国际物流有一份“中国方案”

11月8日，上海国家会展中心中国馆，义乌中欧班列模型吸引了参观者的目光。在当天举行的“义新欧”沿线国家进口产品采购会上，发布了首期“陆上丝路指数”，通过聚焦中欧班列，监测与沿线国家的贸易情况，用动态数据展示贸易表现及发展趋势。本报传真图

⊙记者 宋薇萍 王宙洁 ○编辑 林坚

古丝绸之路的驼队打通了贯穿欧亚大陆的贸易通道，大航海时代的新航路开启了东西方贸易交流的新纪元。海洋运输的集装箱革命，有力推动了贸易的全球化进程。

根据世界贸易组织在首届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）期间发布的《2018年世界贸易报告》，预计到2030年全球贸易量年增1.8至2个百分点。

庞大增量将对物流提出更高要求。在11月8日召开的进博会配套论坛——2018全球贸易与国际物流高峰论坛上，这一话题受到与会中外嘉宾热议。他们认为，“一带一路”倡议下的国际物流业将发生深刻变化，跨境贸易物流等“中国方案”会有力推动世界贸易进一步发展。上证报记者也在采访中发现，借助进博会这一平台，一些跨境物流方面的战略合作已顺利达成。

一个国家在国际贸易上的强国地位，并不仅仅表现在出口上，更重要的表现在进口上。2017年，中国货物进出口总额达到27.79万亿元（人民币，下同），同比增长14.2%（其中货物出口额12.46万亿元，货物进口额15.33万亿元）。

自2009年以来，我国已连续9年保持了全球货物贸易第一大出口国和第二大进口国地位，是全球最大的市场之一，也成为全球120多个国家和地区的主要贸易伙伴。下转6版