中远海运控股股份有限公司2025年半年度报告摘要

公司代码：601919 公司简称：中远海控

第一节 重要提示

1.1本半年度报告摘要来自半年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到www.sse.com.cn网站仔细阅读半年度报告全文。

1.2本公司董事会及董事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

1.3公司全体董事出席董事会会议。

1.4本半年度报告未经审计。

1.5董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案

本公司于2025年8月28日召开的第七届董事会第二十次会议审议通过了中远海控2025年中期利润分配方案：向全体股东每股派发现金红利人民币0.56元（含税）；以截至本公告披露日公司总股本15,489,754,739股计算，2025年中期应派发现金红利约人民币86.74亿元（含税），约为公司2025年上半年实现的归属于上市公司股东净利润的50%。如本公告披露日至实施权益分派股权登记日期间公司总股本发生变动，维持每股分配金额不变，以实施权益分派股权登记日登记在册的总股数为基准相应调整分配总额。根据公司2024年年度股东大会对2025年中期利润分配事宜的相关授权，本次利润分配方案无需提交股东大会审议。

第二节 公司基本情况

2.1公司简介

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2.2报告期内公司所属行业及主营业务情况说明

集装箱航运市场

1、行业发展情况

2025 年上半年，受欧美持续补库存、新兴市场贸易活跃度提升、地缘政治格局变化对部分航线运力调配产生持续影响等多重因素共同作用，集装箱航运市场延续了需求增长的态势，同时有效供给依旧面临一定限制，市场运价水平在高位基础上进一步波动。

近年来，全球产业链供应链在复杂多变的国际环境下加速重塑，客户对于全球供应链的安全性和韧性提出了更为严苛且多样化的要求。为顺应这一趋势，航运公司纷纷将运输服务向供应链两端深度延伸，着力打造全方位的数字化供应链服务能力，以提升自身在市场中的价值创造能力和竞争优势。

随着全球绿色监管政策日益严格且细化，集装箱行业绿色低碳化发展全面提速。航运公司积极响应，一方面加大力度订造以甲醇、氨等新型燃料为动力的新能源船舶，另一方面加速对现有船舶进行绿色技术改造升级，同时积极构建覆盖绿色燃料生产、运输、加注等环节的完整供应链体系，全力推进中长期脱碳目标实现。此外，航运公司还加速推出一系列融合绿色与数字化元素的供应链创新产品，在满足客户对绿色物流日益增长需求的同时，有效缓解自身绿色转型过程中的成本压力。

2、主要业务

中远海控主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际，持续深耕国际、国内集装箱运输服务及相关业务领域。同时，依托海内外广泛且密集的航线网络以及高效的多式联运服务优势，进一步强化港航深度联动，为全球客户提供更加优质、高效、定制化的数字化供应链解决方案。

3、经营模式

作为中国远洋海运集团“建设世界一流航运科技企业”战略布局中的核心板块，中远海控围绕“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的精准定位，坚持数字化供应链与绿色低碳发展双轮并进、协同驱动。积极构建“集装箱航运 + 港口 + 相关物流”高度一体化、智能化的供应链运营体系，持续完善“投资 + 建设 + 运营”全生命周期一体化发展模式，致力于为客户提供涵盖海运、陆运、仓储、配送等全环节的全球数字化供应链综合解决方案。

4、行业地位

报告期内，中远海控充分发挥旗下集装箱运输服务双品牌协同效应，凭借在航线布局、运力规模、服务品质等方面的综合优势，不断夯实公司全球化发展的领先地位。同时，持续提升全球数字化供应链服务能力，在数字化技术应用、绿色物流服务创新等方面取得显著进展，集装箱船队规模继续稳居行业第一梯队。

5、业绩驱动因素

2025 年以来，在市场需求持续增长、有效供给受限的市场环境下，集运航运市场整体景气度总体较好，市场运价水平保持历史相对高位。面对不断变化且充满挑战的市场环境，公司始终坚守“以客户为中心”的服务理念，主动深度融入客户供应链体系，精准对接客户多样化运输需求。通过统筹调配全球资源，优化航线布局和运力安排，不断创新服务模式和产品体系，充分发挥科技创新和数字化技术在供应链体系中的核心驱动作用，为客户提供更加便捷、高效、差异化的全程物流运输服务，切实为保障全球供应链的稳定畅通贡献了重要力量，也为公司业绩增长奠定了坚实基础。

码头业务市场

1、行业发展情况

2025年上半年，在全球经济缓慢复苏、贸易政策调整及地缘政治风险背景下，集装箱航运市场面临严峻挑战，也为码头业务市场发展带来一定压力。尽管如此，上半年，中国外贸规模仍保持稳定增长，展现出强大的韧性和活力。据海关总署统计，上半年，中国货物贸易进出口总值人民币21.79万亿元，同比增长2.9%。其中，出口金额人民币13.0万亿元，同比增长7.2%；进口金额人民币8.79万亿元，同比下降2.7%。

上半年，中远海运港口主动把握市场机遇，持续强化核心枢纽布局、提升运营效率，坚持以高质量发展的确定性积极应对外部环境的不确定性，实现集装箱总吞吐量和利润均录得同比增长。未来，中国将持续推进高水平对外开放，一方面，与东盟、拉美等新兴市场的贸易往来持续深化；另一方面以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的高附加值产品出口占比不断提升，叠加国内消费市场稳步复苏，有望为全年港口行业发展提供有力支撑。

2、主要业务

中远海控主要通过中远海运港口从事集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。中远海运港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群及长江中下游、欧洲、地中海、中东、东南亚、南美洲及非洲等主要海外枢纽港。

截至2025年6月30日，中远海运港口在全球39个港口运营及管理379个泊位，其中230个为集装箱泊位，现年处理能力达约1.25亿标准箱。中远海运港口围绕“The Ports for ALL”品牌理念，以“链接世界、创享价值”为企业使命，从客户需求出发，不断提升现有全球网络的服务效能，持续推进关键节点港口及物流资源布局，以港为媒，接通全球航线服务世界贸易，努力为各方创造共赢共享平台，致力成为“以客户为中心的全球领先港口物流服务商”。

3、经营模式

以参、控股或独资的形式成立码头公司，组织开展相关业务的建设、营销、生产和管理工作，获取经营收益。

4、行业地位

报告期内，中远海运港口是全球领先的港口物流服务商，立足中远海运集团“航运+港口+物流”一体化发展战略，以客户需求为导向，优化全球网络资源配置，继续挖掘新兴市场、区域市场和第三国市场机遇。通过投资或收购产业链上下游全球性资源，构建全链资源优势，致力于为客户提供高效便捷的港口物流供应链解决方案。根据德路里最新发布的《全球货柜码头营运商年度回顾与预测》报告中显示，中远海运港口按权益吞吐量排名世界第三。

5、业绩驱动因素

主要业绩驱动因素有：提升码头运营效率，加强成本管控，提高利润水平；加强商务营销力度，提升服务质量，挖掘货源增量空间；积极寻找在新兴市场、区域市场和第三国市场关键枢纽港，以及码头后方核心供应链资源的投资发展机会，加强经营创效能力。

2.3主要财务数据

单位：元 币种：人民币

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2.4前10名股东持股情况表

单位: 股

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注：

截至报告期末，中国远洋海运直接持有公司704,746,860股A股，通过其全资子公司中国远洋运输有限公司间接持有公司5,924,873,037股A股，通过其全资附属公司 Peaktrade Investments Limited 间接持有公司 221,672,000 股H股，通过其全资附属公司中远海运（香港） 有限公司间接持有公司158,328,000股H股；中国远洋海运集团直接及间接持有的公司股份共计7,009,619,897股，约占公司截至2025年6月30日总股本的45.25%。

第三节 管理层讨论与分析

3.1 经营情况讨论与分析

2025年上半年，受关税政策频繁调整、地缘政治局势持续紧张等多重因素影响，全球集装箱航运市场需求和运价持续波动，整体呈现复杂多变的态势。面对外部环境的高度不确定性，本集团主动识变应变，在经营效益稳健增长的基础上，锚定数字智能和绿色低碳两大新赛道，加快推进集装箱航运主业和数字化供应链业务的相互赋能。

报告期内，本集团集装箱航运业务完成提单箱量1,328.09万标准箱，同比增长6.59%；码头业务完成总吞吐量 7,429.60万标准箱，同比增长 6.35%。实现营业收入人民币 1,090.99 亿元，同比增长 7.78%；实现息税前利润(EBIT)人民币254.94亿元，同比增长3.40%；实现净利润人民币 202.08 亿元，同比增长 4.95%；实现归属于上市公司股东的净利润为人民币 175.36亿元，同比增长 3.95%。基于报告期内实现的良好业绩，并结合本公司2025-2027年股东分红回报规划及未来可持续发展需要，根据股东会相关授权，董事会宣布向全体股东每股派发2025年中期现金红利人民币0.56元（含税），派息金额约占归属于上市公司股东净利润的50%。为维护公司价值和股东权益，报告期内，本公司回购A股股份约1.02亿股，回购H股股份约2.37亿股，上述回购股票均已注销。

报告期内，本集团坚持稳中有进的主基调，积极构建“集装箱航运+港口+相关物流”一体化、智能化的供应链体系，在整合全球资源中创新商业模式，推动高效运营与高质量发展。

把握经贸形势，深耕主责主业，全球航线网络进一步优化

报告期内，本集团顺应全球化发展新趋势，加快推动船队规模化、结构化、现代化升级，通过一系列订造船舶项目落地，目前自营集装箱船队规模达到557艘，总运力超过340万标准箱，持有新船订单运力91万标准箱，船队规模稳居行业第一梯队。

本集团坚持以前瞻性、系统性的全球思维，认真研判国际经贸动向，提前布局，努力把握市场先机。强化海洋联盟稳健运营方面，本集团在迭代升级DAY9产品的基础上，灵活调配运力，优化主干航线布局，有效应对市场供需的快速变化，主业经营保持稳健。通过动态调整远东至西北欧航线、跨太平洋航线、大西洋航线运力、增加东南亚流向运力供给，切实稳固核心市场份额，有力拓展新兴市场、区域市场、第三国市场增量，较好满足全球客户产业链供应链布局新需求，助力保障产业链供应链的安全稳定畅通。

本集团聚焦全球关键战略枢纽，遵循“枢纽+通道+网络”一体化发展方向，进一步加大全球市场的拓展深度和广度。围绕钱凯枢纽港，本集团继实现钱凯与上海双向直航后，进一步延伸到中国和南美西其他港口，形成了3组干线和3组支线的航线网络布局。围绕海南自贸港建设，本集团利用洋浦枢纽港优势，加快东南亚/南亚与洋浦航线的贯通衔接，拓宽东南亚与美国的运输通道，升级洋浦一阿布扎比姊妹港双周班直航航线，不仅有效支持海南自贸港封关运作，还为洋浦和阿布扎比双枢纽港建设提供有力支撑。围绕比雷埃夫斯港，本集团积极拓展铁路、仓储、场站等物流基础资源，不断做强中欧陆海快线品牌，持续提升立体通道网络服务能级。围绕西部陆海新通道建设，一批重要资源项目陆续落地，为区域经济发展注入活力。

紧循产业方向，强化数智赋能，全链服务水平进一步提升

报告期内，本集团立足“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链投资和运营平台”这一定位，坚持以客户需求为导向，加快数字化供应链综合能力建设，推动全链产品、全链销售、全链运管、全链客服在全球范围内的落地。

上半年，本集团TMS运输管理系统、WMS仓储管理系统、FMS支线管理系统等供应链系统深化应用不断加速，智能运价、智能舱位管理、智能调箱、智能拖车报价等人工智能+的研发应用持续拓展，在线“极速订舱”和智能客服平台陆续上线，定制化控制塔解决方案赋能客户高效开展全球供应链管理。实现全程物流场景的跟踪和异常预警，提供高韧性的全球供应链管理服务的能力。

在全链服务体系建设方面，本集团发布的拖车产品覆盖全球56个国家（地区），实现全球可视、全球可询、全球可购、全球交付，形成全球海陆联运网络。依托航运主业优势，海运+拖车、海运+铁路、海运+关务业务量均得到明显提升。在此基础上，本集团聚焦不同客户的不同需求，深度融入客户产业链，努力制定个性化解决方案，比如为“新三样”客户定制“出海直通车”服务，实现公铁海全链无缝衔接；为化工、家电等客户推出的洋浦DIT（延迟中转）项目，增强其产品的终端市场竞争力。

加强协同联动，提速绿色转型，全周期低碳化进一步推进

报告期内，本集团积极顺应绿色环保发展新趋势、新要求，继续坚定不移走好绿色低碳发展之路，通过技术创新、产业链协同与数字化管理，推动绿色船队、绿色港口建设及其全周期低碳管理的系统性升级，不仅努力满足国际海事组织对船舶温室气体排放的要求，更积极为全球航运业低碳转型提供“中国方案”。

本集团通过新船建造与技术改造并举，加快推进绿色船队结构性升级。目前已累计订造42艘、78万标准箱运力的甲醇双燃料动力新船，并计划对一系列现有船舶实施甲醇新能源动力改造。国内首艘甲醇双燃料动力集装箱船“中远海运洋浦”轮首航洋浦港，并完成国产绿色甲醇加注，标志着本集团与船舶燃料供应方、港口及监管机构，联合打通了甲醇燃料从生产、运输到加注的全链条。

展望未来，集装箱航运市场仍面临复杂多变的市场环境。各种经贸政策引发连锁反应、地缘政治影响持续显现，科技创新与绿色转型重塑行业竞争格局等因素相互交织，使得集装箱航运业正经历前所未有的历史性格局演变与转型变革。在此背景下，本集团将围绕“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”定位，努力以自身发展的确定性，灵活应对市场变局，不断增强主业核心竞争力和成本精益化管控能力，加速推进全球数智化供应链和绿色低碳转型发展，致力为客户提供更优服务，为股东持续创造价值。

3.2主要业务分析

单位：元 币种：人民币

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营业收入变动原因说明：2025年上半年本集团营业收入1,090.99亿元，同比增加78.75亿元，增幅7.78%。集装箱航运业务收入1,048.03亿元，同比增加73.02亿元，增幅7.49%（其中：中远海运集运730.29亿元，同比增加55.70亿元，增幅8.26%）；中远海运港口码头业务收入58.42亿元，同比增加7.51亿元，增幅14.75%。

营业成本变动原因说明：2025年上半年本集团营业成本860.31亿元，同比增加85.52亿元，增幅11.04%。集装箱航运业务成本833.36亿元，同比增加81.22亿元，增幅10.80%（其中：中远海运集运583.75亿元，同比增加68.27亿元，增幅13.24%）；中远海运港口码头业务成本42.03亿元，同比增加6.08亿元，增幅16.93%。

财务费用变动原因说明：2025年上半年本集团财务费用为净收益20.98亿元，同比增加净收益4.12亿元，增幅24.42%。其中：汇兑净收益同比增加3.75亿元。

经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：2025年上半年本集团经营活动现金净流入257.77亿元，同比增加净流入31.23亿元，增幅13.78%。主要是报告期内本集团经营业绩同比上升所致。

投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：2025年上半年本集团投资活动现金净流出105.01亿元，同比增加净流出1.46亿元。报告期内本集团对外股权投资支付的现金同比有所增加，收到联营及合营单位现金分红同比有所减少，船舶建造、码头建设支付的现金同比有所减少。

筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：2025年上半年本集团筹资活动现金净流出303.66亿元，同比增加净流出88.68亿元。报告期内本集团分配股利、回购本公司股票支付的现金有所增加，归还借款支付的现金同比有所减少。

3.3 集装箱航运业务、码头业务相关情况

A、主营业务分行业情况

单位:元 币种:人民币

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主营业务分行业、分产品、分地区情况的说明

√适用 □不适用

①本集团集装箱航运业务属于全球承运，公司的客户、起运地、目的地处于不同的国家和地区，因此难以分地区披露营业成本情况。

②集装箱航运所产生的运费收入是按集装箱航运业务的航线分地区，地区与航线的对应关系如下：

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③船舶代理、货物代理等集装箱航运相关业务收入、码头业务收入按开展业务各公司所在地划分地区。

C、成本分行业情况表

单位：元 币种：人民币

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D、集装箱航运业务

（1）货运量

本集团货运量（标准箱）

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其中：本集团所属中远海运集运货运量（标准箱）

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（2）分航线收入

本集团航线收入（人民币千元）

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其中：本集团所属中远海运集运航线收入（人民币千元）

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本集团航线收入（折算美元千元）

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其中：本集团所属中远海运集运航线收入（折算美元千元）

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（3）主要效益指标

本集团集装箱航运业务主要效益指标完成情况（人民币千元）

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其中：本集团所属中远海运集运集装箱航运业务主要效益指标完成情况（人民币千元）

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本集团集装箱航运业务主要效益指标完成情况（折算美元千元）

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其中：本集团所属中远海运集运集装箱航运业务主要效益指标完成情况（折算美元千元）

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备注：

“除海运以外的供应链收入”，是指除双品牌海运收入以外的集装箱航运相关供应链收入，其中包含双品牌提单条款内的非海运费收入。

以上分航线收入及主要效益指标美元折算人民币参考平均汇率：2025年上半年为1美元对人民币7.1793元，2024年上半年为1美元对人民币7.1039元。

E、码头业务

2025年上半年中远海运港口总吞吐量7,429.60万标准箱，同比上升6.35%。其中：控股码头1,648.20万标准箱，同比上升3.57%；参股码头5,781.40万标准箱，同比上升7.17%。

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第四节 重要事项

公司应当根据重要性原则，说明报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项

□适用 √不适用

证券代码：601919 证券简称：中远海控 公告编号：2025-042

中远海运控股股份有限公司

2025年中期利润分配方案公告

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。

重要内容提示：

● 公司2025年中期利润分派方案：拟以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数，向全体股东每股派发现金红利人民币0.56元（含税）。在实施权益分派的股权登记日前公司总股本发生变动的，拟维持每股分配金额不变，相应调整分配总额，并将在相关公告中披露。

● 计划以2025年10月23日为A股股权登记日，2025年10月24日为现金红利发放日，实施公司2025年中期利润分派方案，具体日期将在权益分派实施公告中明确。

一、本次利润分配方案内容

根据中远海运控股股份有限公司（简称“中远海控”或“公司”）2025年半年度报告（未经审计），公司2025年上半年实现归属于上市公司股东的净利润约人民币175.36亿元，截至2025年6月30日母公司报表未分配利润约人民币210.20亿元。经董事会审议一致通过，公司2025年中期以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数分配利润。具体为：

拟向全体股东每股派发现金红利人民币0.56元（含税）。按截至2025年6月30日公司总股本15,489,754,739股计算，合计拟派发现金红利约人民币86.74亿元（含税）。2025年上半年公司以现金为对价，采用集中竞价方式回购A股股份支付的总金额约人民币14.43亿元（该等股份均已注销），现金分红和A股回购金额合计约人民币101.17亿元，占公司2025年上半年实现的归属于上市公司股东净利润的57.69%（2025年上半年，除回购A股股份外，公司还回购了237,307,000股H股股份（该等H股股份均已注销），回购金额折算人民币约为27.47亿元。）。如2025年7月1日至实施权益分派股权登记日期间公司总股本发生变动的，拟维持每股分配金额不变，以实施权益分派股权登记日登记在册的总股数为基准相应调整分配总额。

二、公司履行的决策程序、实施计划

（一）公司股东大会的召开、审议和表决情况

2025年5月28日，公司召开2024年年度股东大会，会议审议通过了关于授权董事会决定2025年中期利润分配具体方案的议案。详见2025年5月29日发布的相关公告，公告编号：2025-032。根据前述相关授权，本次利润分配方案无需提交股东会审议。

（二）董事会会议的召开、审议和表决情况

2025年8月28日，公司召开第七届董事会第二十次会议，全体董事审议并一致通过公司2025年中期利润分配方案。公司2025年中期利润分配方案符合中远海控《公司章程》规定的利润分配政策和公司已披露的股东回报规划。

（三）实施计划

计划以2025年10月23日为A股股权登记日，2025年10月24日为现金红利发放日，向A股股东分派公司2025年中期利润，确定的日期将在A股权益分派实施公告中明确。向公司H股股东分派2025年中期利润相关事项，请查阅本公司通过香港联合交易所网站（http://www.hkex.com.hk）发布的相关H股公告。

三、相关风险提示

本次利润分配方案综合考虑公司发展战略、经营业绩、财务资金状况、资本性开支等因素，不会影响公司正常经营和长期发展。

本次利润分配方案的具体实施安排以公司后续公告为准，敬请广大投资者注意投资风险。

特此公告。

中远海运控股股份有限公司董事会

2025年8月28日

股票简称：中远海控 股票代码：601919 公告编号：2025-045

中远海运控股股份有限公司

关于公司证券事务代表辞职的公告

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

中远海运控股股份有限公司（以下简称“中远海控”、“公司”）董事会近日收到公司证券事务代表张月明先生递交的辞职申请。张月明先生因工作岗位变动原因，申请辞去公司证券事务代表职务，该辞任即日生效。

张月明先生确认其与公司董事会无任何意见分歧，亦无其他与其辞任相关的事宜需要通知公司股东。公司董事会对张月明先生在任职期间为公司做出的宝贵贡献致以衷心感谢！

特此公告。

中远海运控股股份有限公司

2025年8月28日

证券代码：601919 证券简称：中远海控 公告编号：2025-044

中远海运控股股份有限公司

关于召开2025年半年度业绩说明会的公告

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。

重要内容提示：

③会议召开时间：2025年9月22日(星期一)15:00-16:00；

③网络互动地址：上海证券交易所上证路演中心（网址：https://roadshow.sseinfo.com）；

③会议召开方式：上证路演中心网络互动；

③投资者可于2025年9月15日(星期一)至9月19日(星期五)16:00前登录上证路演中心网站首页点击“提问预征集”栏目（https://roadshow.sseinfo.com/preCallQa）、通过公司邮箱investor@coscoshipping.com或“中远海运控股”微信公众号后台进行提问。

中远海运控股股份有限公司（以下简称“公司”）已于2025年8月28日提交披露了公司2025年半年度报告，为便于广大投资者更全面深入地了解公司2025年上半年经营成果、财务状况，公司计划于2025年9月22日(星期一) 15:00-16:00举行2025年半年度业绩说明会，就投资者关心的问题进行交流。现将有关事项公告如下：

一、说明会类型

本次业绩说明会以上证路演中心网络互动形式召开，公司将针对2025年上半年经营成果及财务指标的具体情况与投资者进行互动交流和沟通，在信息披露允许的范围内就投资者普遍关注的问题进行回答。

二、说明会召开的时间、地点

（一）会议召开时间：2025年9月22日(星期一)15:00-16:00；

（二）网络互动地址：上海证券交易所上证路演中心（网址：https://roadshow.sseinfo.com）；

（三）会议召开方式：上证路演中心网络互动。

三、参加人员

本公司执行董事、总经理陶卫东先生，独立非执行董事马时亨先生，董事会秘书/总法律顾问肖俊光先生，副总经理钱明先生，总会计师潘志刚先生。

四、投资者参加方式

（一）投资者可在2025年9月22日(星期一)15:00-16:00，通过互联网登录上证路演中心（https://roadshow.sseinfo.com），在线参与本次业绩说明会。公司将在本次业绩说明会上，在信息披露允许的范围内就投资者普遍关注的问题进行回答。

（二）投资者可于2025年9月15日(星期一)至9月19日(星期五)16:00前登录上证路演中心网站首页，点击“提问预征集”栏目（https://roadshow.sseinfo.com/preCallQa）、通过公司邮箱investor@coscoshipping.com或“中远海运控股”微信公众号后台进行提问。

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“中远海运控股”微信公众号二维码

五、联系人及咨询办法

电话：021-60298620；

邮箱：investor@coscoshipping.com。

六、其他事项

本次投资者说明会召开后，投资者可以通过上证路演中心（https://roadshow.sseinfo.com）查看本次投资者说明会的召开情况及主要内容。

特此公告。

中远海运控股股份有限公司

2025年8月28日

证券代码：601919 证券简称：中远海控 公告编号：2025-043

中远海运控股股份有限公司

日常关联交易公告

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。

重要内容提示

● 本次日常关联交易为中远海控按一般商业条款开展的日常业务，无其他附加条件；有助于本集团的发展，本集团不会因此对关联人形成依赖性。

● 本次日常关联交易协议及其年度上限需提交公司股东会审议。

一、日常关联交易基本情况

中远海运控股股份有限公司(以下简称“中远海控”、“本公司”或“公司”，连同其附属公司，合称为“本集团”)与公司间接控股股东中国远洋海运集团有限公司(以下简称“中国远洋海运”)等关联方签订的一系列日常关联交易协议将于2025年12月31日到期；由于相关日常关联交易协议有效期届满后继续进行同类交易，本公司于2025年8月28日与中国远洋海运签订了《综合服务总协议》、《航运服务总协议》、《码头服务总协议》、《船舶及集装箱资产服务总协议》、《商标使用许可协议》，与中远海运集团财务有限责任公司(以下简称“财务公司”)签订了《金融服务总协议》，与上海国际港务(集团)股份有限公司(以下简称“上港集团”)签订了《航运及码头服务框架协议》(前述协议项下交易，合称“本次日常关联交易”)，并确定上述协议项下2026-2028年的年度交易上限金额。

鉴于张松声先生已于2023年11月16日卸任中远海控独立董事，其实际控制的太平船务有限公司（以下简称“太平船务”）不再作为中远海控关联人，中远海控不再与太平船务签署《航运及码头服务总协议》。

(一)本次日常关联交易履行的审议程序

2025年8月28日，公司召开第七届董事会第二十次会议，会议审议了日常关联交易相关议案，同意与中国远洋海运签署《综合服务总协议》、《航运服务总协议》、《码头服务总协议》、《船舶及集装箱资产服务总协议》、《商标使用许可协议》并同意上述协议项下2026-2028年的年度上限金额，同意与财务公司签订《金融服务总协议》并同意该协议项下2026-2028年的年度上限金额，关联董事万敏、张峰、陶卫东、朱涛、徐飞攀对上述议案回避表决；同意与上港集团签署《航运及码头服务框架协议》并同意协议项下2026-2028年的年度上限金额。本次会议前，公司第七届董事会独立董事第六次专门会议审议通过了关于本次日常关联交易的议案，并同意将其提交本次会议审议。详见公司同步通过信息披露指定媒体发布的相关公告。

经测算，并按照《上海证券交易所股票上市规则》第6.3.15条有关规定，将(1)与同一关联人进行的交易，及(2)与不同关联人进行的相同交易类别下标的相关的交易，按连续12个月内累计计算，本次日常关联交易协议及其年度上限金额需经公司股东会批准，关联股东将在股东会上对相关议案回避表决，即就上述与中国远洋海运及其附属公司及联系人(不包括本公司及本公司附属公司，下同；“联系人”一词与香港联合交易所有限公司主板证券上市规则中该词的涵义相同，下同)日常关联交易及2026-2028年年度上限，与财务公司日常关联交易及2026-2028年年度上限，关联股东为中国远洋海运、中国远洋运输有限公司以及其他符合股票上市地上市规则的关联股东(如有)；就上述与上港集团及其附属公司或联系人日常关联交易及2026-2028年年度上限，关联股东为相应符合股票上市地上市规则的关联股东(如有)。

(二)前次日常关联交易的预计和执行情况

1、与中国远洋海运及其附属公司及联系人的日常关联交易

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上述《船舶及集装箱资产服务总协议》项下实际发生额与预计额度的差异，主要是由于航运市场波动导致的用箱需求以及市场新箱价格与上述额度预计时相比有所下降所致，其中上海寰宇物流装备有限公司及其子公司为本集团提供造箱服务，实际下达订单时，本集团根据上海寰宇物流装备有限公司及其子公司实时的承接能力进行调配，故2023年-2025年上半年与上海寰宇物流装备有限公司单体实际交易额为0，2023年-2025年上半年本集团与上海寰宇物流装备有限公司及其子公司合计实际发生的交易额分别为0.27亿元、20.11亿元、5.54亿元；《航运服务总协议》项下实际发生额与预计额度的差异，主要是由于燃油市场价格与上述额度预计时相比下跌，以及本集团运营船舶燃油消耗量与上述额度预计时相比减少所致，其中中国船舶燃料有限责任公司及其子公司向本集团供应船舶燃油，因实际交易发生时由具体船舶根据所在位置与中国船舶燃料有限责任公司相应子公司进行交易，故与中国船舶燃料有限责任公司单体实际交易额较小，2023年-2025年上半年本集团与中国船舶燃料有限责任公司及其子公司合计实际发生的交易额分别为39.67亿元、39.72亿元、22.12亿元；《金融财务服务协议》项下存贷款实际发生额与预计额度的差异，主要是由于本集团按照资金计划和项目推进情况，按实际资金需求使用关联交易存贷款额度所致；《综合服务总协议》及《码头服务总协议》项下实际发生额与预计额度的差异，主要是由于本集团相关业务中该项服务实际需求与上述额度预计时相比有所下降所致。

2、与太平船务及其附属公司及联系人的日常关联交易

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上述与太平船务的《航运及码头服务总协议》项下日常关联交易实际发生额与预计额度的差异，是由于本集团相关业务中该项服务实际需求与上述额度预计时相比有所下降所致。自张松声先生卸任中远海控独立董事于2024年11月17日满12个月后，其实际控制的太平船务及其附属公司及联系人不再作为中远海控关联人，本集团与太平船务及其附属公司及联系人发生的交易不再构成与中远海控的关联交易，未再作为关联交易统计，上表所示前次实际发生金额为2023年、2024年1-11月太平船务及其附属公司及联系人作为关联人与中远海控实际发生的关联交易金额。

3、与上港集团及其附属公司或联系人的日常关联交易

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上述与上港集团的《航运及码头服务框架协议》项下日常关联交易实际发生额与预计额度的差异，是由于本集团相关业务中该项服务实际需求与上述额度预计时相比有所下降等因素所致。

上述关联人包括中国远洋海运及其附属公司及联系人、太平船务及其附属公司及联系人及上港集团及其附属公司或联系人。鉴于公司关联人数量众多，与单一关联法人预计发生交易金额达到公司上一年度经审计净资产0.5%的，公司已单独列示关联方信息及交易金额；与其他关联法人预计发生的关联交易以同一控制人为口径进行合并列示。

(三)本次日常关联交易各关联交易类别项下年度上限

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上述关联人包括中国远洋海运及其附属公司及联系人、上港集团及其附属公司或联系人。鉴于公司关联人数量众多，预计与单一关联法人发生交易金额达到公司上一年度经审计净资产0.5%的，公司已单独列示关联方信息及交易金额；与其他关联法人发生的关联交易以同一控制人为口径进行合并列示。

以上年度交易上限金额的测算依据详见下文“三、(一)关联交易主要内容和定价政策”。

二、关联人介绍和关联关系

(一)关联人基本情况

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