“市值退市”警报拉响 建车B联手国资股东“自救”

◎记者 夏子航

连续两个涨停仍未消解市值退市风险。5月28日晚间，建车B发布股票交易异常波动公告称，已连续8个交易日每日股票收盘市值低于3亿元，公司股票存在可能被终止上市的风险。伴随“市值退市”警报拉响，建车B与国资股东已展开“自救”。

同日，凯马B发布可能被终止上市的第三次风险提示公告称，截至5月28日，公司股票收盘价连续11个交易日低于人民币1元。据不完全统计，B股上市公司已经不到百家，大多是“B+A”“B+H”公司，少数为纯B股公司。在面临退市危机时，纯B股公司相对压力更大。

退市警报拉响 建车B与国资股东积极“自救”

公告显示，建车B股票5月17日收盘市值为人民币2.7亿元，首次低于人民币3亿元。5月20日，公司披露了《股票可能被终止上市的风险提示公告》。5月28日，公司收盘市值为人民币1.96亿元，已连续8个交易日每日股票收盘市值低于3亿元。

建车B称，根据《深圳证券交易所股票上市规则》第 9.2.1 条第一款第（七）项的规定，在深圳证券交易所仅发行Ｂ股股票的上市公司，如果连续20个交易日的每日股票收盘市值均低于3亿元，公司股票将被终止上市交易。

建车B是主要从事生产销售汽车空调压缩机的企业，通过向汽车整车厂配套产品或向售后服务市场出售产品实现销售。2023年，公司全年实现汽车空调压缩机生产118.7万台，同比增长28.5%；销售118.3万台，同比减少1.25%；实现营业收入4.64亿元，同比下降 2.08%；归属于上市公司股东的净利润为亏损7000万元左右。

在公司面临“市值退市”风险背景下，建车B及相关国资股东已在尝试“自救”。

5月26日，建车B公告称，5月25日，公司接到控股股东中国兵器装备集团有限公司（简称“兵装集团”）通知，为推进汽车产业生态圈建设，进一步强化汽车零部件产业专业化管理，促进汽车热管理产业集群发展，兵装集团拟向中国长安汽车集团有限公司（简称“中国长安”）无偿划转其持有的公司71.13%股份。

中国长安为兵装集团全资子公司，本次国有股权无偿划转完成前，中国长安未持有建车B股份。本次国有股权无偿划转完成后，中国长安成为建车B控股股东，持有公司71.13%股份，公司实际控制人未发生变化。目前，上述事项尚处于筹划阶段，尚未完成全部相关法定程序。

同在5月25日，建车B接到兵装集团及一致行动人中汇富通投资有限公司（简称“中汇富通”）、南方工业国际控股（香港）有限公司（简称“南方国际”）的通知，为维护广大投资者利益，提升投资者信心，中汇富通和/或南方国际计划于本增持计划公告之日起6个月内，以深圳证券交易所允许的方式（包括但不限于集中竞价交易等）增持公司股票，本次拟增持金额合计不低于150万元（含）且不超过300万元（含）。

股价“跌跌不休” 纯B股公司面临较大压力

建车B并非孤例。5月28日晚间，凯马B发布可能被终止上市的第三次风险提示公告称，截至5月28日，凯马B股票收盘价为人民币0.512元/股，公司股票收盘价连续11个交易日低于人民币1元。

根据《上海证券交易所股票上市规则》第9.2.1条第一款第二项的规定：在上海证券交易所仅发行B股股票的上市公司，如果连续20个交易日的每日股票收盘价均低于人民币1元，公司股票可能被上交所终止上市交易。

近期，凯马B股票持续下跌，公司股票在4月12日至5月28日连续30个交易日内日收盘价格跌幅偏离值累计超过70%，属于股票交易严重异常波动情形。

凯马B表示，经公司自查，截至公告披露日，公司及下属子公司生产经营情况正常，内外部经营环境及所处行业市场环境未发生重大变化，无应披露而未披露的重大事项。

事实上，不少纯B股公司面临着类似的压力。B股市场长期不活跃，而纯B股公司缺乏融资功能，扩张股本只能通过送红股或转增等方式，股价比较低迷有客观原因。