次计提资产减值准备符合《企业会计准则》及公司相关会计政策的有关规定，符合公司资产及经营的实际情况。本次计提资产减值准备后能够更加公允地反映公司的资产状况及经营成果。

本次计提的资产减值准备已经天健会计师事务所（特殊普通合伙）审计。

特此公告。

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司董事会

2024年4月19日

证券代码：301091证券简称：深城交公告编号：2024-017

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

关于会计政策变更的公告

本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司（以下简称“公司”）根据中华人民共和国财政部（以下简称“财政部”）颁布的《企业会计准则解释第17号》（财会〔2023〕21号，以下简称“《准则解释第17号》”）的要求变更会计政策。本次会计政策变更是公司根据法律法规和国家统一的会计制度要求进行的变更，无需提交公司董事会和股东大会审议，不会对公司财务状况、经营成果和现金流量产生重大影响。具体情况如下：

一、会计政策变更概述

（一）会计政策变更原因和日期

2023年10月25日，财政部发布了《准则解释17号》，规定对“关于流动负债与非流动负债的划分”的解释内容自2024年1月1日起施行。

由于上述会计准则解释的发布，公司需对会计政策进行相应变更，并按以上文件规定的生效日期开始执行上述会计准则。

（二）变更前采用的会计政策

本次会计政策变更前，公司执行财政部发布的《企业会计准则一基本准则》和各项具体会计准则、企业会计准则应用指南、企业会计准则解释公告以及其他相关规定。

（三）变更后采用的会计政策

本次会计政策变更后，公司将执行财政部2023年10月25日印发的《准则解释第17号》，其他未变更部分，仍按照财政部前期颁布的《企业会计准则一基本准则》和各项具体会计准则、企业会计准则应用指南、企业会计准则解释公告以及其他相关规定执行。

（四）会计政策变更的性质

本次会计政策变更是公司根据法律法规和国家统一的会计制度的要求进行的变更。

二、本次会计政策变更履行的审议程序

根据《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第2号一创业板上市公司规范运作》《公司章程》等规定，本次会计政策变更是公司根据法律法规和国家统一的会计制度要求进行的变更，无需提交公司董事会和股东大会审议。

三、本次会计政策变更对公司的影响

公司本次会计政策变更，是根据国家财政部相关文件要求进行的合理变更，符合《企业会计准则》及相关规定。本次会计政策变不会对公司财务状况、经营成果和现金流量产生重大影响，不存在损害公司及股东利益的情形。

特此公告。

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司董事会

2024年4月19日

证券代码：301091证券简称：深城交公告编号：2024-018

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

关于召开2023年度股东大会的通知

本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司（以下简称“公司”）第二届董事会第三次定期会议审议通过了《关于召开2023年度股东大会的议案》，决定于2024年5月10日（星期五）召开公司2023年度股东大会，现将有关事项通知如下：

一、召开会议的基本情况

1、股东大会届次：2023年度股东大会

2、会议召集人：公司董事会

3、会议召开的合法、合规性：本次股东大会会议的召开符合有关法律、行政法规、部门规章、规范性文件、深圳证券交易所业务规则及《深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司章程》《股东大会议事规则》的相关规定。

4、会议时间：

（1）现场会议召开时间：2024年5月10日（星期五）下午14:30。

（2）网络投票时间：2024年5月10日。

通过深圳证券交易所交易系统进行网络投票的具体时间为：2024年5月10日（星期五）9:15-9:25，9:30-11:30和13:00-15:00；

通过深圳证券交易所互联网投票系统进行投票的具体时间为：2024年5月10日（星期五）9:15-15:00。

5、现场会议召开地点：广东省深圳市南山区粤海街道深圳湾科技生态园二区9栋B-10层1号会议室。

6、会议召开方式：本次会议采取现场投票和网络投票相结合的方式召开。

（1）现场投票：股东本人出席本次现场会议或者通过授权委托书委托他人出席现场会议。

（2）网络投票：公司将通过深圳证券交易所交易系统和互联网投票系统（http://wltp.cninfo.com.cn）向全体股东提供网络形式的投票平台，股权登记日登记在册的公司股东可以在网络投票时间内通过上述系统行使表决权。

公司股东只能选择现场投票和网络投票中的一种表决方式，如果同一表决权出现重复投票表决的，以第一次有效投票表决结果为准。（下转243版）