兴通海运股份有限公司2026年第一季度报告
公司代码：603209 公司简称：兴通股份
兴通海运股份有限公司2025年年度报告摘要
第一节重要提示
1、本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到http://www.sse.com.cn网站仔细阅读年度报告全文。
2、本公司董事会及董事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3、公司全体董事出席董事会会议。
4、容诚会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
5、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
公司拟以实施权益分派股权登记日登记的总股本扣除公司回购专用证券账户的股份为基数，向全体股东每10股派发现金红利2.00元（含税）。
截至本报告披露日，公司总股本325,000,000股扣除公司回购专用证券账户的417,100股，即为324,582,900股，以此计算拟派发现金红利64,916,580.00元（含税），占2025年度归属上市公司股东净利润的比例为24.04%。
如在本报告披露之日起至实施权益分派股权登记日期间，公司总股本扣除公司回购专用证券账户中股份这一基数发生变动的，拟维持每股分配金额不变，相应调整分配总额，并将另行公告具体调整情况。
本次利润分配预案尚需提交股东会审议。
截至报告期末，母公司存在未弥补亏损的相关情况及其对公司分红等事项的影响
□适用 √不适用
第二节 公司基本情况
1、公司简介
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2、报告期公司主要业务简介
根据国家统计局发布的《国民经济行业分类（GB/T4754-2017）》，公司所处行业为“G55 水上运输业”。按照运输货物的性质不同，货物水上运输分为普通货物运输和危险货物运输。公司从事的是全球散装液体危险货物的水上运输，主要包括化学品、成品油和液化石油气（LPG）运输。公司所处细分行业属于特种运输，有别于干散货、集装箱等普通货物运输，行业门槛高。
2025年，中国经济在复杂国际环境中展现韧性，国内生产总值同比增长5%，外贸货物贸易进出口总值达45.47万亿元，同比增长3.8%，创历史同期新高。国际方面，根据OECD数据，全球经济增速预计放缓至3.2%。全球地缘博弈持续加剧，俄乌冲突长期僵持，中东地区矛盾集中爆发，区域局势日趋紧张，叠加贸易壁垒增多、产业布局重构，全球供应链与产业链碎片化、区域化特征持续加深。在此背景下，散装液体危险货物运输行业多重因素交织，整体呈现结构性分化发展格局。一方面，行业面临诸多挑战，地缘政治摩擦、航运运营成本上行、全球环保监管政策日趋收紧等多重压力，压缩行业盈利空间；另一方面，全球化工贸易需求稳步扩容，国际炼油、化工产能加速向亚洲转移，区域化工产业链协同深化，为危化品海运市场带来稳定货盘支撑与全新发展机遇。
（一）国内液货危险品运输市场
为加强沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场准入管理，促进水路运输安全绿色、健康有序发展，自2019年起，交通运输部根据沿海散装液体危险货物船舶运输市场供求关系状况，对新增沿海省际散装液体危险货物船舶运力实施宏观调控政策。随着安全环保监管要求不断提升，化工企业对物流承运商的要求也越来越高，促使航运企业不断提升安全管理和服务水平，推动行业向规模化、集约化、高质量方向发展。
（1）国内化学品运输市场
①行业需求阶段性调整。2025年，受宏观经济需求偏弱和下游炼化行业产能结构调整影响，化工品运输需求呈现阶段性结构性调整，整体运价与运量表现承压。
②反内卷推动炼化行业景气度提升。2025年下半年，随着工信部等七部门“稳增长、控产能、反内卷”政策落地，叠加行业自律减产、落后产能出清加速，炼化行业供需格局持续优化。中国化工品产品价格指数（CCPI）自11月起触底回升，以国内PX为代表的核心产品开工率呈上升趋势，行业景气度呈现底部回升态势。
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数据来源：Choice
③宏观调控背景下，行业运力供给实现有序增长。截至2025年12月31日，国内沿海省际化学品船舶共计295艘、165.8万载重吨，较2024年底增加4艘、5.7万载重吨，吨位增幅3.6%。在交通运输部严格运力调控下，行业新增运力有序投放、老旧船舶加速出清，运力增速较2024年有所放缓，供需格局持续优化。
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数据来源：交通运输部
④运价承压下行，下半年边际止跌企稳。2025年，受宏观经济需求偏弱和下游炼化行业产能结构调整的影响，沿海化学品航运市场运价整体承压下行。根据行业第三方监测机构沛君航运、睿思港航研究院统计，2025年中国沿海散装液体化学品平均运价同比下降约12.5%。2025年下半年，随着国家石化行业控产能、反内卷政策落地见效、炼化行业景气度逐步回升，市场供需结构持续改善，运价止跌企稳。
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数据来源：沛君航运，睿思港航研究院
（2）国内成品油运输市场
根据交通运输部数据，截至2025年12月31日，沿海省际油船（含原油船、成品油船，不含油品、化学品两用船）共计1,040艘、1,141.9万载重吨，较2024年底减少56艘、19.0万载重吨，吨位降幅1.6%。2025年新增运力43艘、40.9万载重吨；2艘强制报废船舶，6.4万载重吨，共有97艘、53.6万载重吨船舶提前退出市场。
2025年，国内成品油运输市场呈现需求放缓、运力主动收缩、运价先抑后稳的格局，运力调控有效，老旧船舶加速出清，实现了减量提质、结构优化。
（3）国内液化石油气运输市场
2025年，LPG市场整体保持平稳。根据国家统计局数据，2025年国内LPG全年总产量为5,340.6万吨，同比下降1.6%，国内主要大型炼厂LPG下海货源趋于稳定。
供给端方面，截至2025年12月31日，沿海省际液化气船共计90艘，34.8万载重吨，其中液化石油气船87艘，31.7万载重吨。
（二）国际化学品运输市场
全球化学品海运市场具备长期稳健增长的基础。需求端看，化学品下游覆盖行业广泛，全球化学品贸易增速与全球GDP增长长期高度同步。根据航运咨询机构Drewry预测，受无机化学品和清洁燃料长航程贸易拉动，2024年一2030年，全球化学品海运吨英里需求将保持温和增长，年复合增长率为2.5%。2025年，受下游需求偏弱、地缘政治与关税扰动以及2024年红海危机催生的高基数效应叠加影响，全球化学品海运量出现阶段性小幅下滑，据Clarksons数据显示，2025年全球化学品海运量下降1.3%。
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数据来源：Clarksons
从船舶供给端分析，全球化学品船舶面临船队整体老龄化与新船交付所带来的机遇与挑战。根据Clarksons数据，截至2026年1月，全球化学品船舶共计4,415艘、5,520万载重吨。按载重吨统计，船龄超过20年的船舶占比约22%，船龄超过15年的船舶占比约52%，全球化学品船平均船龄约16.3年，老龄化严重。受EEXI/CII环保新规驱动，老旧船加速淘汰，优质合规运力稀缺性提升。
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数据来源：Clarksons，数据截至2026年1月
同时，国际成品油与化学品航运市场景气度存在联动传导效应。成品油运价上行时，具备油化兼营资质的“摇摆运力”将优先回流至油运市场，进而收缩化学品航运有效供给，持续优化行业供需结构。此外，全球国际贸易监管日趋严格，针对影子船队的合规制裁持续加码，市场对合规环保、标准化运营的优质运力需求稳步提升，进一步为化学品船运价形成有力支撑。
（三）主营业务情况
公司主要从事全球散装液体危险货物的水上运输，包括化学品、成品油和液化石油气（LPG）运输。在国内业务方面，公司是国内沿海化学品航运业的龙头企业，内贸运输航线通达全国沿海及长江、珠江中下游水系，与中国石油、中国石化、中国海油、中国航油、中国中化、中海壳牌、荣盛控股、福建联合石化、盛虹炼化等知名企业建立长期稳定的合作关系。在国际业务方面，公司响应国家“航运强国”和“一带一路”倡议，主动“走出去”积极拓展国际化学品运输业务，国际航线遍及东北亚、东南亚、中东、地中海、欧洲、美洲、澳洲等地，覆盖47个国家和地区，靠泊全球214个港口。
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图1-2：兴通股份国内、国际运输航线
截至报告期末，公司拥有各类散装液体危险货物船舶40艘，运力规模达50.13万载重吨。内贸船舶30艘，合计33.25万载重吨；其中，化学品船舶24艘，运力规模26.23万载重吨；成品油船舶3艘，运力规模5.87万载重吨；LPG船舶3艘，运力规模1.15万载重吨。外贸化学品船舶10艘（不含内外贸兼营），运力规模16.88万载重吨。公司在建船舶9艘，运力规模17.02万载重吨；其中，内贸化学品船1艘，运力规模1.30万载重吨；外贸化学品船8艘，运力规模15.72万载重吨。
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（四）经营模式
按照租船方式和费用结算方式的不同，公司主要经营模式为期租模式和程租模式。其中，程租模式又分为自有船舶程租和外租船舶程租。
（1）期租模式
期租是指出租人向承租人提供配备船员的船舶，租期内船舶由承租人调遣，承租人按月支付租金。船员工资、维修保养等固定费用由出租人承担，燃油费、港口费等变动费用通常由承租人承担。该模式既可为承租人锁定运力，保证物流畅通，又能保证出租人的固定收益，稳定经营效益。
报告期内，公司共有12艘船舶与客户签订过期租合同，期租船舶运力规模合计17.78万载重吨，占公司期末在营运力规模35.47%。期租客户主要包括荣盛控股、中国航油、福建联合石化、Petrobras等。
（2）程租模式
程租是指出租人向承租人提供船舶在指定港口间运输约定的货物，承租人按航次货量和运价结算运费，所有的成本费用由出租人承担。程租模式包括COA和航次租船。
①自有船舶
公司自有船舶以执行COA为主，航次租船为辅。客户通常以招投标或商务谈判的方式与承运商签订COA以保障其运力供给。该合作模式运价稳定，合同中通常约定了油价联动机制条款，能一定程度地避免市场油价波动带来的不利影响，充分保障了船舶经营和收益的稳定性。
与公司签订COA的客户主要包括荣盛控股、中国石油、中国石化、中国海油、中国中化、中海壳牌、盛虹炼化、巴斯夫等。
②外租船舶
外租船舶以单航次租船方式运营为主。随着公司品牌影响力不断扩大，市场竞争优势日益凸显，客户对公司的信任度和青睐度不断提高。公司在自有船舶运力不足时，通过向市场采购具备服务资质和能力的承运商提供运输服务以满足客户需求，2025年，公司外租船舶完成136个航次。该模式增加公司营业收入的同时，能有效增强客户黏性，为公司未来业务发展储备更多优质客户资源。
为进一步提升运力保障能力，更好地满足客户多元化运输需求，报告期内，公司期租一艘5,870载重吨内贸化学品船舶，有效填补了公司该吨位船型运力缺口，完善船队结构布局，进一步增强业务承接与市场服务能力。
3、公司主要会计数据和财务指标
3.1近3年的主要会计数据和财务指标
单位：元 币种：人民币
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3.2报告期分季度的主要会计数据
单位：元 币种：人民币
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季度数据与已披露定期报告数据差异说明
□适用 √不适用
4、股东情况
4.1报告期末及年报披露前一个月末的普通股股东总数、表决权恢复的优先股股东总数和持有特别表决权股份的股东总数及前 10 名股东情况
单位: 股
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4.2公司与控股股东之间的产权及控制关系的方框图
√适用 □不适用
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4.3公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
√适用 □不适用
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4.4报告期末公司优先股股东总数及前10 名股东情况
□适用 √不适用
5、公司债券情况
□适用 √不适用
第三节 重要事项
1、公司应当根据重要性原则，披露报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项。
截至2025年12月31日，公司在营的散装液体化学品船、成品油船、液化石油气船共计40艘，运力规模为50.13万载重吨，其中，化学品船舶34艘，成品油船舶3艘，LPG船舶3艘；公司在建化学品船舶9艘，运力规模17.02万载重吨。
报告期内，公司完成散装液体危险货物运输量为1,260.32万吨，同比减少4.12%，实现营业收入162,842.28万元，同比增加7.51%，实现归属于上市公司股东的净利润26,998.89万元，同比下降22.95%。
2、公司年度报告披露后存在退市风险警示或终止上市情形的，应当披露导致退市风险警示或终止上市情形的原因。
□适用 √不适用环境、社会和公司治理报告摘要
证券代码：603209 证券简称：兴通股份
兴通海运股份有限公司2025年度
环境、社会和公司治理（ESG）报告摘要
第一节重要提示
1、本摘要来自于环境、社会和公司治理（ESG）报告全文，为全面了解本公司环境、社会和公司治理议题的相关影响、风险和机遇，以及公司可持续发展战略等相关事项，投资者应当到www.sse.com.cn网站仔细阅读环境、社会和公司治理报告全文。
2、本环境、社会和公司治理报告经公司董事会审议通过。
第二节报告基本情况
1、基本信息
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2、可持续发展治理体系
（1）是否设置负责管理、监督可持续发展相关影响、风险和机遇的治理机构：√是，该治理机构名称为董事会-ESG工作组-各职能部门及下属分子公司 □否
（2）是否建立可持续发展信息内部报告机制：√是，报告方式及频率为一年一次发布ESG报告 □否
（3）是否建立可持续发展监督机制，如内部控制制度、监督程序、监督措施及考核情况等：√是 ，相关制度或措施为ESG工作组负责研究ESG趋势及政策法规、结合公司发展战略制定ESG工作愿景和目标并为董事会提供决策支持，识别重大ESG风险并及时向董事会汇报提出改善建议，制定ESG工作指引和计划、完善相关制度并评估实施情况提出优化建议，负责编制年度ESG报告及开展ESG信息沟通等工作。 □否
3、利益相关方沟通
公司是否通过访谈、座谈、问卷调查等方式开展利益相关方沟通并披露：√是 □否
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4、双重重要性评估结果
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注：结合本公司经营实际与行业发展特点，本公司对照《上海证券交易所上市公司自律监管指引第14号一一可持续发展报告（试行）》相关要求，对可持续发展议题开展影响重要性与财务重要性双重评估。经分析，不具有重要性的议题如下：废弃物处理、生态系统和生物多样性保护、循环经济、水资源利用、乡村振兴、社会贡献、创新驱动、平等对待中小企业、供应链安全、科技伦理、尽职调查、利益相关方沟通、反商业贿赂及反贪污、反不正当竞争，相关评估流程与结果已在报告正文中展示说明。
证券代码：603209 证券简称：兴通股份 公告编号：2026-025
兴通海运股份有限公司
关于召开2025年度暨2026年第一季度
业绩说明会的公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。
重要内容提示：
● 会议召开时间：2026年4月30日（星期四）15:30-16:30
● 会议召开地点：东方财富路演平台
● 会议召开方式：网络互动方式
● 会议问题征集：投资者可于2026年4月30日前访问网址http://roadshow.eastmoney.com/luyan/5202848或使用微信扫描下方小程序码进行会前提问，公司将通过本次业绩说明会，在信息披露允许范围内就投资者普遍关注的问题进行回答。
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一、说明会类型
兴通海运股份有限公司（以下简称“公司”）已于2026年4月22日在上海证券交易所网站（http://www.sse.com.cn）披露了《兴通海运股份有限公司2025年年度报告》及《兴通海运股份有限公司2026年第一季度报告》，为便于广大投资者更加全面深入地了解公司经营业绩、发展战略等情况，公司定于2026年4月30日（星期四）15:30-16:30在“东方财富路演平台”举办公司2025年度暨2026年第一季度业绩说明会，与投资者进行沟通和交流，广泛听取投资者的意见和建议。
二、说明会召开的时间、地点和方式
会议召开时间：2026年4月30日（星期四）15:30-16:30
会议召开地点：东方财富路演平台
会议召开方式：网络互动方式
三、参加人员
董事长、总经理：陈其龙先生
副总经理、财务负责人：黄木生先生
董事会秘书：柳思颖女士
独立董事：李茂良先生
（如遇特殊情况，参会人员可能进行调整）
(下转234版)
证券代码：603209 证券简称：兴通股份
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。
重要内容提示
公司董事会及董事、高级管理人员保证季度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司负责人、主管会计工作负责人及会计机构负责人（会计主管人员）保证季度报告中财务信息的真实、准确、完整。
第一季度财务报表是否经审计
□是 √否
一、主要财务数据
(一)主要会计数据和财务指标
单位：元 币种：人民币
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(二)非经常性损益项目和金额
√适用 □不适用
单位:元 币种:人民币
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对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号一一非经常性损益》未列举的项目认定为非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号一一非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。
□适用 √不适用
(三)主要会计数据、财务指标发生变动的情况、原因
√适用 □不适用
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二、股东信息
(一)普通股股东总数和表决权恢复的优先股股东数量及前十名股东持股情况表
单位：股
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持股5%以上股东、前10名股东及前10名无限售流通股股东参与转融通业务出借股份情况
□适用 √不适用
前10名股东及前10名无限售流通股股东因转融通出借/归还原因导致较上期发生变化
□适用 √不适用
三、其他提醒事项
需提醒投资者关注的关于公司报告期经营情况的其他重要信息
□适用 √不适用
四、季度财务报表
(一)审计意见类型
□适用 √不适用
(二)财务报表
合并资产负债表
2026年3月31日
编制单位：兴通海运股份有限公司
单位：元 币种:人民币 审计类型：未经审计
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公司负责人：陈其龙 主管会计工作负责人：黄木生 会计机构负责人：黄木生
合并利润表
2026年1一3月
编制单位：兴通海运股份有限公司
单位：元 币种:人民币 审计类型：未经审计
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本期发生同一控制下企业合并的，被合并方在合并前实现的净利润为：0元，上期被合并方实现的净利润为：0元。
公司负责人：陈其龙 主管会计工作负责人：黄木生 会计机构负责人：黄木生
合并现金流量表
2026年1一3月
编制单位：兴通海运股份有限公司
单位：元 币种：人民币 审计类型：未经审计
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公司负责人：陈其龙 主管会计工作负责人：黄木生 会计机构负责人：黄木生
(三)2026年起首次执行新会计准则或准则解释等涉及调整首次执行当年年初的财务报表
□适用 √不适用
特此公告
兴通海运股份有限公司董事会
2026年4月21日
