小险种拥有大舞台 航运保险迎转型发展新机遇

◎记者 何奎

《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》提出，提高航运保险承保能力和全球服务水平。

航运保险，是指运输过程中被保标的因遭受风险造成经济损失而提供经济补偿的保险产品，是航运业的保障、补偿和风险管理机制之一，也是护航经济平稳运行的重要金融工具。

航运保险被赋予更重要的历史使命，这一“小险种”拥有了“大舞台”。业内人士认为，航运保险面临着转型升级的新机遇，需要各方形成合力，以创新引领发展，推动航运保险发展完善。

《2023中国航运发展报告》显示，2023年，全国内河运输完成货运量47.91亿吨、货物周转量20772.54亿吨公里；海洋运输完成货运量45.77亿吨、货物周转量109178.98亿吨公里。我国国际海运量接近全球海运量的三分之一。

“现代航运服务业是加快建设交通强国、海洋强国的重要组成部分。”平安产险相关负责人告诉上海证券报记者，提高航运保险承保能力和全球服务水平，是我国加速推进交通强国、海洋强国建设的有力推手，也可以更好地为高水平对外开放保驾护航。

上述负责人表示，航运保险作为保险领域里的一个“小险种”，第一次在基础建设领域被提及并赋予了更大的历史使命。这充分说明，航运保险作为风险分散和转移的重要工具，在维护航运安全、产业链稳定、海上贸易安全中发挥着越来越重要的作用。

首都经济贸易大学保险系副教授、博士生导师赵明表示，提高航运保险承保能力和全球服务水平意义重大：首先，这反映了中国在全球贸易和航运领域影响力与日俱增；其次，提升航运保险服务能力是完善中国特色社会主义市场经济体制、推进国家治理体系和治理能力现代化的重要一环。

航运保险市场规模日益增长，保险公司争相布局这一“蓝海”市场，助力提高航运保险承保能力和全球服务水平也成为险企的重点工作。

“航运保险业应努力修炼‘内功’，提升保障能力和极端情况应对能力，在全球航运保险市场争取更大席位和话语权。”平安产险相关负责人介绍，2023年公司航运保险业务收入规模约42.6亿元，累计提供约18万亿元的风险保障。

2023年太保产险航运保险业务实现保费约34.13亿元，同比增长11.16%。太保产险相关负责人表示，公司正与上海航运保险协会、“绿色船舶保险共同体”合作，加紧开发绿色智能船舶保险方案，稳步推进航运保险“中国条款”的制定。

在业内人士看来，航运保险的发展尚处初期阶段，市场不成熟、产品服务同质化、参与主体较少等问题仍待解决。

“我国航运保险面临着转型升级的新机遇，要以创新引领发展。”原中国保监会副主席周延礼建议，优化政策支持，共促行业发展。加强政策创新和监管协同，完善司法环境，对推动和发展航运保险行业至关重要。做好各项制度的顶层设计，营造良好的市场化、法治化、国际化营商环境，吸引高端航运保险机构和人才，为行业高质量发展奠定坚实基础。继续推进保险外汇管理制度改革，为跨境开展国际航运保险业务提供资金流通便利，确保资金有序自由流通。

保险公司在航运保险产品开发设计过程中要注意哪些方面？在赵明看来：一是深入了解市场需求，提供差异化、定制化的保险产品；二是强化风险管控，提高保险产品的风险保障能力；三是加强与国际市场的合作交流，借鉴国际先进经验，提升产品和服务水平；四是注重人才培养，打造专业化的航运保险团队。

再保险作为保险的保险，能够有效分担保险公司的承保风险，发展国际航运再保险业务也有利于提升航运再保险服务能级。赵明认为：首先，航运再保险业务可以分散风险，降低单一保险公司的赔付压力；其次，可以扩大保险公司的承保能力，推动其承接更大规模的业务；最后，有利于积累航运保险数据，提升整个行业的技术水平和风险管理能力。