佧森航空沈乐：专注热管理赛道，以匠心筑造低空底气
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◎记者 秦春刚
作为低空经济的核心赛道——电动垂直起降飞行器（eVTOL）正迎来产业化发展的关键期，而热管理系统作为保障飞行器安全、舒适运行的核心部件，成为行业攻坚的关键领域。近日，佧森航空创始人兼CEO沈乐接受上海证券报记者专访，分享自己从汽车设计转向eVTOL热管理赛道、从外资企业资深工程师跨界到航空领域创业的经历，以及他如何带领佧森航空深耕蓝海，用软硬件核心技术为低空出行筑牢安全高效防线的故事。
十五年德企历练成就跨界创业
沈乐的职业生涯从一家德国热系统公司起步，经历了15年的工作历练，他从产品工程师逐步成长为新产品研制开发部门主管，亲历了这家150年历史的家族企业如何将工程追求刻进骨子里。
“德式工程的极致严谨、极致专注，是我最大的收获。”沈乐坦言，德资企业的工程底蕴让他吃透了热管理系统的底层逻辑，这种既具技术深度、又饱含责任感的素养，成为他跨界的底气。
2014年至2015年间，沈乐便已迈出创业第一步。彼时，他联合三位热爱工程的伙伴，组建CP4 studio工作室，在汽车行业做各类系统与整车层面的工程设计服务。
“汽车与飞行器的底层设计逻辑是相通的，只是交通工具形态和环境要素带来了工程侧重点的差异。”沈乐一语道破跨界的核心密码。底层逻辑的迁移让他顺利完成赛道切换，也为佧森航空的诞生埋下伏笔。
一次行业机缘，让沈乐捕捉到eVTOL赛道的痛点：传统民航无纯电系统的热管理产品和开发经验，而纯电动力的eVTOL，因其电机、电池热失控风险及座舱设备舱等的环控需求，让热管理成为刚需。2021年，佧森航空成立，沈乐与他的团队正式开启eVTOL热管理攻坚之路。
构筑技术壁垒硬核突围
eVTOL赛道的热管理系统是关乎安全、重量与功能的核心系统，沈乐带领团队以“安全第一，轻量化第二，功能性第三”的逻辑，构建起技术壁垒。“航空行业从不妥协于工程要求，安全性是绝对的第一位。”沈乐说。
佧森航空深耕轻量化材料与集成设计，采用航空级材料及自研发泡材料，分布式布局优化空间利用，方案比国际竞品轻14公斤以上，形成差异化优势。与汽车行业不同，eVTOL热管理需攻克克级控重难题，团队曾因重量差1公斤推翻方案，经精细优化找到平衡。
另外，团队的技术沉淀凝结为两大核心数据平台，累积了多类研发信息。“这些数据是踩坑累积的财富，能减少试错成本，让我们在一次次验证中找到最优方案。”在沈乐看来，真正的技术攻克，不是口头宣称，而是搭载系统的飞机完成足量安全飞行小时后的实证。面对行业的发展，沈乐始终保持这份严谨。
目前，佧森航空的座舱环控系统已进入制造符合性审查中后期，即将进入量产阶段，电机冷却单元也成为数据积累的核心载体。针对常规电池热管理系统造成的整机有效载荷缺口的难题，团队正与电芯、电机厂家深度合作，研发深度耦合热管理的轻量化电池包系统，为未来商业化落地扫清障碍。
此外，佧森航空在合肥建成热管理系统工厂，配备实验设备与专业团队，可满足适航产品的首期生产需求。商业化订单方面，团队目前已斩获数家主机厂的研发合同及10多台量产飞机的热管理系统订单，这些产品主要用于主机厂TC取证的量产构型，预计2026年中开始交付，8月底完成相关鉴定试验。
对于eVTOL行业的挑战，沈乐总结为三点：安全可靠性、轻量化与场景经济性。
“热管理系统的每一个元器件，都需按航空标准重新审视；纯电动力流载体的安全特性，需要突破传统航空的研判逻辑；轻量化的极致追求，最终要服务于运营场景的经济性。”沈乐表示，面对挑战，佧森航空选择以技术深耕破局，围绕轻量化热管理系统主线，逐步完成热管理全系统及衍生产品布局，后续基于轻量化技术，进一步拓展机身结构件、舱门、座椅等轻量化零部件业务，构建完整的航空轻量化系统产品生态。
仰望星空与脚踏实地
“创业就像站在舞台中央，能享受观众的掌声，更要承受足以背负起整个团队的自我磨炼。”沈乐坦言，从幕后的研发负责人到走向台前的创业公司掌舵人，角色的转变带来了责任的升级。
沈乐反复强调创业的初心：“既要仰望星空，看到行业的未来，也要脚踏实地，以匠心打磨产品，让空中出行像坐高铁、汽车一样安全舒心。”
对于eVTOL行业的未来，沈乐充满期待：“未来2年，将有更多主机厂完成构型取证，eVTOL将从概念走向现实运营，迎来小高峰。”1500米至2000米的中间空域，是尚未被大力开拓的交通空白区域，eVTOL作为立体交通的重要载体，拥有极大的想象空间。
从工程师到创业者，沈乐带着严谨的工作作风，在eVTOL赛道深耕不辍。佧森航空的故事，不仅是一家创业公司的成长史，也是中国硬科技企业在新质生产力赛道突围的缩影。当热管理系统为eVTOL装上“温控心脏”，当低空经济的产业政策为企业提供生长沃土，这场低空出行的变革，正迎来属于中国企业的高光时刻。
