从先行者到领头羊——博力威发展新质生产力一线调研
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□ 博力威一开始就依靠良好的产品品质和快速高效的售后服务去开拓海外市场，积累了一批优质的客户资源，这为公司海外市场的深耕和开拓打下了坚实的基础
□ 博力威专注于锂电池的生产制造及研究，产品形态稳步拓展至电动自行车、电动摩托车、电动三轮车等轻型动力电池领域
□ 从智能BMS到PACK组装技术，再到自主电芯生产一体化发展，博力威注重增强产品设计源头的可靠性，并通过自动化生产线，提升产品精度和品质稳定性
◎记者 何漪
骑自行车出行，是欧美人爱好的一种“浪漫方式”。近年来，由于综合了人力和电力两大动力源，并适用于户外运动、休闲娱乐、通勤代步、轻度城市骑行及山地越野等场景，电助力自行车凭借提供更舒适的骑行体验以及兼顾便捷省力的优势，越来越多地融入更多人的生活场景，市场渗透率持续提升。
“电助力”的背后，有不少中国企业，博力威就是其中一员。
2006年，博力威董事长张志平创业，便一头扎进方兴未艾的新能源市场。多年来，博力威抓住海外市场机遇，蹚出了一条绿色发展之路。从早期的代工贴牌商，到如今的世界知名“智造”企业，博力威在轻型电池市场“造”出声量、“造”出未来。
“把绿色电池带给大家，让地球干干净净，这是我们的使命！”张志平说，博力威将主动担当，推动关键技术创新，竞逐发展新质生产力，助力新能源电池行业的变革与升级。
出海探索绿色之路
走进博力威东莞总部大楼，一行绿色的英文字——GreenWay映入记者眼帘，在公司展厅，琳琅满目的各种电池产品，都有“GreenWay”的标示。博力威英译便是GreenWay。
“GreenWay，就是绿色之路。这是我们早年出海的时候，有大学同学给我想出来的一句企业英文名，刚好对应老家方言的‘博力威’口音。我很喜欢！”张志平对记者解释说。
张志平创业之际，粗放式发展的模式仍较为普遍，“绿色发展”尚未引起足够重视。一番出国考察后，张志平敏锐地感觉到，新能源是大势所趋，发展新能源就是要走绿色之路。
张志平的绿色之路，正是从出海开始的。
2006年，张志平借助微薄的资金，开办了博力威，首先切入的是消费类锂电池行业。他回忆说，当时，日本企业几乎垄断了国内锂离子电池市场，且售价不菲。
于是，张志平带着研发团队，按照电池的各项技术要求及具体细节，分段式仔细研究，试制出产品雏形。“记得刚开始，我们没有品牌，技术专利也不强，只能给海外的消费类电池厂商做贴牌业务，但还是攒下了第一桶金。”张志平说。
对前景有信心，对事业有憧憬，是张志平全力向前的动力。2008年前后，面对国际金融危机的考验，博力威沉下心，专注于提升产品质量和服务，一番坚持下来，逐渐被欧美客户认可并获得青睐。
“做海外业务开拓，其实并不容易。不仅要懂海外市场，还要做到品质好、服务好，所以，我们招聘了不少海外人才，加大本地化业务。”张志平说，博力威一开始就依靠良好的产品品质和快速高效的售后服务去开拓海外市场，先后通过了国外知名品牌客户的严格检验标准，积累了一批优质的客户资源，这为公司海外市场的深耕和开拓打下了坚实基础。
海外市场越做做大，博力威的全球化战略愈发清晰，步伐也越来越大。一方面，公司不断推出新产品，如移动电源、汽车应急启动电源等，并聚焦轻型车用锂离子电池领域。通过BMS技术实现电芯的稳定管理，公司的产品能够满足多样化的市场需求，如电动自行车、电动摩托车、笔记本电脑等。另一方面，公司在海外生根开花。2015年，博力威在欧洲设立了办事处，2017年在比利时设立了欧洲子公司，2019年在丹麦设立了锂电池生产线等，这些海外布局，为公司更好服务海外客户、开拓市场、提升品牌影响力，打下了基础。
“我们的电动车（包括两轮电动车、电助力自行车、电动摩托车等）电池远销欧洲、北美、日本、东南亚等国家和地区。在欧洲电动车电池市场，博力威的电池销量位列前三，占约20%的市场份额。”张志平笑着说。
“出海还有哪些机会？从博力威看，东南亚电动摩托车的发展潜力很大。”张志平说，随着全球电动化趋势的持续深入，特别是在东南亚等消费市场的需求增加，博力威正抢抓机遇，通过在印尼等地设立子公司进行布局，进一步扩大公司在全球两轮电动化市场的份额。
坚持创新打造硬核技术
如何提升公司出海的核心竞争力？
新能源市场迅速兴起，锂电池应用范围快速扩容，产量规模逐年增长，博力威始终专注于锂电池的生产制造及研究，持续增厚科技创新实力，产品形态稳步拓展至电动自行车、电动摩托车、电动三轮车等轻型动力电池领域。
张志平介绍，刚开始进军电摩电池市场时，博力威专门成立了科研攻关小组，任务是解决电池组热失控管理的问题。材料数据略有偏差，研发测试的结果则会显示出很大差异。当时，尽管研发团队小心翼翼地研究，不断攻关，但测试上接连失败，非常打击信心。“但最终，我们顶住了时间、客户的压力，完成了13次综合技术改进和材料升级。博力威申报了防蔓延技术专利，成为细分行业率先通过松下慢速针刺测试的锂电PACK企业。”
博力威始终坚信，技术是锂电池行业竞争的关键要素。2017年，博力威收购电芯企业凯德新能源，实现了从锂离子电池组制造到电芯生产的后向一体化发展转型，形成了以电池管理系统开发为核心，集锂离子电芯研发生产、电池组结构设计、电池保护板设计制造、成品组装为一体的完整制造体系。
“欧美客户的品控标准很高。”张志平说，博力威积极提升科技含量和创新能力，在产品研发阶段的质量控制、在制造阶段的精准度和稳定性等方面，采取了一系列综合性措施；同时，注重供应链管理，严把材料、组件的质量关，以确保产出高品质的产品。“只有满足客户需求和要求的产品，才是企业制胜的关键。”
持续改进、不断创新的博力威，品牌美誉度在欧美地区大幅提升，拓展市场也渐入佳境。博力威成为国内首批获得德国莱茵认证的符合欧盟电动助力自行车标准的厂商；同德国Prophete、罗马尼亚EUROSPORT、丹麦EB-Component、法国ManufactureFrancaise等国外知名电助力自行车客户建立了稳定的合作关系。目前，博力威在欧洲电助力自行车市场的市占率名列前茅。
“在锂电池细分领域，既能自主掌握有核心技术的电芯生产、又能掌握很强的电池PACK技术的企业很少，博力威是其中之一。持续不断的研发投入，让博力威成为具备自主研发、自主生产能力的领头羊企业。”张志平说。
目前，博力威的研发与技术人员有600多人，近三年研发投入累计超过3亿元，拥有和申报的国内外专利800多项，其中发明专利200多项。“科技含量大幅提升，让我们更有信心，在新能源赛道走得更长、更远。”张志平说。
谋划布局构筑“护城河”
海外主要目标市场“壁垒”重重，加上海外经济复苏乏力等复杂因素，出口型新能源企业的经营压力持续攀升。张志平正在谋划博力威出海的高质量发展路径，构筑高质量发展的“护城河”。
从智能BMS到PACK组装技术，再到自主电芯生产一体化发展，博力威不断增加技术实力，注重增强产品设计源头的可靠性，并通过自动化的生产线，提升产品精度和品质稳定性。
在东莞望牛墩镇博力威锂电芯及储能电池研发生产总部现场，记者看到自动化生产线上一片繁忙的景象：大圆柱电芯经过传送带，自动有序地完成焊接、入壳、注液、检测等工序；工人在电脑屏幕前检查产品合规度，将设备识别出来的问题产品及时处理；机器人行驶在厂房里的固定车道上，来往运送材料。
“相较于传统生产线，使用机器人、自动化设备后，我们的整体生产效率提高了。自动化生产线减少了因人为因素导致的误差，更好地保证了产品质量的稳定性。”张志平说。
在智能化生产的加持下，博力威集成先进的信息技术、自动化技术、人工智能技术等手段，大幅提升了新能源电池的制造效能和质量。当前，先进的大圆柱电芯已经量产、进军储能赛道初现成效、国内外市场同步发展，博力威新的业务拼图，不断增加。
“把绿色电池带给大家，让地球干干净净，这是我们的使命。”张志平表示，博力威从无到有、从小变大，靠的是主动融入国家发展战略大局。“接下来，我们将继续聚焦轻型电池业务，主动担当，推动关键技术创新，竞逐发展新质生产力，助力新能源电池行业的变革与升级。”
博力威主营业务分地区情况
2023年（亿元） 2022年（亿元） 2021年（亿元）
主营业务收入 21.21 21.88 20.98
境内 华南地区 3.79 4.44 4.59
华东地区 3.14 4.45 3.73
其他地区 2.37 1.97 1.74
总和 9.3 10.86 10.06
占比 43.8% 49.6% 48.0%
境外 亚洲 6.58 3.75 2.62
欧洲 4.02 5.62 6.76
北美洲 0.69 1.09 0.93
其他地区 0.61 0.56 0.6
总和 11.9 11.02 10.91
占比 56.2% 50.4% 52.0%
