全国人大代表、上汽大众人事与组织执行副总经理刘懿艳：完善扩大汽车消费长效机制
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◎记者 俞立严
“智能网联汽车行业发展突飞猛进，行业人才供需不平衡的情况日益凸显。”全国人大代表、上汽大众人事与组织执行副总经理刘懿艳日前在接受上海证券报记者采访时说。刘懿艳长期与人力资源工作打交道，她的关注点紧跟汽车产业发展和科技进步对人才需求的变化。
刘懿艳建议，进一步发挥汽车消费在稳定和扩大内需中的作用。从支持产业发展的全局制定促进汽车消费政策，同时注重相关部门的统筹联动。
智能汽车行业需要新型研发人才
“当前，汽车产业已从机械制造领域拓展为融合新能源、新材料、人工智能等前沿科技的创新高地，成为新质生产力的重要展示平台，研发工程师的重要性不言而喻。”刘懿艳说，得益于教育改革的推动，国内高校工程教育已逐渐从应试教育向实践教育转变，校招生的整体素质显著提升，这几年已为中国汽车行业输出了超114万名的汽车研发工程师。
刘懿艳调研发现，现在的教育供给与汽车产业升级需求之间依然存在不匹配之处：一方面，汽车行业技术日新月异，其跨学科特性给高校人才培养带来巨大挑战；另一方面，高校工程教育体系在实践导向和知识更新上存在一定的滞后。
智能汽车行业需要哪些新型研发人才？刘懿艳认为，从学科角度看，除了机械、电子、能源动力、交通运输等领域的人才外，还需要通信、计算机、软件、人工智能等领域的人才。从产业角度看，消费电子、通信产业与汽车的深度融合，将成为推动汽车产业智能化变革的重要路径。
对此，刘懿艳建议，构建灵活的人事制度，增强校企间的人才流动，设立企业教师岗与产业教授岗，吸引企业资深技术人才参与教学。同时，高校应调整师资聘任标准，将行业经验纳入考核体系，并建立教师实践进修机制。
在学生培养方面，刘懿艳建议，深化校企合作，共同制定人才培养方案；通过强化学科融合，构建跨学科培养模式，鼓励高校间合作开展双学位项目，培育复合型汽车研发人才。
完善扩大汽车消费长效机制
“汽车产业是我国国民经济的重要支柱。”刘懿艳说，当前我国的汽车消费市场也面临着不确定性与挑战。比如，促消费政策以临时性措施居多，经常造成市场较大幅度波动。
刘懿艳建议，建立完善扩大汽车消费的长效机制，制定为期三至五年的中长期一揽子支持措施，减少临时性刺激手段。同时，需要避免政策频繁调整，从而稳步地促进汽车市场增长和健康发展。
刘懿艳还建议，从提升汽车消费者的出行便利性、满意度出发，一方面通过完善公共交通系统、实施智能交通管理措施以及与汽车出行的配套衔接，有效缓解交通拥堵；另一方面，通过多渠道增加停车位供给、提高现有车位利用率、制定更加合理的停车收费标准等方式，逐步解决停车难、停车贵等问题。
