中国石化完成对中国航油重组

（上接1版）

资料显示，目前国际上较大的航空燃料服务商主要为一体化石油化工公司，如壳牌、BP、埃克森美孚、道达尔等，其规模大、油品和基础设施保障能力强、声誉好、网络完善，具有明显的比较优势。

我国航空燃料生产、销售、加注等业务分属不同企业，整体竞争能力与国际大型航空燃料服务商相比有待提升。两家企业重组后，将优化布局结构，增强我国航空燃料产业国际竞争力。

“两家央企重组，体现现代化产业体系的完整性要求。现代化产业体系首要就是产业链条完整、配套完备、没有短板弱项。”中国企业研究院首席研究员李锦在接受上海证券报记者采访时表示，这次重组直接打通了原油炼化、仓储运输、全国机场加注、贸易配套的全链条，把分散的资源、割裂的业务整合为一体，彻底补齐了航空能源产业链的薄弱环节，真正实现产业闭环、体系完备。

实际上，业内人士普遍认为，两家企业重组后，将进一步整合中国石化炼化一体化、区域布局的产业优势，以及中国航油覆盖全国的供应保障体系优势，提高产业链供应链韧性和安全水平。

另有市场人士分析称，两家央企重组后可实现从“炼厂到机翼”的全产业链闭环，双方整合可压缩中间成本。由于航油成本占航空公司总成本约30%，流通环节精简有望降低航油采购成本。

此外，中国石化是我国最早拥有SAF生产能力的企业，填补了国产SAF在国产机型上的应用空白。中国航油是我国SAF产业联盟理事长单位，深度参与SAF应用实践，在SAF推广应用和生态构建等环节占据重要地位。

“两家企业重组后，将整合双方油品研发技术与市场供给先导优势，打造SAF技术策源地，加快产业链供应链建设与规模化商业化运行，引领带动上下游各类主体深化合作，构建航油产业生态圈，更好推动国家航油产业科技创新体系建设和绿色低碳转型。”中国石化相关人士表示。