万达轴承徐群生：深耕特种轴承底盘 开拓机器人赛道新空间

◎记者 仲茜

走进位于江苏如皋的万达轴承生产厂区，机加工车间内机床有序运转，新产品试制车间里一批用于工业机器人的精密回转支承正在进行精度检测。

从老牌地方国营轴承厂到北交所“920号段第一股”，万达轴承一边夯实叉车轴承基本盘，一边向机器人精密零部件赛道加速突围。近日，上海证券报记者采访了万达轴承董事长徐群生，了解公司深耕特种轴承底盘、开拓机器人新赛道的创新之路。

深耕特种轴承细分赛道

万达轴承的前身，是1969年成立的国营如皋轴承厂。2001年公司完成改制，江苏万达特种轴承股份有限公司由此成立。

20世纪90年代，普通轴承市场竞争白热化，企业经营一度陷入困境，1970年进厂的徐群生迎难而上，积极寻求发展之路。“我1996年接手时，企业债务缠身，经营举步维艰。我们主动做‘减法’，放弃同质化的通用轴承，集中全部资源攻坚叉车专用轴承，走上专精特新的差异化发展道路。”徐群生回忆道，2001年改制时原厂250名职工全部留任，因人定岗，妥善安置。这份责任，成为万达轴承企业文化的起点。

“我们的最大特色是‘多品种，小批量，交货快’，产线可同时运转900多个品种，覆盖0.5吨以上全系列叉车轴承，实现客户一站式采购，这一套柔性制造体系较难复制。”徐群生介绍，近年来，公司在技术研发和产品服务方面下了很大功夫，先后拥有有效专利126项，其中发明专利49项，掌握材料、热处理、结构仿真、精密检测等方面核心技术。

在客户层面，公司深度绑定安徽合力、杭叉集团、丰田叉车、林德叉车等全球工业车辆20强企业，合作从简单供货升级到联合研发，客户黏性较强，叉车轴承国内市占率位居第一。

如今，公司不仅获评首批国家级专精特新“小巨人”、制造业单项冠军等，还成为叉车轴承行业标准起草单位。2024年5月，公司登陆北交所，成为920代码段第一家上市公司，同时入选北证50、北证专精特新指数成分股。

2026年半年报显示，报告期内公司实现营业收入2.01亿元，同比增长12.24%；扣非归母净利润3269.96万元，同比增长15.44%，每股收益0.56元；期末资产总计8.35亿元。分业务看，叉车轴承实现营业收入1.76亿元，同比增长11.35%。

“公司上半年业绩增长主要缘于下游叉车行业需求回暖，叉车轴承业务毛利率维持在31.66%，基本盘十分稳固。”徐群生表示，公司高附加值回转支承业务表现亮眼，营业收入同比增长22.90%，毛利率达46.76%，同比提升2.86个百分点。非标定制、全链条技术能力共同支撑产品溢价，下游应用拓展至机器人、工程机械、港口船舶等多元场景。

发力机器人零部件

当前，机器人核心零部件国产化进程加快。万达轴承在机器人领域如何布局，有哪些技术亮点？对此，徐群生表示，公司布局机器人零部件，不是跨界跟风，而是回转支承技术积累的自然延伸。“回转支承本身就要承受复杂复合载荷，对刚性、精度、寿命有严苛要求，这套制造能力，完全可以复用在工业机器人、AGV/AMR移动机器人的关节、舵轮、脚轮等部位。”他说。

在新产品端，公司已开发11大系列、600余种适配机器人的回转支承产品。截至2026年6月末，机器人领域累计服务客户超100家，上半年新增10余家优质客户，包括海康机器人、三一机器人、库卡机器人、国自机器人、欧米麦克等，多家客户处于送样验证、小批量供货阶段。数据显示，公司上半年机器人相关业务实现收入约801万元。

在前沿精密零部件研发上，公司正向减速器配套轴承攻坚。目前，谐波减速器交叉滚子轴承已完成内部多项检测，即将交付客户开展台架测试；RV减速器角接触球轴承样品完成精度、寿命等性能验证，正在优化制造工艺，后续推进小批量试制。数据显示，2026年上半年公司研发费用665.02万元，同比增长58.06%，机器人相关项目是研发投入重点方向。

此外，公司上半年新增生产设备支出1331.72万元，用于释放产能与硬件配套方面，扩充精密回转支承产线，机器人相关产线利用率维持在80%至90%。公司还专门设立新产品试制车间，配齐高精度数控磨床、圆度仪、轮廓仪等仪器设备，搭建独立测试验证平台，打通样品开发、可靠性试验到小批量量产的闭环。

“我们的策略是分步推进，先把移动机器人回转支承做深做透，实现稳定批量交付；再攻坚工业机械臂配套轴承，跟随下游产业迭代，待客户充分验证之后，再进一步扩大产能。”徐群生说。

把握国产化新机遇

特种轴承是高端装备的“关节”。当前，国内中低端轴承已实现充分国产化，但在超高精密轴承领域，国内企业相比海外巨头仍存在差距，国产化空间广阔。徐群生分析称，在叉车主业方面，全球智能物流、叉车存量更新、海外出口带来持续需求，叉车轴承基本盘能够提供稳定现金流，是公司创新研发的底气。机器人赛道上，国内产业规模快速扩张，但核心零部件依然存在短板，给专精特新企业带来窗口期。同时我们也要理性看待，高端零部件研发投入大、认证周期长，业绩不会短期爆发，需要沉下心做长期技术积累。

面向未来，公司的战略定位十分清晰：首先，守好叉车轴承基本盘，巩固细分单项冠军地位，拓展海外市场；其次，做强回转支承业务，持续扩大工业机器人、AGV业务规模，加速减速器配套轴承客户验证，打造第二增长曲线；最后，持续加大研发与精密制造设备投入，深化产学研合作，聚焦特种轴承赛道。

徐群生表示，要用好北交所资本市场平台，完善公司治理，扎实做好信息披露，履行好上市公司责任，“登陆北交所之后，资本市场给予我们更大平台，也赋予我们更大责任。公司将坚持以技术创新驱动发展，以实实在在的经营业绩回报广大投资者，力争成为全球领先的特种轴承方案解决商”。