中远海运控股股份有限公司2026年半年度报告摘要
公司代码：601919 公司简称：中远海控
第一节 重要提示
1.1本半年度报告摘要来自半年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到www.sse.com.cn网站仔细阅读半年度报告全文。
1.2本公司董事会及董事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
1.3公司全体董事出席董事会会议。
1.4本半年度报告未经审计。
1.5董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
本公司于2026年8月28日召开的第八届董事会第三次会议审议通过了中远海控2026年中期利润分配方案：向全体股东每股派发现金红利人民币0.43元（含税）；以截至2026年6月30日公司总股本15,268,122,965股计算，2026年中期应派发现金红利约人民币65.65亿元（含税），约占2026年上半年归属于上市公司股东净利润的49%。如2026年7月1日至实施权益分派股权登记日期间公司总股本发生变动，维持每股分配金额不变，以实施权益分派股权登记日登记在册的总股数为基准相应调整分配总额。根据公司2025年年度股东会对2026年中期利润分配事宜的相关授权，本次利润分配方案无需提交股东会审议。
第二节 公司基本情况
2.1公司简介
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2.2公司股票简况
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2.3联系人和联系方式
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2.4报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
集装箱航运业务
1、行业发展情况
根据国际货币基金组织（IMF）报告预测（2026年7月发布），2026年全球经济增长率将从2024-2025年的3.5%放缓至3.0%左右。报告期内，全球集装箱运输需求保持韧性，运量维持低速增长区间，市场运价水平呈现前低后高走势。
从需求端来看，根据第三方研究机构预测，2026年全年集运市场运输需求整体保持增长约2.5%-3.0%。报告期内，在经历年初市场缓慢复苏后，第二季度受海外补库存、潜在关税政策前置抢运、以及AI硬件、新能源等相关产品运输需求增长影响，市场整体货量明显回升。
从供给端来看，2026上半年，全球集装箱新建船舶持续交付，全球集装箱船队运力增长2.1%；同时，地缘冲突带来的航线绕行、港口拥堵等因素一定程度约束有效运力释放，根据第三方研究机构统计，2026年全年集运市场运力供给整体保持增长约4.2%。
从市场运价走势来看，2026年上半年上海出口集装箱运价指数（CCFI）均值为1249，较去年同期微降0.26%；其中，2026年第二季度CCFI均值环比前一季度增长19.5%。
与此同时，船队规模扩张与结构升级带来刚性支出攀升，地缘政治冲突、贸易政策不确定性、燃油价格波动等因素均对班轮公司运营带来成本压力，环保规则驱使技术改造投入和碳税成本扩大也对班轮公司成本控制能力提出新的挑战。
2、主要业务
中远海控主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际，经营国际、国内集装箱运输服务及相关业务。公司凭借全球化经营、一体化服务的集装箱运输网络，积极打造全球数智化供应链服务，为全球客户和上下游合作伙伴创造更高价值。
3、经营模式
中远海控坚持数智化供应链与绿色低碳发展双轮驱动，坚持“集装箱航运+港口+相关物流”一体化发展，“投资+建设+运营”一体化推进，“枢纽+通道+网络”一体化布局，聚焦全球化、规模化、全链化、数智化、绿色化、融合化发展，致力为客户提供全球数智化供应链服务。
4、行业地位
报告期内，中远海控充分发挥旗下集装箱运输服务双品牌协同效应，凭借在航线布局、运力规模、服务品质等方面的综合优势，不断夯实公司全球化发展的领先地位。同时，持续提升全球数字化供应链服务能力，在保持经营创效韧性、全链综合服务效能提升、绿色船队构建、推进数智创新等方面都取得了实质性进展，集装箱船队规模继续稳居行业第一梯队。
5、业绩驱动因素
2026年上半年，面对不断变化且充满挑战的市场环境，公司始终坚守“以客户为中心”的服务理念，主动深度融入客户供应链体系，精准对接客户多样化运输需求。通过统筹调配全球资源，优化航线布局和运力安排，不断创新服务模式和产品体系，充分发挥科技创新和数智化技术在供应链体系中的核心驱动作用，为客户提供更加便捷、高效、差异化的全程物流运输服务，切实为保障全球供应链的稳定畅通贡献了重要力量，也为公司业绩增长奠定了坚实基础。
码头业务
1、行业发展情况
2026年上半年，中国港口行业在全球经贸格局深度调整的背景下，整体保持稳健运行。据海关总署统计，上半年，中国货物贸易进出口总值人民币25.47万亿元，同比增长16.9%。其中，出口14.73万亿元，同比增长13.4%；进口10.74万亿元，同比增长22.1%。
从区域结构看，多元化市场持续巩固。中国与东盟贸易往来持续深化，上半年对东盟进出口4.34万亿元，同比增长18.2%，其中二季度进出口2.37万亿元，同比增长20.2%，已连续10个季度实现增长。中国对拉美、非洲进出口分别增长16.2%和19.6%。新兴市场已成为中国外贸增长的重要支撑。从出口结构看，以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的高附加值产品出口占比稳步提升。上半年高技术产品出口达3.26万亿元，增长39%。出口结构的持续优化为码头业务发展提供了有力支撑。
2、主要业务
中远海控主要通过中远海运港口从事集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。中远海运港口围绕“The Ports for ALL”品牌理念，以“链接世界、创享价值”为企业使命，从客户需求出发，不断提升现有全球网络的服务效能，持续推进关键节点港口及物流资源布局，以港为媒，接通全球航线服务世界贸易，努力为各方创造共赢共享平台，致力成为“以客户为中心的全球领先港口物流服务商”。中远海运港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群及长江中下游、欧洲、地中海、中东、东南亚、南美洲及非洲等主要海外枢纽港。
3、经营模式
以参、控股或独资的形式成立码头公司，组织开展相关业务的建设、营销、生产和管理工作，获取经营收益。
4、行业地位
报告期内，中远海运港口是全球领先的港口物流服务商，立足中国远洋海运集团“航运+港口+物流”一体化发展战略，以客户需求为导向，优化全球网络资源配置，继续挖掘新兴市场、区域市场和第三国市场机遇。通过投资或收购产业链上下游全球性资源，构建全链资源优势，致力于为客户提供高效便捷的港口物流供应链解决方案。
5、业绩驱动因素
（1）港航协同持续深化。中远海运港口依托中国远洋海运集团船队规模与全球航线网络，深度绑定双品牌与海洋联盟，实现航线优先、箱量稳定、成本可控；加快发展码头后方物流园区和供应链延伸业务，积极打造航运＋港口＋物流一体化服务产品，构建全链资源协同优势。
（2）全球布局兼具广度与深度。中远海运港口在中国及海外运营40个港口、394个泊位，海外布局广度同业领先。通过采用控股为主、重点参股的差异化经营模式，对战略枢纽争取控股运营，对重点门户港结合市场条件适时推进参股，持续提升网络覆盖与协同效应。
（3）海外业务构成核心增长引擎。中远海运港口已形成成熟资产盈利+新兴项目储备的良性格局。比雷埃夫斯等成熟项目持续贡献稳定盈利；秘鲁钱凯港已实现三干五支航线布局，产能及业务快速爬升；阿布扎比区域枢纽地位持续巩固。海外地区受益于全球产业链重构与新兴市场崛起等结构性机遇，成为公司业绩增长的核心驱动力。
2.5主要财务数据
单位：元 币种：人民币
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2.6前10名股东持股情况表
单位: 股
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注：截至报告期末，中国远洋海运直接持有公司3,314,809,949股A股，通过其全资子公司中远间接持有公司3,314,809,948股A股，通过其全资附属公司Peaktrade Investments Limited间接持有公司221,672,000股H股，通过其全资附属公司中远海运（香港）有限公司间接持有公司158,328,000股H股；中国远洋海运集团直接及间接持有的公司股份共计7,009,619,897股，约占公司截至2026年6月30日总股本的45.91%。
2.7截至报告期末的优先股股东总数、前10名优先股股东情况表
□适用 √不适用
2.8控股股东或实际控制人变更情况
√适用 □不适用
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注：
2026年3月3日，公司收到中国远洋海运转来的《中国证券登记结算有限责任公司证券过户登记确认书》，中远向中国远洋海运无偿划转其持有的本公司2,610,063,089股A股股份（以下称“划转”），股份过户登记手续已办理完毕。本次划转完成后，中国远洋海运及其一致行动人合计持有本公司A股及H股股份7,009,619,897股，占划转当日公司总股本的约45.78%。本次划转导致本公司直接控股股东由中远变更为中国远洋海运，本公司实际控制人不会发生变化，仍为国务院国有资产监督管理委员会。
2.9在半年度报告批准报出日存续的债券情况
□适用 √不适用
第三节 管理层讨论与分析
3.1 经营情况的讨论与分析
2026年上半年，全球商品贸易总体保持韧性，但地缘政治风险、市场供需波动、港口码头拥堵、燃油价格宽幅震荡等因素交织叠加，对全球航运业在运营效率、供应链稳定和成本管控等形成了多重压力。面对复杂多变的外部环境，中远海控通过精准研判市场需求，动态优化全球资源配置，创新推动数智化和绿色化转型，持续提升全球服务能力与运营质效，展现较强发展韧性。
根据企业会计准则，报告期内，本集团实现营业收入人民币1,119.22亿元，实现息税前利润（EBIT）人民币196.26亿元，实现归属于上市公司股东的净利润为人民币134.19亿元。基于报告期内实现的良好业绩，并结合本公司2025-2027年股东分红回报规划及未来可持续发展需要，根据股东会相关授权，董事会宣布向全体股东每股派发2026年中期现金红利人民币0.43元（含税），派息金额约占归属于上市公司股东净利润的49%。为维护公司价值和股东权益，2026年7月6日，公司董事会审议批准了新一轮A股股份回购方案（详见公告编号：2026-029），截至本报告发布日，相关回购仍处于实施过程中。
报告期内，本集团始终保持战略定力，紧扣高质量发展主线，不仅稳固了经营基本盘，而且在以“规模化、全球化、全链化、数智化、绿色化、融合化”为主基调的转型发展领域实现了新突破。
稳健发展船队规模，推动运力结构升级。
报告期内，本集团坚持做强做优做大主责主业，统筹推进集装箱船队规模化发展，并推动运力结构升级优化。公司通过新建船舶及租入船舶相结合的方式不断巩固规模优势。截至2026年7月末，中远海控旗下自营集装箱船队规模606艘，运力约366万标准箱；手持自有新造船订单共计82艘，运力约118万标准箱；手持租赁订单运力（在建）约50万标准箱，前述现有运力与订单运力合计已突破530万标准箱。在提升本集团在传统欧美干线的竞争优势的同时，为开拓新兴市场、区域市场和第三国市场提供更稳定可靠的长期运力资源保障，并为新旧运力更新迭代奠定坚实基础。中远海控努力以自身发展的确定性，主动应对市场的不确定性，持续夯实面向未来的全球竞争力。
优化全球通道网络，筑牢韧性服务底座。
公司坚持以客户需求为导向，持续优化全球航线布局，聚焦强化钱凯、洋浦、比雷埃夫斯、阿布扎比等核心枢纽港干支衔接与区域联动，着力提升重点区域市场服务能力。在干支航线建设方面，公司着力拓展了拉美、东南亚、非洲等市场链接全球贸易能力；在打造内陆通道方面，公司迭代升级中欧陆海快线伊比利亚海铁联运体系、西部陆海新通道海铁联运线路。今年上半年，面对中东地区紧张局势，公司依托阿曼湾沿岸安全港与阿布扎比核心枢纽港联动，构建起稳定高效的替代性运输网络。同时，双品牌携手海洋联盟成员发布DAY10产品，依托42组精品航线、500余组直达港到港服务，配套全链陆海保障，为客户打造一站式稳定航运方案，赢得市场的肯定，稳固了市场地位。报告期内，本集团跨太平洋航线、亚欧航线、亚洲区域内航线（含澳洲）、内贸航线货运量实现强劲增长（同比涨幅分别为9.72%、12.44%、5.34%及9.97%）。
提升全链服务能力，精准响应客户需求。
中远海控统筹境内外供应链资源布局，深化“全链产品、全链销售、全链运营、全链客服”建设，全面提升全球供应链服务能力。上半年，聚焦重点区域和重点客户需求，加快完善海内外供应链资源网络，统筹推进全球港口码头及配套物流资源获取、差异化全链产品打造、全链营销服务网络构建、船箱货一体化服务效能提升。海内外铁路、仓储、关务等业务保持较快增长，汽车、风电、化工、跨境电商等重点行业服务能力持续提升，全链产品体系不断完善、综合服务能力持续提升。针对家电客户工厂集中出货，公司为其量身打造中国至欧洲的全链路一体化物流解决方案，覆盖国内陆运、国际海运、欧洲末端配送等各环节全程可视化管理，并通过家电海外前置仓、港航仓一体化新模式，大幅缩短订单交付周期，在旺季高峰期显著提升交付稳定性与客户库存灵活性。报告期内，本集团全球供应链业务规模稳步增长，集装箱航运业务板块实现除海运以外的供应链收入人民币240.90亿元，同比增长11.61%。
加快数智绿色转型，持续提升服务品质。
中远海控加快推进数智技术与生产经营深度融合，持续提升运营效率和客户服务能力，致力构建全要素一体化数智、绿色运营体系。数智化全场景应用方面，“大订单”平台和“智能供应链管家”全新亮相，其中，公司自研AI产品“智能供应链管家”亮相世界人工智能大会，支持客户以多模态交互方式实现从询价、下单，到结算全流程一键完成的新体验，受到社会各界持续关注。立足船舶全智能化运营，公司打通船岸数据壁垒，推进智能气象导航、航行态势感知、港口辅助靠泊、机舱远程诊断等智能化场景落地，确保远洋航行更精准、更智能、更可控。区块链技术应用方面，本集团依托GSBN开发的电子提单，相关业务和技术覆盖90余个国家和地区，并深度参与ISO5909区块链电子提单国际标准正式发布，助力航运数字化规则建设和全球贸易便利化。绿色低碳转型方面，通过深挖客户需求并统筹本集团各领域优势资源，公司积极打造涵盖绿色航运、绿色港口、绿色集卡、绿色仓储等的全链路绿色产品，加快打造绿色全链运输的完整服务体系。
展望未来，全球集装箱航运市场的复杂性和不确定性将进一步加剧。市场对全程服务的可靠性、稳定性和韧性的要求将进一步提高。行业竞争将更加考验各市场参与方在关键资源获取、航线网络运营效率、燃油与绿色能源保障、有效成本管控等方面的硬实力，以及应对复杂变化形势的预判和应对能力。在此背景下，本集团将“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”定位，继续锚定数字智能与绿色低碳赛道，统筹提升全程供应链服务的灵活性与韧性，发展航运新质生产力，激活改革协同新动能，全力打造一流经营业绩，为客户提供更优服务，为股东持续创造价值！
3.2 主要业务分析
单位：元 币种：人民币
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营业收入变动原因说明：2026年上半年本集团营业收入1,119.22亿元，同比增加28.22亿元，增幅2.59%。集装箱航运业务收入1,072.98亿元，同比增加24.95亿元，增幅2.38%（其中：中远海运集运751.11亿元，同比增加20.82亿元，增幅2.85%）；中远海运港口码头业务收入63.27亿元，同比增加4.85亿元，增幅8.30%。
营业成本变动原因说明：2026年上半年本集团营业成本913.96亿元，同比增加53.65亿元，增幅6.24%。集装箱航运业务成本888.53亿元，同比增加55.17亿元，增幅6.62%（其中：中远海运集运623.07亿元，同比增加39.32亿元，增幅6.74%）；中远海运港口码头业务成本45.79亿元，同比增加3.75亿元，增幅8.93%。
财务费用变动原因说明：2026年上半年本集团财务费用为3.57亿元，上年同期为净收益20.98亿元，同比增加24.55亿元。其中，利息收入同比减少11.09亿元，主要是本集团平均存款余额减少以及美元、人民币等存款利率水平下降所致；此外，本期产生汇兑净损失8.10亿元，主要是2026年上半年美元对人民币汇率大幅贬值所致。
经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：2026年上半年本集团经营活动现金净流入233.30亿元，同比减少净流入24.47亿元，降幅9.49%。主要是报告期内本集团经营业绩同比下降所致。
投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：2026年上半年本集团投资活动现金净流出119.12亿元，同比增加净流出14.11亿元。主要是报告期内本集团船舶建造、购入集装箱所支付的现金同比增加。
筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：2026年上半年本集团筹资活动现金净流出182.32亿元，同比减少净流出121.34亿元。主要是报告期内本集团分配股利、回购本公司股票支付的现金减少，取得借款收到的现金同比减少。
3.3 集装箱航运业务、码头业务相关情况
A、主营业务分行业情况
单位：元 币种：人民币
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主营业务分行业、分产品、分地区情况的说明
√适用 □不适用
①本集团集装箱航运业务属于全球承运，公司的客户、起运地、目的地处于不同的国家和地区，因此难以分地区披露营业成本情况。
②集装箱航运所产生的运费收入是按集装箱航运业务的航线分地区，地区与航线的对应关系如下：
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③船舶代理、货物代理等集装箱航运相关业务收入、码头业务收入按开展业务各公司所在地划分地区。
C、成本分行业情况表
单位：元 币种：人民币
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D、集装箱航运业务
（1）货运量
本集团货运量（标准箱）
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其中：本集团所属中远海运集运货运量（标准箱）
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（2）分航线收入
本集团航线收入（人民币千元）
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其中：本集团所属中远海运集运航线收入（人民币千元）
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本集团航线收入（折算美元千元）
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其中：本集团所属中远海运集运航线收入（折算美元千元）
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（3）主要效益指标
本集团集装箱航运业务主要效益指标完成情况（人民币千元）
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其中：本集团所属中远海运集运集装箱航运业务主要效益指标完成情况（人民币千元）
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本集团集装箱航运业务主要效益指标完成情况（折算美元千元）
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其中：本集团所属中远海运集运集装箱航运业务主要效益指标完成情况（折算美元千元）
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备注：
“除海运以外的供应链收入”，是指除双品牌海运收入以外的集装箱航运相关供应链收入，其中包含双品牌提单条款内的非海运费收入。
以上分航线收入及主要效益指标美元折算人民币参考平均汇率：2026年上半年为1美元对人民币6.9043元，2025年上半年为1美元对人民币7.1793元。
E、码头业务
2026年上半年中远海运港口总吞吐量8,015.70万标准箱，同比上升7.89%。其中：控股码头1,689.36万标准箱，同比上升2.50%；参股码头6,326.35万标准箱，同比上升9.43%。
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第四节 重要事项
公司应当根据重要性原则，说明报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
□适用 √不适用
证券代码：601919 证券简称：中远海控 公告编号：2026-041
中远海运控股股份有限公司
关于召开2026年半年度业绩说明会的公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。
重要内容提示：
会议召开时间：2026年9月22日(星期二)15:00-16:00；
网络互动地址：上海证券交易所上证路演中心（网址：https://roadshow.sseinfo.com）；
会议召开方式：上证路演中心网络互动；
投资者可于2026年9月15日(星期二)至9月21日(星期一)16:00前登录上证路演中心网站首页点击“提问预征集”栏目（https://roadshow.sseinfo.com/preCallQa）、通过公司邮箱investor@coscoshipping.com或“中远海运控股”微信公众号后台进行提问。
中远海运控股股份有限公司（以下简称“公司”）已于2026年8月28日提交披露了公司2026年半年度报告，为便于广大投资者更全面深入地了解公司2026年上半年经营成果、财务状况，公司计划于2026年9月22日(星期二) 15:00-16:00举行2026年半年度业绩说明会，就投资者关心的问题进行交流。现将有关事项公告如下：
一、说明会类型
本次业绩说明会以上证路演中心网络互动形式召开，公司将针对2026年上半年经营成果及财务指标的具体情况与投资者进行互动交流和沟通，在信息披露允许的范围内就投资者普遍关注的问题进行回答。
二、说明会召开的时间、地点
（一）会议召开时间：2026年9月22日(星期二)15:00-16:00；
（二）网络互动地址：上海证券交易所上证路演中心（网址：https://roadshow.sseinfo.com）；
（三）会议召开方式：上证路演中心网络互动。
三、参加人员
本公司执行董事、总经理陶卫东先生，独立非执行董事马时亨先生，董事会秘书肖俊光先生，总会计师潘志刚先生，副总经理程菁女士。
四、投资者参加方式
（一）投资者可在2026年9月22日(星期二)15:00-16:00，通过互联网登录上证路演中心（https://roadshow.sseinfo.com），在线参与本次业绩说明会。公司将在本次业绩说明会上，在信息披露允许的范围内就投资者普遍关注的问题进行回答。
（二）投资者可于2026年9月15日(星期二)至9月21日(星期一)16:00前登录上证路演中心网站首页，点击“提问预征集”栏目（https://roadshow.sseinfo.com/preCallQa）、通过公司邮箱investor@coscoshipping.com或“中远海运控股”微信公众号后台进行提问。
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“中远海运控股”微信公众号二维码
五、联系人及咨询办法
电话：021-60298620；
邮箱：investor@coscoshipping.com。
六、其他事项
本次投资者说明会召开后，投资者可以通过上证路演中心（https://roadshow.sseinfo.com）查看本次投资者说明会的召开情况及主要内容。
特此公告。
中远海运控股股份有限公司
2026年8月28日
证券代码：601919 证券简称：中远海控 公告编号：2026-038
中远海运控股股份有限公司
关于公司全资子公司订造十二艘
22,000TEU型集装箱船及
六艘3,200TEU型集装箱船的自愿性公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。
重要内容提示：
1、2026年8月28日，公司全资子公司中远资产与外高桥造船签订造船协议，以每艘2.24亿美元（折合约人民币15.20亿元（按2026年8月27日中国外汇交易中心受权公布的人民币汇率中间价：1美元对人民币6.784元折算。下同。））的价格订造十二艘22,000TEU型LNG双燃料动力集装箱船；与黄埔文冲签订造船协议，以每艘人民币3.398亿元的价格订造六艘3,200TEU新型宽体集装箱船。上述订造船舶交易总价折合人民币202.74亿元。
2、本次交易不构成关联交易。
3、本次交易不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。
4、本次交易中，中远资产向外高桥造船订造船舶的交易不构成《上海证券交易所股票上市规则》下应当披露的交易，但构成《香港联合交易所有限公司证券上市规则》下须予披露交易，为使A股投资者同步掌握相关信息，公司通过信息披露指定媒体发布本自愿性公告；本次交易中，中远资产向黄埔文冲订造船舶的交易不构成《上海证券交易所股票上市规则》及《香港联合交易所有限公司证券上市规则》下应当披露的交易，本公司自愿进行信息披露。
5、本次交易已经公司第八届董事会第三次会议审议通过，未达股东会审议标准，无须提交公司股东会审议。
一、交易概述
（一）本次交易的基本情况
2026年8月28日，中远海运控股股份有限公司（简称“中远海控”、“公司”或“本公司”；连同附属公司，合称“本集团”）第八届董事会第三次会议经审议，同意公司全资子公司中远资产管理有限公司（简称“中远资产”或“买方”）向上海外高桥造船有限公司（简称“外高桥造船”）、中国船舶工业贸易有限公司（简称“中船贸易”）订造十二艘22,000TEU型LNG双燃料动力集装箱船，并于董事会审议通过后当日签订合计十二份造船协议（简称“造船协议一”），每艘合同造价2.24亿美元（折合约人民币15.20亿元）；同意中远资产向中船黄埔文冲船舶有限公司（简称“黄埔文冲”）、中船贸易订造六艘3,200TEU新型宽体集装箱船，并于董事会审议通过后当日签订合计六份造船协议（简称“造船协议二”），每艘合同造价人民币3.398亿元（造船协议一、造船协议二对应的交易合称“本次交易”）。本次交易总价折合人民币202.74亿元。
本次交易中，中远资产向外高桥造船订造船舶的交易不构成《上海证券交易所股票上市规则》下应当披露的交易，但构成《香港联合交易所有限公司证券上市规则》下须予披露交易，为使A股投资者同步掌握相关信息，公司通过信息披露指定媒体发布本自愿性公告；本次交易中，中远资产向黄埔文冲订造船舶的交易不构成《上海证券交易所股票上市规则》及《香港联合交易所有限公司证券上市规则》下应当披露的交易，本公司自愿进行信息披露。
本次交易已经公司第八届董事会第三次会议审议通过，未达股东会审议标准，无须提交公司股东会审议。
（二）本次交易的目的和原因
详见本公告“五、本次交易的目的以及对上市公司的影响”。
二、交易对方介绍
（一）造船协议一的交易对方
1、外高桥造船
企业名称：上海外高桥造船有限公司
统一社会信用代码：913101156314236324
成立时间：1999年5月27日
企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）
注册地址：浦东新区外高桥洲海路3001号
法定代表人：陈刚
注册资本：人民币448,780.2336万元
主营业务：一般项目：船舶制造；船舶销售；船舶设计；船舶修理；通用设备制造（不含特种设备制造）；通用设备修理；冶金专用设备制造；矿山机械制造；水资源专用机械设备制造；机械电气设备制造；炼油、化工生产专用设备制造；金属结构制造；海洋工程装备制造；海洋工程装备研发；海洋工程装备销售；海洋工程设计和模块设计制造服务；住房租赁；建筑材料销售；金属结构销售；机械电气设备销售；水上运输设备销售；技术进出口；货物进出口。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）许可项目：特种设备制造；特种设备设计；特种设备安装改造修理。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）
主要股东或实际控制人：中国船舶工业股份有限公司持股100%，中国船舶集团有限公司为实际控制人。
2、中船贸易
企业名称：中国船舶工业贸易有限公司
统一社会信用代码：91110000100001027Q
成立时间：1983年2月1日
企业类型：有限责任公司（法人独资）
注册地址：北京市海淀区中关村南大街乙56号
主要办公地址：北京市海淀区中关村南大街乙56号/上海市浦东新区浦东大道1号23层
法定代表人：胡凯
注册资本：人民币100,000万元整
主营业务：货物进出口、技术进出口、代理进出口；技术开发、技术推广、技术转让、技术咨询、技术服务；船舶、海洋工程装备、动力装备、新能源设备的研发、设计、租赁；矿产资源勘探、开发；销售金属材料、木材、化工产品（不含危险化学品及一类易制毒化学品）、燃料油、船舶、海洋工程装备、动力装备；对外派遣本行业工程、生产及服务的劳务人员；对外修船、拆船及技术交流业务；承包本行业国外工程和境内外资工程；招标代理；承办展览展示；投资管理；经济贸易咨询。（市场主体依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事国家和本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）
主要股东或实际控制人：中国船舶集团有限公司持股100%。
（二）造船协议二的交易对方
1、黄埔文冲
企业名称：中船黄埔文冲船舶有限公司
统一社会信用代码：914401011905004191
成立时间：1981年6月1日
企业类型：其他有限责任公司
注册地址：广州市南沙区鸡抱沙北路10号（地块一）（自编二十五栋）
法定代表人：罗兵
注册资本：人民币361,918.3201万元
主营业务：铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业(具体经营项目请登录国家企业信用信息公示系统查询，网址:http://www.gsxt.gov.cn/。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。)
主要股东或实际控制人：中船海洋与防务装备股份有限公司持股54.5371%，中国船舶集团有限公司为实际控制人。
2、中船贸易
中船贸易之基本情况详见本公告“二、交易对方介绍，（一）造船协议一的交易对方”。
本集团与外高桥造船、黄埔文冲及中船贸易在产权、业务、资产、债权债务、人员等方面独立运行，外高桥造船、黄埔文冲、中船贸易不属于失信被执行人。
三、交易标的基本情况及定价情况
本次交易的标的为十二艘22,000TEU型LNG双燃料动力集装箱船及六艘3,200TEU新型宽体集装箱船。本集团已向外高桥造船、黄埔文冲及其他若干家船厂询价，根据本集团对价格、技术能力和交付时间表的要求，经综合评价，外高桥造船、黄埔文冲较其他船厂提供的交付期最早，且价格具备优势。
因此，本次交易的协议条款及交易价格是基于公平原则及一般商业条款磋商厘定，交易价格符合双方认可的新造船市场价格，且付款条款、技术条款及交付日期均符合本集团的要求。
四、交易的主要内容和履约安排
（一）造船协议一的主要条款
1、签约时间：2026年8月28日
2、协议双方：
买方：中远资产或其指定主体（指中远资产全资附属单船公司）
卖方：外高桥造船（造船协议一建造商）、中船贸易
3、协议数量、标的：
买方与卖方签订合计十二份造船协议，合计订造十二艘21,700TEU箱位LNG双燃料动力集装箱船（船舶尺度和技术规格属于22,000TEU型）。
4、合同造价：每艘船造价为2.24亿美元（折合约人民币15.20亿元）。
5、付款期限：根据每份造船协议，买方按照每艘船舶建造进度以现金分五期支付，其中协议价格的较小部分于第二、第三及第四期支付，而较大部分于第一及第五期支付。
6、交船时间：预期将于2028年至2030年之间进行交付，但受限于每份造船协议中约定的延迟交付安排。
7、延迟交付情况的价格调整：在延迟交付情况下，应从第五期款项中扣除违约赔偿金（具体金额应按照造船协议原订交船日期起计的延误程度进行评估，每艘船的违约赔偿金上限为900万美元）。
8、技术规格违约情况的价格调整：若船舶未能符合造船协议约定的技术规格（如该等船舶的速度、载重吨位不足协议约定的标准等），应从第五期款项中扣除违约赔偿金（具体金额应按照与造船协议约定的相关技术规格的偏差程度进行评估，每艘船的违约赔偿金上限为809.5万美元）。因此，第五期款项应以净额（即扣除应付的上述延迟交付及技术规格违约等违约赔偿金（如有）后）支付。
9、终止协议后的款项退回：买方根据造船协议特定条款（如延迟交付期延长等）终止造船协议的，卖方须以美元向买方退回买方已支付的全部款项及有关利息。
10、协议的修订或变更：建造船舶所依据的规格及计划，可于造船协议签署日期后的任何时间经合同各方书面同意进行修订和/或变更，前提是建造商合理判断该修订和/或变更或两者叠加均不会对其作出的其他承诺产生不利影响，且买方及卖方以书面形式就有关船舶的价格、交付时间及造船协议其他条款的调整（如有）达成一致。
11、协议生效条件：本合同自双方正式授权代表或法定代表人签署，并经双方母公司董事会审议批准后生效。
（二）造船协议二的主要条款
1、签约时间：2026年8月28日
2、协议双方：
买方：中远资产或其指定主体（指中远资产全资附属单船公司）
卖方：黄埔文冲（造船协议二建造商）、中船贸易
3、协议数量、标的：
买方与卖方签订合计六份造船协议，合计订造六艘3,200TEU新型宽体集装箱船。
4、合同造价：每艘船造价为人民币3.398亿元。
5、付款期限：根据每份造船协议，买方按照每艘船舶建造进度以现金分六期支付，其中前五期分别支付协议价格的较小部分，而较大部分于第六期支付。
6、交船时间：预期将于2028年至2029年之间进行交付，但受限于每份造船协议中约定的延迟交付安排。
7、延迟交付情况的价格调整：在延迟交付情况下，应从第六期款项中扣除违约赔偿金（具体金额应按照造船协议原订交船日期起计的延误程度进行评估，每艘船的违约赔偿金上限为人民币1,134万元）。
8、技术规格违约情况的价格调整：若船舶未能符合造船协议约定的技术规格（如该等船舶的速度、载重吨位不足协议约定的标准等），应从第六期款项中扣除违约赔偿金（具体金额应按照与造船协议约定的相关技术规格的偏差程度进行评估，每艘船的违约赔偿金上限为人民币856万元）。因此，第六期款项应以净额（即扣除应付的上述延迟交付及技术规格违约等违约赔偿金（如有）后）支付。
9、终止协议后的款项退回：买方根据造船协议特定条款（如延迟交付期延长等）终止造船协议的，卖方须以人民币向买方退回买方已支付的全部款项及有关利息。
10、协议的修订或变更：建造船舶所依据的规格及计划，可于造船协议签署日期后的任何时间经合同各方书面同意进行修订和/或变更，前提是建造商合理判断该修订和/或变更或两者叠加均不会对其作出的其他承诺产生不利影响，且买方及卖方以书面形式就有关船舶的价格、交付时间及造船协议其他条款的调整（如有）达成一致。
11、协议生效条件：本合同自双方正式授权代表或法定代表人签署后生效。
（三）资金来源
本集团预期在本次交易项下船舶交付前为每艘船舶不超过70%的交易对价安排如外部债务融资及/或银行借款等融资，交易对价余额将由本集团内部资源拨付。假如未能作出上述融资安排，则每艘船舶的交易对价将全部由本集团内部资源拨付，预计内部资源足以满足。
五、本次交易的目的以及对上市公司的影响
本次交易有助于本集团审慎提升船队运力规模、实现长期均衡发展、进一步巩固行业地位，符合本集团集装箱航运业务全球化发展战略。本次订造船舶有助于本集团持续提升全球航线服务品质，实现可持续及均衡增长的长远目标。
综合考虑环保、成本、技术、全球基础设施和政策等多方面因素，本次订造的22,000TEU型LNG双燃料动力集装箱船将搭载绿色燃料技术，体现了本集团对全球节能减排及可持续发展战略的践行。在当前技术及基础设施条件下，该等船舶投入运营后可以更好地满足客户对绿色供应链日益增长的需求；同时，相关新建船舶也将提升本集团在远东至西北欧等航线的竞争优势，还可以通过运力梯次置换，将优势有效传导至新兴市场、第三国市场和区域市场，实现本集团运力全球均衡化布局，推动双品牌船队从“全球承运”向“承运全球”跨越式发展。
本次订造的3,200TEU新型宽体集装箱船交付后，计划投入国际区域支线运营，围绕核心枢纽港，进一步提升区域市场运力规模，有利于本集团提升在相关区域市场的客户服务能力，发挥双品牌核心竞争优势，为实现在新兴市场、区域市场和第三国市场的长远发展创造有利条件。
本次交易存在包括融资风险及航运市场波动在内的潜在风险，但鉴于本集团近年的现金流及债务水平，本集团对船舶的战略性部署，未来可根据市场情况灵活延长或终止部分本集团船舶租赁以调整运力，本次交易所涉相关风险合理可控。
该等船舶交付后，本集团的固定资产将会增加而流动资产将会减少，以及长期负债将会增加，具体取决于合约价格由内部资源与外部融资的实际支付比例。仅作说明及举例而言，若本集团分别以内部现金资源及外部融资支付总价格的30%及70%，本集团的流动资产（即现金及现金等价物）将减少人民币60.82亿元（即人民币202.74亿元的30%），而本集团的非流动资产（即固定资产及在建工程）将增加人民币202.74亿元，以及本集团的总负债将增加人民币141.92亿元（即人民币202.74亿元的70%）。
本次交易不会对本集团的财务状况和经营结果产生不利影响，不会导致新增关联交易或同业竞争，亦不会因造船协议本身对本集团的盈利造成直接重大影响。本次订造船舶交付后，预计该等船舶将投入本集团的主营业务从而产生收入，并提升本集团的运营效率和能力、促进本集团商业发展，继而进一步为本集团长远盈利基础作出贡献。
六、交易履行的审议程序
本次交易的议案已经公司第八届董事会第三次会议审议通过，详见公司同步通过信息披露指定媒体发布的相关公告。
本次交易无需提交公司股东会审议。
七、备查文件
第八届董事会第三次会议决议。
特此公告。
中远海运控股股份有限公司董事会
2026年8月28日
证券代码：601919 证券简称：中远海控 公告编号：2026-037
中远海运控股股份有限公司
2026年中期利润分配方案公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。
重要内容提示：
● 公司2026年中期利润分派方案：拟以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数，向全体股东每股派发现金红利人民币0.43元（含税）。在实施权益分派的股权登记日前公司总股本发生变动的，拟维持每股分配金额不变，相应调整分配总额，并将在相关公告中披露。
● 计划以2026年10月22日为A股股权登记日，2026年10月23日为现金红利发放日，实施公司2026年中期利润分派方案，具体日期将在权益分派实施公告中明确。
一、本次利润分配方案内容
根据中远海运控股股份有限公司（简称“中远海控”或“公司”）2026年半年度报告（未经审计），公司2026年上半年实现归属于上市公司股东的净利润约人民币134.19亿元，截至2026年6月30日母公司报表未分配利润约人民币209.73亿元。经董事会审议一致通过，公司2026年中期以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数分配利润。具体为：
拟向全体股东每股派发现金红利人民币0.43元（含税）。按截至2026年6月30日公司总股本15,268,122,965股计算，合计拟派发现金红利约人民币65.65亿元（含税），约占2026年上半年实现的归属于上市公司股东净利润的49%。如2026年7月1日至实施权益分派股权登记日期间公司总股本发生变动的，拟维持每股分配金额不变，以实施权益分派股权登记日登记在册的总股数为基准相应调整分配总额。
二、公司履行的决策程序、实施计划
（一）公司股东会的召开、审议和表决情况
2026年5月26日，公司召开2025年年度股东会，会议审议通过了关于授权董事会决定2026年中期利润分配具体方案的议案。详见2026年5月27日发布的相关公告，公告编号：2026-022。根据前述相关授权，本次利润分配方案无需提交股东会审议。
（二）董事会会议的召开、审议和表决情况
2026年8月28日，公司召开第八届董事会第三次会议，全体董事审议并一致通过公司2026年中期利润分配方案。公司2026年中期利润分配方案符合中远海控《公司章程》规定的利润分配政策和公司已披露的股东回报规划。
（三）实施计划
计划以2026年10月22日为A股股权登记日，2026年10月23日为现金红利发放日，向A股股东分派公司2026年中期利润，确定的日期将在A股权益分派实施公告中明确。向公司H股股东分派2026年中期利润相关事项，请查阅本公司通过香港联合交易所网站（http://www.hkex.com.hk）发布的相关H股公告。
三、相关风险提示
本次利润分配方案综合考虑公司发展战略、经营业绩、财务资金状况、资本性开支等因素，不会影响公司正常经营和长期发展。
本次利润分配方案的具体实施安排以公司后续公告为准，敬请广大投资者注意投资风险。
特此公告。
中远海运控股股份有限公司董事会
2026年8月28日
证券代码：601919 证券简称：中远海控 公告编号：2026-040
中远海运控股股份有限公司
关于2026年度“提质增效重回报”
2.0行动方案
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。
为积极响应上海证券交易所《关于开展沪市公司“提质增效重回报”2.0专项行动的倡议》，中远海运控股股份有限公司（以下简称“中远海控”或“公司”，连同公司附属公司合称“本集团”）秉持“以投资者为本”的上市公司发展理念，结合公司发展战略和生产经营实际，以进一步推动公司提质增效、增进价值认同、增强投资者回报为目的，系统制定了《2026年度“提质增效重回报”2.0行动方案》，全面提升经营质效，强化投资者回报。
一、公司经营情况概述
2023年至2025年期间，全球集装箱航运业总体呈现“探底-反弹-回落”的波动趋势。期间，面对全球经贸政策频繁调整，地缘政治博弈持续加剧，集装箱航运市场受宏观环境及供需关系变化等多重考验，中远海控始终保持战略定力，聚焦提升核心竞争力，精准发力新赛道，不断增强盈利能力和抗风险能力，以自身经营的确定性实现稳健业绩，公司息税前利润（EBIT）连续保持全球行业领先水平。
表1：中远海控主要财务指标（合并口径）
单位：人民币亿元
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二、管理层对公司提质增效重回报现状的讨论与分析
（一）运营类指标分析
中远海控定位为“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”，推动集装箱航运板块、码头运营两大业务板块持续发力，积极构建“集装箱航运+港口+相关物流”一体化供应链运营体系，完善“投资+建设+运营”一体化发展模式，建设世界一流的以集装箱航运为核心的数字化供应链企业。以下从集装箱船队规模化发展与绿色转型、全球数字化供应链建设等两个方面开展讨论与分析。
1、运营类指标选取
表2：中远海控经营类指标分析
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2、现状讨论与分析
（1）集装箱船队规模化发展与绿色转型
长期以来，本集团自营运力规模稳居全球集装箱航运业第一梯队，并积极顺应行业绿色发展新趋势，通过订造绿色新能源船舶和船舶改造等方式，持续优化公司船队结构。从自营运力角度看，截至2025年末，中远海控旗下自营集装箱船队规模590艘，运力约360万标准箱，公司手持自有新造船订单共计54艘，运力约82万标准箱，仍存一定拓展空间；从绿色船舶角度看，截至2025年末，本公司已订造46艘近85万标准箱的甲醇双燃料集装箱船舶（含在手订单及已交付船舶），与国际组织和机构的标准及愿景相比，公司绿色低碳路线的多元化程度与绿色船舶占比仍有进一步提升的空间。
（2）全球数字化供应链建设
当前全球经贸格局深度重构、地缘政治局势复杂多变、人工智能技术加速迭代，集装箱航运业竞争不再局限于单一维度、单链条的同质化竞争，已全面步入体系化、全链化、数智化、强韧性的综合实力角逐的新阶段。2025年内，公司集装箱航运业务板块实现除海运以外的供应链收入人民币448.88亿元，同比2024年增长9.64%，数字化供应链产品成交量较往年有一定程度的增长。另一方面，对照中国先进制造业全球化布局需求，公司在全球关键港口码头及陆上供应链资源的掌控方面仍有提升空间。
3、2026年工作计划
（1）运力及航线规划
中远海控统筹推进双品牌航线运力新建、租赁项目与航线网络优化设计相适配，通过多重路径实现年度运力有效增长、运力结构优化及航线布局均衡发展的总体目标，力争保持全球行业第一梯队。2026年年内，本集团预计交付运力8.86万标准箱，公司自营运力计划总体增长至368.6万标准箱；随着运力规模的逐步提升，本集团集装箱航运业务货运量预计实现一定程度的增长。
（2）全球数字化供应链建设
2026年，本集团将坚持以客户需求为导向，推动业务场景全域整合，打造“全链路、全渠道、全球化”的服务产品矩阵，依托覆盖全球的“全链产品、全链销售、全链运营、全链客服”业务体系，大力推动以“货”为中心的全球数字化供应链平台建设，精准赋能全球供应链产业链，实现与客户在全球市场同步高质量发展。2026年全年，公司预计除海运以外供应链收入同比实现增长。在区块链技术应用方面，本集团依托GSBN开发的电子提单，相关业务和技术覆盖90余个国家和地区，并深度参与ISO5909区块链电子提单国际标准正式发布，助力航运数字化规则建设和全球贸易便利化。2026年本集团签发电子提单总量将在往年基础上实现一定增长。
（3）绿色低碳转型
本集团积极顺应绿色发展新趋势，积极推进以“船”为中心的全生命周期数字智能运营平台建设，锻造更具竞争力的全链数智绿色能力优势。在面临IMO零碳框架表决尚存变量的情况下，本集团保持决策务实兼具灵活性，积极探索甲醇、LNG等多元绿色燃料路径，并力求将绿色低碳从“成本负担”转化为“竞争优势”。随着绿色船舶订单的签约与交付，预计2026年本集团绿色船舶数量（含投入运营及在手订单）将有所上升。
（二）回报类指标分析
1、回报类指标选取
表3：回报类指标分析
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2、现状分析及工作计划
（1）积极回报投资者，开展一年多次现金分红
为提升股东长期回报的透明度和确定性，公司制定了《中远海控未来三年股东分红回报规划（2025年-2027年）》，明确在符合《公司章程》规定的前提下，公司年度内分配的现金红利总额应占公司当年度实现的归属于上市公司股东净利润的30%-50%。公司通过股东会授权董事会决定中期现金分红的模式，开展一年两次现金分红，积极回报广大股东。对应2025会计年度，本公司实施2025年中期股息及2025年末期股息方案，合计每股派发现金红利人民币1元（含税），实际派发现金红利约人民币153.9亿元，占2025年度归属于上市公司股东净利润的比例约50%。截至本公告发布日，经股东会授权，本公司第八届董事会第三次会议审议通过了《关于中远海控2026年中期利润分配方案的议案》，向全体股东每股派发现金红利人民币0.43元（含税），按截至2026年6月30日公司总股本计算，2026年中期应派发现金红利约人民币65.65亿元（含税），约占2026年上半年实现的归属于上市公司股东净利润的49%。（下转195版）
