电擎科技创始人张文学：破局航空混电 点燃飞行新动力
◎记者 张雪
从体制内“金饭碗”到航空混动“冷门赛道”，他用九年时间给出一个关于“飞行未来”的答案。
“与其说是‘放弃’，不如说是一次‘回归’——回归到内心对做一些不一样但有价值的事情的渴望上。”谈起2016年离开航天系统、投身创业的决定，北京电擎科技有限公司（下称“电擎科技”）创始人、董事长张文学如此表示。
这位山东籍的航天博士，九年前选择了一条当时看来颇为“冷门”的赛道——航空混合动力。如今，低空经济正成为行业瞩目的“热门”前沿。
从“金饭碗”到“试验田”
张文学曾拥有一份堪称完美的事业轨迹。“在体制内平台，能参与国家重点型号任务，是难得的成长机会。”张文学坦言，那段经历让他系统掌握了航空航天动力的研发规律与工程体系。
但与此同时，他注意到一个趋势：全球范围内，载运工具的电动化转型正在从地面向天空延伸。“在这条赛道上，世界巨头和我们一样，都站在相似的起跑线上。”他形容自己当时的心态：继续留在体制内，是一名合格的“螺丝钉”；但跳出来，或许能成为一个新领域的“探路者”。
一次在高原试验基地的经历，深深地触动了他。他目睹伤员因航线与成本问题，无法及时通过航空救援转运。“我们目前的航空航天技术，就像需要漫长成长期的珍贵树木，无法为每一片土地及时遮风挡雨。”张文学回忆道。
他反问自己：“在培育参天大树的同时，我们是不是也该种下一片‘灌木丛’？一种更灵活、更经济、更环保的解决方案？”当时，混动技术在地面车辆上已成熟应用，但在天空领域还是一片空白。
“正是因为它难，因为它没人做，它才有价值。”于是，他决定成为那个“种灌木”的人。
解决三大核心问题
电擎科技究竟要做什么？张文学的答案清晰而坚定：专注于航空航天大功率电能系统。
“所有载运工具都在往多电或全电方向发展。”他解释称，“我们的核心，就是解决飞行器电能系统的三个根本问题：电从哪来？怎么存？往哪去？”
这对应着三大技术模块：高密度发电系统、高效储能系统、高效电推进系统，并由一套高冗余的综合能源管理系统统领全局。
“从活塞发电、燃气涡轮发电，到未来的微型核动力涡轮发电，不同场景有不同解决方案。但目标一致：在确保绝对安全的前提下，实现极高的功率密度。”张文学说。
功率密度，是衡量航空动力系统先进性的关键指标。张文学说：“在飞机上，每增加一磅重量，成本就会大幅增加。我们希望在尽可能轻、尽可能小的体积内，输出尽可能大的功率。”
目前，电擎科技最新发布的兆瓦级产品，功率密度已接近20千瓦/公斤。“这个指标，已经超越国外一些同类产品。”张文学的话语中带着技术者的自信。
当低空经济热潮涌动，众多企业扎堆纯电飞行器时，电擎科技却锚定混动路线。这一战略判断从何而来？
他认为，每一种技术路线都有其最适合的舞台。在消费级、小载重、短航时领域，纯电是完美选择；但在中长航时、大载重的运输场景下，当前电池技术的能量密度成为难以逾越的短板。
他给出了一组直观数据：一架1.5吨的垂直起降飞行器，消耗一度电大约只能飞行400米；而同样重量的汽车，一度电能跑6公里至8公里。“能效比差距高达15倍左右。”
他称，航空混动系统通过发动机稳态发电，与飞行工况解耦，不仅降低了对传统航空发动机的苛刻要求、控制了成本，还让机载电池避免了满充满放的恶劣工况，寿命得以大幅延长。
构建组织的“反脆弱性”
低空经济被列为战略性新兴产业，市场对长航程eVTOL（电动垂直起降飞行器）需求迫切，这为电擎科技带来了发展的“窗口期”。然而，挑战同样严峻，适航认证壁垒高、周期长，未来产能爬坡与成本控制压力巨大。
“最难的一课，是从技术工程师到组织架构师的思维转变。”回顾创业路，张文学感触最深的是综合能力的重塑。
技术出身的他曾坚信“做好技术就行”，但现实告诉他，真正的技术价值在于在市场需求、可行性与成本控制间找到精准平衡。
他学会了把团队当作“分布式系统”来设计，明确接口规范，建立监控指标。他明白了，融资不只是找钱，更是寻找“认知合伙人”，引入行业视野和资源。
“技术创业者要始终保持对技术的热爱，但必须学会用商业语言诠释技术价值。”他说，电擎科技最大的成果或许不仅是高技术产品，更是构建了一个能持续将技术转化为价值的组织系统。
电擎科技的核心团队是一支“跨界联军”：既有来自航天、航发研究院所的“硬核专家”，也有来自新能源汽车、特种电机行业的“产业先锋”。
在电擎科技，每一个项目的研发都是两种思维的碰撞与融合。“航天人追求高可靠，汽车人盯着降成本。双方经常‘掐架’，但正是在这种碰撞中，我们找到了安全与成本的最优解。”张文学说。
对于未来，张文学希望，电擎科技不仅能成为一家优秀的动力系统供应商，也能参与新型航空动力标准的构建。
随着低空经济领域的政策逐步明朗、技术持续进步、资本不断涌入，张文学和他的团队正在这条九年前选定的道路上继续前行。他们的创业故事，也成为观察中国低空经济发展和技术创新的一个样本。
