⊙记者 吴琼

  在上汽集团其他高管眼中，车享CEO夏军是“每天和一群蹦蹦跳跳的‘90后’一块工作的人”。夏军没有选择，作为第一家汽车电商平台的当家人，夏军只能拥抱互联网、和“90后”打成一片。

  广州车展上，夏军以不同于传统的方式接受专访。车享展台变成了一个公开的采访间。夏军以一件蓝Ｔ恤、一条牛仔裤亮相，仿佛一个年轻人。他身后那块写着“车享私人定制”、“连接· 车享+”的背板，透露出这个公司和这个“年轻人”的与众不同。

  记者：在广州车展上，车享以“连接”作为主题。为什么？

  夏军：我们选择“连接”作为主题词，是因为它可以很好地反映我们对“什么是真正的汽车电商”的理解，也就是我们建立车享，打造“车享模式”，究竟想要给这个行业和我们的用户带来什么。“连接”它主要有四层含义。首先，连接汽车消费各环节，一站式的服务更加符合现代人对汽车消费时间、空间上的需求。车享自成立起就以 “全生命周期”布局，目前覆盖买车、养车、用车、卖车各汽车消费环境的业务体系已经建成；第二，连接线上与线下。不管“互联网+”如何风头强劲，市场竞争的实质还是体现产品和服务的价值；第三，连接用户和用户；第四，连接汽车消费和用户生活。

  记者：大家都在提连接线上与线下，但真正落到实处的并不多。车享做了些什么？

  夏军：车享依托上汽的集团优势，在线下的丰富资源和成熟经验是得天独厚的，我们以互联网为工具和平台，整合线下资源，实现线上和线下的无缝对接。尤其是今年正式推出实体连锁服务品牌车享家，作为车享平台线上到线下的业务入口，也是线下到线上的流量入口。首批12城100家车享家门店已正式投入运营，并将在未来五年内建设超过万家门店，构建一体化、专业化、品牌化、社区化的服务能力，为广大用户提供“触手可及、一步之遥”的汽车生活服务；用车APP车享宝则作为车享家在移动端的统一入口，让用户线上选择产品和服务变得更加随时随地，随心所享。如果说线上业务体系建立是业务互联网化的体现，那车享家的落地就让“+”之后是更加扎实、接地气的线下承接。这就体现了基于全生命周期业务体系，打通线上线下，把用户服务做到最后一公里的“车享+”概念，是车享模式的精髓。

  记者：车享是首个由传统车企自营的020汽车电商平台。从2014年3月28日成立，至今已经1年半多了，夏总和车享的变化都很大。作为先行者，您有什么经验可以分享？

  夏军：确实，2014年3月28日，上汽集团在传统车企中率先“触网”，自建汽车电商平台——车享，探索全新的O2O汽车电商模式。当时，我们没有任何既定的模式可以借鉴。在探索“传统汽车销售服务业+互联网”的新型业务模式过程中，车享团队也并非一路坦途，我们跳过三个典型的“大坑”，也从中总结出三条经验，可以和大家分享下。

  第一，避免盲目的互联网崇拜。汽车销售服务行业的O2O转型相当于以百米冲刺的速度跑马拉松，既要拥有互联网的开放性、创新性，也要结合传统业务实际情况，制定长期的作战规划和各阶段的行动方案与行为准则；

  第二，避免脱离自身实际的依样画葫芦。作为在行业中有一定积淀的传统企业，所具备的资源、优势、能力和基因是纯粹的互联网创业团队所不具备的。结合行业趋势和自身优势找到合适的业务切入点，才能在市场中占有不可取代的一席之地；

  第三，避免虚荣的目标设置。不要单纯地把PV、UV、用户数量等互联网创业团队所追捧的数据作为判断成功的指标。汽车电商要回归商业本质，做好对用户、商户的价值建设和服务提升。