中国船舶工业股份有限公司2025年年度报告摘要
公司代码：600150 公司简称：中国船舶
第一节 重要提示
1、本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到www.sse.com.cn网站仔细阅读年度报告全文。
2、本公司董事会及董事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3、公司全体董事出席董事会会议。
4、天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
5、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
公司拟向全体股东每10股派发现金红利3.65元（含税），截至2025年12月31日，公司总股本7,525,621,288股，以此计算合计拟派发现金红利人民币2,746,851,770.12元，占2025年度归属于上市公司股东净利润的比例为35.00%，剩余未分配利润结转至以后年度分配。公司本年度不派发红股、不进行资本公积金转增股本。在实施权益分派的股权登记日前公司总股本发生变动的，拟维持分配总额不变，相应调整每股分配比例，并将另行公告具体调整情况。本分配方案尚需经公司股东会审议通过后方可实施。
截至报告期末，母公司存在未弥补亏损的相关情况及其对公司分红等事项的影响
□适用 √不适用
第二节 公司基本情况
1、公司简介
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2、报告期公司主要业务简介
（一）行业基本情况
根据中国证监会发布的《上市公司行业统计分类与代码》，公司所属行业为“CG37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。军品领域，公司是国内领先的海洋防务装备上市公司，承担着支撑国防建设的重要使命，拥有先进的海洋防务装备研发、设计和制造能力，是海军装备建设的重要力量。民品领域，公司是全球知名的海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备研制及供应商。
2025年，受全球经济相对低迷、国际政治事件扰动等影响，全球贸易格局重塑，船舶行业虽面临短期波动和阶段性下调，但新造船市场仍处于高景气周期，新船价格保持高位运行。未来一段时间，行业尽管可能面临地缘政治动荡、贸易政策扰动、航运脱碳进程放缓等多方面风险因素，但船队运力汰旧更新、绿色智能转型、全球造船产能紧平衡的趋势未发生根本变化，新造船市场需求仍将支撑行业继续稳健发展。
（二）船舶工业总体运行情况
1.造船国际市场份额持续领先
2025年，我国船舶工业继续保持稳中向好、稳中求进、稳中提质的发展态势，三大指标保持合理区间波动。我国造船完工量5,369万载重吨，同比上涨11.4%；新船订单量10,782万载重吨，同比下降4.6%；手持订单量27,442万载重吨，同比上涨31.5%，分别占世界总量的56.1%、69.0%和66.8%，优势船型地位持续巩固，新船订单结构不断优化，绿色低碳化加速推进，新接绿色船舶订单以载重吨计国际市场份额达69.2%，高端装备建造取得新突破。
2.船舶新质生产力加速发展
2025年，我国造船完工量修载比（修正总吨/载重吨）达到0.43，处于历史高位，我国在高端船舶领域实现批量交付，产品结构持续向高技术、高附加值领域优化升级，呈现“量稳质升、结构优化”的鲜明特征。沪东中华大型LNG运输船“远海绿洲”号建造总周期仅16个月，创造了全球NO96型LNG运输船最高建造效率；外高桥造船第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”项目工程总进度超90%，整体建造效率及国产替代化率较首制船均显著提升。
3.行业经济效益状况持续改善
原材料方面，铜铝价格虽出现一定幅度上涨，但6mm及20mm中板均值均有所下降，截至2025年末，20mm中板价格为3751元/吨，同比下跌3.89%。我国造船企业手持订单饱满，部分造船企业的生产计划已排至2030年后，随着船企智能化制造水平和精益化管理水平提升，其建造效率持续提高，在新船订单高位运行的背景下，经济效益改善基础不断夯实。
（三）行业相关政策法规发展情况
2025年，国际海事组织、以欧盟为代表的区域以及我国有关部委围绕绿色低碳环保、建设现代化产业体系等方面推进一系列政策，旨在持续推动海事业高质量发展。
国际海事规则方面，2025年国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会MEPC第83届会议，确定并批准的《国际海事组织净零框架》法律文本草案被MEPC特别会议推迟，多方利益难以平衡，IMO航运业脱碳节点整体延后，短期成本优先成为航运业主旋律。此外，欧盟排放交易体系（EUETS）正式进入第二年合规期，2024年二氧化碳排放量的碳配额合规比例为40%，2025年提升至70%，为2026年100%覆盖过渡。严格的环保法规推动了航运业向绿色低碳转型，将为全球船队运力更新提供重要支撑。
产业政策方面，2025年我国密集出台了一系列政策，聚焦于绿色智能转型、设备更新、标准体系建设与国际竞争应对。工信部等部门颁布《智能制造典型场景参考指引（2025年版）》持续推进船舶智能制造，颁布《关于用好绿色金融政策支持绿色工厂建设的通知》推动绿色制造；国家发展改革委等部门联合印发《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》等政策大力推动老旧船舶更新和新能源船舶应用，并由海事局发布甲醇燃料、纯电池动力船舶的技术与检验规则以完善技术标准。交通运输部等部委印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，推动交通运输动力绿色低碳替代。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》中提到，推动船舶产业结构调整，做强做优高端船舶和海洋工程装备基地；推动海洋经济高质量发展，巩固提升海洋装备制造业优势。
（相关数据来源：中国船舶工业行业协会及中国船舶集团经济研究中心等）
（四）主要业务及产品
公司是中船集团旗下核心军民品主业上市公司，是我国海军装备供应的主体力量，主要业务包括造船业务（军、民）、修船业务、海洋工程及船舶配套、机电设备等。作为世界航运业的伙伴，公司拥有全谱系的船舶建造设计能力，能够建造满足国际通用技术标准和安全公约要求、适航于全球各航区的船舶海工装备。报告期内，公司聚焦价值创造，坚持创新引领发展，不断推动业务高端化、绿色化、数智化转型升级。报告期内，公司整合了大连造船、武昌造船、北海造船等资产，进一步提升了公司的自主研发设计建造能力。目前，公司所属江南造船、大连造船、外高桥造船、广船国际、武昌造船、中船澄西、北海造船7家重要船企，以及重庆装备、武汉重工、中南装备、大连船推、大连船阀、青岛双瑞等多家船用配套及其他业务子公司，主要业务情况如下：
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（五）主要经营模式
公司为控股型上市公司，本部专注于资产经营、投资管理等；生产经营业务主要通过下属各子公司进行。公司下属子公司以研发、设计、制造、服务业务为主，主要经营模式为以销定产的个性化订单式经营模式，根据与客户签订的合同安排生产。报告期内，公司经营模式未发生重大变化。
（六）主要的业绩驱动因素
船舶行业形势与世界经济、航运市场等密切相关。造船市场景气程度、新船价格、建造综合成本等均是影响船企业绩的重要因素，军民品船舶业务是公司业绩重要驱动因素。
行业政策变革引领船舶工业发展。近年来，国际公约、区域排放交易体系对于航运减排要求持续深化，我国加快推进海洋强国建设，出台了一系列推动船舶产业结构调整转型升级的相关政策，进一步驱动船舶技术升级，引致船舶设备更新改装需求，推动产业结构向高端化、数智化、绿色化转型，为公司高质量发展积蓄新动能。
管理水平的持续提升是公司经营业绩改善的内生动力。公司以成本工程为抓手，健全成本管控体系，聚焦原材料、大宗物资、人工费用等成本管控，扎实推进集中采购、预算评价等机制，严控非刚性支出；同时，强化实施精益管理，着力压缩各船型关键建造周期，稳步提升生产运营质效，推动业绩提升。
（七）经营情况讨论与分析
2025年，公司以价值创造为核心，以科技创新为引擎，以数智转型为支撑，超额完成生产经营年度目标任务，核心竞争力不断增强，有效推进落实重组等各项工作，经营指标超额完成。
本年度公司实现营业收入1,519.78亿元，超出年计划8.17%，同比增加13.97%。其中：船舶造修及海洋工程业务实现营业收入1,312.79亿元，船舶配套、机电装备及其他业务实现营业收入186.17亿元；实现归属于母公司的净利润78.48亿元，同比增长86.00%，净资产收益率7.36%。截至2025年末，公司资产总额4,204.89亿元，净资产1495.90亿元，资产负债率64.42%，同比下降1.01个百分点。
公司共承接民品及海工船舶订单237艘/3050.67万载重吨/1758.36亿元（按2025年底汇率，下同），修船改装业务承接820艘/55.15亿元，船舶配套、机电装备及其他业务全年承接合同金额167.73亿元。
公司全年完工交付民品及海工船舶161艘/1367.75万载重吨，吨位数同比增长7.70%，修船完工船舶813艘/61.13亿元，交付船舶配套、机电装备及其他业务产值150.67亿元。
截至2025年末，公司累计手持民品及海工船舶订单652艘/7997.30万载重吨/4674.51亿元，修船订单189艘/8.39亿元，船舶配套、机电装备及其他业务合同订单金额129.63亿元。手持订单中，LPG船、集装箱船、散货船、成品油船、化学品船、汽车运输船、客滚船、半潜船、多用途支持船等细分船型数量均位居市场前列。
3、公司主要会计数据和财务指标
3.1近3年的主要会计数据和财务指标
单位：万元 币种：人民币
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3.2报告期分季度的主要会计数据
单位：万元 币种：人民币
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季度数据与已披露定期报告数据差异说明
√适用 □不适用
公司于2025年9月11日取得中国证券登记结算有限责任公司上海分公司出具的《证券变更登记证明》，新增股份于9月16日上市交易，中国重工纳入公司合并范围。根据企业会计准则，本次交易属于同一控制下的企业合并，公司追溯调整了前期会计报表。
4、股东情况
4.1报告期末及年报披露前一个月末的普通股股东总数、表决权恢复的优先股股东总数和持有特别表决权股份的股东总数及前 10 名股东情况
单位: 股
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4.2公司与控股股东之间的产权及控制关系的方框图
√适用 □不适用
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4.3公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
√适用 □不适用
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4.4报告期末公司优先股股东总数及前10 名股东情况
□适用 √不适用
5、公司债券情况
□适用 √不适用
第三节 重要事项
1、公司应当根据重要性原则，披露报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项。
报告期内，公司实现营业收入1,519.78亿元，同比增长13.97%；实现利润总额107.24亿元，同比增长96.95%；实现归属于母公司净利润为78.48亿元，同比增长86.00%。报告期末，公司资产总额4,204.89亿元，同比增长4.17%；负债总额2,708.99亿元，同比增长2.57%；所有者权益总额1,495.90亿元，同比增长7.21%，其中，归属于母公司股东的所有者权益1,434.19亿元，同比增长55.71%。
2、公司年度报告披露后存在退市风险警示或终止上市情形的，应当披露导致退市风险警示或终止上市情形的原因。
□适用 √不适用
证券代码：600150 证券简称：中国船舶 公告编号：2026-012
中国船舶工业股份有限公司
关于2025年度募集资金存放、管理与实际使用
情况的专项报告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。
根据《上市公司募集资金监管规则》《上海证券交易所上市公司自律监管指引第1号一一规范运作》等有关规定，现将中国船舶工业股份有限公司（以下简称“中国船舶”、“本公司”或“公司”）2025年度募集资金存放、管理与实际使用情况公告如下：
一、募集资金基本情况
中国船舶以向中国船舶重工股份有限公司（以下简称“中国重工”）全体换股股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工（以下简称“本次交易”），中国船舶为吸收合并方，中国重工为被吸收合并方。本次交易已获得中国证券监督管理委员会《关于同意中国船舶工业股份有限公司吸收合并中国船舶重工股份有限公司注册的批复》（证监许可〔2025〕1501号）的注册批复。中国船舶因本次交易新增发行股票3,053,192,530股。公司于2025年9月11日取得中国证券登记结算有限责任公司上海分公司出具的《证券变更登记证明》，新增股份于2025年9月16日上市交易，中国重工及其子公司于2025年三季度起纳入公司合并范围。中国重工的募集资金存放、管理与使用由中国船舶承继。
1.公司2020年发行股票购买资产并募集配套资金(以下简称“2020年非公开发行股份募集资金”)
（1）实际募集资金金额、资金到账时间
经中国证券监督管理委员会以《关于核准中国船舶工业股份有限公司向中国船舶工业集团有限公司等发行股票购买资产并募集配套资金的批复》（证监许可[2020]225号）核准，中国船舶工业股份有限公司通过向11名投资者非公开发行人民币普通股（A股）250,440,414股，发行价为每股15.44元。截至2020年7月27日，本公司共募集资金386,680.00万元，扣除承销费用3,866.80万元后，募集资金实际到账金额为382,813.20万元。上述募集资金净额已经大信会计师事务所（特殊普通合伙）进行审验，并出具了大信验字[2020]第1-00107号验资报告。
（2）以前年度已使用金额
截至2024年12月31日，本公司使用募集资金金额为242,482.63万元（含承销费用3,866.80万元）。其中投入募投项目资金52,546.85万元，按照募集资金使用计划补充流动资金及支付中介机构及其他相关费用金额189,935.78万元（含承销费用3,866.80万元），尚未使用的金额为164,558.82万元（含募集资金存放产生的银行存款利息，下同）。
（3）本年度使用金额及当前余额
2025年度以募集资金直接投入募投项目19,647.63万元（含以募集资金存储专户利息投入募投项目金额387.57万元）。截至2025年12月31日，本公司募集资金累计直接投入募投项目72,194.48万元（含以募集资金存储专户利息投入募投项目金额387.57万元）。
截至2025年12月31日，本公司募集资金累计补充流动资金及支付中介机构及其他相关费用金额189,935.78万元。
综上，截至2025年12月31日，本公司使用募集资金金额为262,130.26万元（含承销费用3,866.80万元），其中累计投入募投项目资金72,194.48万元，按照募集资金使用计划累计补充流动资金及支付中介机构及其他相关费用金额189,935.78万元（含承销费用3,866.80万元），尚未使用的金额为146,360.87万元（含募集资金存放产生的银行存款利息）。
募集资金基本情况表
单位：万元 币种：人民币
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2.中国重工2009年公开发行股票募集资金
（1）实际募集资金金额、资金到账时间
经中国证券监督管理委员会以《关于核准中国船舶重工股份有限公司首次公开发行股票的批复》（证监许可[2009]799号文）核准，中国重工于2009年12月4日及12月7日采取公开发行股票方式，以7.38元/股的发行价格向社会公众发售1,995,000,000股人民币普通股（A股），认股款合计人民币1,472,310.00万元，扣除承销及保荐费用共33,863.13万元后，中国重工实际收到上述A股的募集资金为人民币1,438,446.87万元，扣除由中国重工支付的其他发行费用共计人民币4,365.03万元后，实际募集资金净额为人民币1,434,081.84万元。上述资金已于2009年12月10日全部到账，中瑞岳华会计师事务所对中国重工此次公开发行股票的实际募集资金以及新增注册资本实收情况进行了审验，并出具了中瑞岳华验字[2009]第265号验资报告。
（2）以前年度已使用金额
截至2024年12月31日，中国重工使用募集资金金额为1,465,880.02万元，其中投入募投项目资金710,181.05万元，永久补充流动资金755,698.97万元，尚未使用的金额为2,895.64万元（含募集资金存放产生的银行存款利息）。
（3）本年度使用金额及当前余额
2025年度无募集资金使用。
截至2025年12月31日，中国重工使用募集资金金额为1,465,880.02万元，其中投入募投项目资金710,181.05万元，永久补充流动资金755,698.97万元，尚未使用的金额为2,909.66万元（含募集资金存放产生的银行存款利息）。
募集资金基本情况表
单位：万元 币种：人民币
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3. 中国重工2012年公开发行可转换公司债券募集资金
（1）实际募集资金金额、资金到账时间
经国务院国有资产监督管理委员会以《关于中国船舶重工股份有限公司发行可转换公司债券有关问题的批复》（国资产权[2011]1328号）文件以及中国证券监督管理委员会以《关于核准中国船舶重工股份有限公司公开发行可转换公司债券的批复》（证监许可[2012]727号）核准，中国重工向社会公开发行可转换公司债券总额为人民币805,015.00万元，每张面值100元，按面值发行，发行期限为6年，即自2012年6月4日至2018年6月4日。中国重工发行可转换公司债券募集资金总额为人民币805,015.00万元，扣除承销费用11,465.20万元后，中国重工实际收到上述可转债的募集资金人民币793,549.80万元，扣除由中国重工支付的其他发行费用共计人民币2,445.50万元后，实际募集资金净额为人民币791,104.30万元。上述资金已于2012年6月8日全部到账，中瑞岳华会计师事务所对中国重工此次公开发行可转换债券的实际募集资金的实收情况进行了审验，并出具了中瑞岳华验字[2012]第0159号验资报告。
（2）以前年度已使用金额
截至2024年12月31日，中国重工使用募集资金金额为739,316.47万元，其中用于收购中国船舶重工集团有限公司持有的7家目标资产349,204.30万元，投入募投项目资金390,112.17万元，尚未使用的金额为100,699.95万元（含募集资金存放产生的银行存款利息）。
（3）本年度使用金额及当前余额
2025年度以募集资金直接投入募投项目46,788.02万元。截至2025年12月31日，中国重工募集资金累计直接投入募投项目436,900.19万元。
截至2025年12月31日，中国重工收购中国船舶重工集团有限公司持有的7家目标资产使用募集资金349,204.30万元。
截至2025年12月31日，中国重工使用募集资金金额为786,104.49万元，其中用于收购中国船舶重工集团有限公司持有的7家目标资产349,204.30万元，投入募投项目资金436,900.19万元，尚未使用的金额为59,870.97万元（含募集资金存放产生的银行存款利息）。
募集资金基本情况表
单位：万元 币种：人民币
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4. 中国重工2014年非公开发行股票募集资金
（1）实际募集资金金额、资金到账时间
经中国证券监督管理委员会于2014年1月7日核发的证监许可[2014]56号《关于核准中国船舶重工股份有限公司非公开发行股票的批复》，中国重工获准向大连船舶投资控股有限公司（以下简称“大船集团”）、武昌造船厂集团有限公司（以下简称“武船集团”）等9家特定投资者非公开发行2,019,047,619股A股股票，每股发行价格为人民币4.20元，股款以人民币缴足，募集资金总额为人民币848,000.00万元，扣除承销及保荐费用以及其他发行费用共计人民币16,391.49万元后，募集资金净额为人民币831,608.51万元。上述募集资金于2014年1月21日到位，业经瑞华会计师事务所（特殊普通合伙）审验并出具瑞华验字[2014]第01360001号验资报告。
（2）以前年度已使用金额
截至2024年12月31日，中国重工使用募集资金金额为820,154.90万元，其中用于收购大船集团及武船集团持有的目标资产327,474.92万元，投入募投项目资金230,814.42万元，永久补充流动资金261,865.56万元，尚未使用的金额为16,708.32万元（含募集资金存放产生的银行存款利息）。
（3）本年度使用金额及当前余额
2025年度以募集资金直接投入募投项目2.96万元。截至2025年12月31日，中国重工募集资金累计直接投入募投项目230,817.38万元。
截至2025年12月31日，中国重工收购大船集团及武船集团持有的目标资产使用募集资金327,474.92万元。
(下转558版)
证券代码：600150 证券简称：中国船舶
中国船舶工业股份有限公司2026年第一季度报告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。
重要内容提示
公司董事会及董事、高级管理人员保证季度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司负责人胡贤甫、主管会计工作负责人王洁及会计机构负责人（会计主管人员）郎文声明：保证季度报告中财务报告的真实、准确、完整。
第一季度财务报表是否经审计
□是 √否
一、主要财务数据
(一)主要会计数据和财务指标
单位：万元 币种：人民币
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追溯调整或重述的原因说明
公司以向中国船舶重工股份有限公司（以下简称“中国重工”）全体换股股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工（以下简称“本次换股吸收合并”）。本次换股吸收合并已获得中国证券监督管理委员会《关于同意中国船舶工业股份有限公司吸收合并中国船舶重工股份有限公司注册的批复》（证监许可〔2025〕1501号）的注册批复。公司因本次换股吸收合并新增发行股票3,053,192,530股。公司于2025年9月11日取得中国证券登记结算有限责任公司上海分公司出具的《证券变更登记证明》，新增股份于9月16日上市交易，中国重工纳入公司合并范围。根据企业会计准则，本次交易属于同一控制下的企业合并，公司追溯调整了前期会计报表。
(二)非经常性损益项目和金额
√适用 □不适用
单位:万元 币种:人民币
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对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号一一非经常性损益》未列举的项目认定为非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号一一非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。
□适用 √不适用
(三)主要会计数据、财务指标发生变动的情况、原因
√适用 □不适用
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二、股东信息
(一)普通股股东总数和表决权恢复的优先股股东数量及前十名股东持股情况表
单位：股
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持股5%以上股东、前10名股东及前10名无限售流通股股东参与转融通业务出借股份情况
□适用 √不适用
前10名股东及前10名无限售流通股股东因转融通出借/归还原因导致较上期发生变化
□适用 √不适用
三、其他提醒事项
需提醒投资者关注的关于公司报告期经营情况的其他重要信息
□适用 √不适用
四、季度财务报表
(一)审计意见类型
□适用 √不适用
(二)财务报表
合并资产负债表
2026年3月31日
编制单位：中国船舶工业股份有限公司
单位：元 币种:人民币 审计类型：未经审计
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公司负责人：胡贤甫 主管会计工作负责人：王洁 会计机构负责人：郎文
合并利润表
2026年1一3月
编制单位：中国船舶工业股份有限公司
单位：元 币种:人民币 审计类型：未经审计
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本期发生同一控制下企业合并的，被合并方在合并前实现的净利润为：0元，上期被合并方实现的净利润为：0 元。
公司负责人：胡贤甫 主管会计工作负责人：王洁 会计机构负责人：郎文
合并现金流量表
2026年1一3月
编制单位：中国船舶工业股份有限公司
单位：元 币种：人民币 审计类型：未经审计
■
公司负责人：胡贤甫 主管会计工作负责人：王洁 会计机构负责人：郎文
(三)2026年起首次执行新会计准则或准则解释等涉及调整首次执行当年年初的财务报表
□适用 √不适用
特此公告
中国船舶工业股份有限公司董事会
2026年4月28日
