2006年度报告摘要

　　§1 重要提示

　　1.1本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。本年度报告摘要摘自年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应阅读年度报告全文。

　　1.2董事赵志锠先生、独立董事张志学先生因故未能亲自出席本次董事会会议，委托董事杨海先生、独立董事李志正先生代为出席并表决。

　　1.3公司董事长杨海先生、总经理吴亚德先生、财务总监龚涛涛女士、财务部经理孙斌先生声明：保证年度报告中财务报告的真实、完整。

　　§2公司基本情况简介

　　2.1 基本情况简介

　　2.2 联系人和联系方式

　　§3 会计数据和财务指标摘要

　　3.1 主要会计数据

　　（单位：人民币元）

　　3.2 主要财务指标

　　（单位：人民币元）

　　非经常性损益项目

　　√适用 □不适用

　　（单位：人民币元）

　　3.3 国内外会计准则差异

　　√适用 □不适用

　　(单位：人民币千元)

　　§4 股本变动及股东情况

　　4.1 股份变动情况表

　　（数量单位：股）

　　4.2 前10名股东、前10名流通股股东持股表

　　截至报告期末，根据本公司香港及境内股份过户登记处所提供的股东名册，本公司股东总数、前十名股东及前十名无限售条件股东持股情况如下：

　　（单位：股）

　　注：HKSCC Nominees Limited(香港中央结算(代理人)有限公司)持有的H股乃代表多个客户所持有。

　　4.3控股股东及实际控制人情况介绍

　　4.3.1控股股东及实际控制人变更情况

　　□适用 √不适用

　　4.3.2控股股东和实际控制人具体情况介绍

　　本公司第一大股东为新通产公司，持有本公司30.03%的股权，法定代表人钟珊群先生，该公司成立于1993年9月8日，注册资本人民币2亿元，经营范围包括：运输信息咨询、运输平台专用软件开发、兴办各类实业项目（具体项目另行申报）。增加：经营招待所、中西餐、保龄球、网球及配套小百货店；副食品、饮料的销售。在本市设立一家非法人分支机构。增加：投资建设及经营管理公路和道路、场站、仓储；公路货代、铁路货代、道路货物运输、集装箱运输、物流基地设施的投资建设、咨询、公路运输的综合配套服务投资、经营管理（均不含危险物品）。

　　本公司第一大股东新通产公司是深圳国际的全资子公司。深圳国际为一家于1989年11月22日在百慕达注册成立的有限公司，并在联交所主板上市。于2006年12月31日，其注册资本为港币1,208,757,214.20元。深圳国际的主要业务为投资控股。该集团（包括该公司、其附属公司、其共同控制实体及其联营公司）主要从事提供物流及运输配套服务，以及相关资产及项目的投资、经营及管理。深圳国际的实际控制人是深圳市国有资产管理委员会，通过其授权机构拥有深圳国际已发行股本约40.01%，其第二大股东为长江实业集团，持有其已发行股本的6.65%，其他公众人士持有其53.34%的股份。

　　4.3.3公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图：

　　注：于本报告日，深圳国际通过Advance Great Limited（晋泰有限公司）持有的本公司H股股份增加至24,568,000股，约占本公司总股本的1.13%。

　　§5 董事、监事和高级管理人员

　　5.1 董事、监事和高级管理人员持股变动及报酬情况

　　（单位：人民币万元）

　　* 详情请参阅年度报告第六节的相关内容。

　　报告期内，本公司董事、监事及高级管理人员均未持有或买卖本公司A股股票。本公司董事刘军先生于报告期内出售了其持有的本公司H股股票100,000股。

　　§6 董事会报告

　　6.1 管理层讨论与分析

　　一、业务回顾与分析

　　本集团的盈利主要来源于收费公路的经营和投资。报告期内，得益于经济的持续繁荣以及公路网络的形成和完善，本集团各主要收费公路的车流量和收入继续保持稳定增长。建设项目及建造委托管理业务的进展总体上亦符合公司的预期。为了提高资产的总体回报率，经理层一直在积极考虑现有资源的整合，2006年内，公司已签约增持清连项目20.09%权益及梅观高速5%权益，并挂牌出售隔蒲潭大桥42%权益。

　　1、收费公路营运

　　*1水官延长段、盐排高速、江中高速、广州西二环和南京三桥分别于2005年10月、2006年5月、2005年11月、2006年12月及2005年10月开始收费，2005年无营运数据或无全年的营运数据。

　　*2武黄高速的收入自2005年8月起并入本集团财务报表。2005年的营运数据为全年数据，仅供参考。

　　*3本公司于2006年12月完成梅观公司5%权益收购。根据收购协议，2006年10月至12月梅观公司5%权益对应的收益归本公司所有。

　　*4本公司之子公司美华公司已于2007年1月与一独立第三方签署协议，拟转让隔蒲潭大桥42%权益。

　　深圳及周边区域近年来良好的经济发展态势、平稳增长的运输格局以及不断增长的机动车保有量，推动高速公路车流量和路费收入的持续增长。与2005年度相比，报告期内本集团于深圳地区的收费公路日均混合车流量和日均路费收入的平均增幅分别为24%和15%。

　　近两年深圳及周边地区的快速干线网络已基本形成并在不断完善中。由于路网完善以及城市交通组织方案的实施，公路之间的车流分布也在不断调整，从而对各条公路当期的收入状况带来一定影响。从总体上看，路网格局的完善和交通组织的改善，是为了满足经济增长对交通的需求，并将改善交通状况、提高通行效率，因此，这将对深圳地区高速公路的总体使用率起到促进作用。

　　湖北省自2006年4月起实施计重收费，对货车计费方式的改变以及对超载货车的惩罚性收费政策，实质上提高了部分货车的收费费率。这使得武黄高速的车流量增幅放缓，但收入仍录得了22%左右的增长。荆东高速（荆州－东岳庙）和汉孝高速（武汉－孝感）在2006年9月和12月先后通车，将进一步完善当地的交通网络，预期将带动武黄高速总体车流量的增长水平。由于周边路网的变化，长沙环路受到一定程度的分流影响。另外，湖南省自2005年10月起调整了高速公路通行费标准，对车辆重新进行分类并相应降低了收费费率。因此，长沙环路报告期内的日均路费收入出现了下降。

　　2、项目建设与管理

　　报告期内，盐排高速已按计划建成通车。本集团及联营公司现阶段正在建设的收费公路项目包括南光高速、盐坝（C段）以及清连一级公路的高速化改造。

　　截至报告期末，南光高速已累计完成投资约人民币7.50亿元，年内完成的投资支付超出年初公司的预算目标。由于项目管理处大力推进征地拆迁工作，为工程全面施工创造了良好条件，已施工路段的进度较计划理想。但目前仍有少量的征地拆迁工作存在一定的难度，公司必须加大沟通协调力度，以确保南光高速按计划在 2008年上半年完工通车。盐坝（C段）于2006年10月正式动工建设，计划与惠州境内正在建设的深惠沿海高速同步建成。截至报告期末，盐坝（C段）完成约10%的路基桥涵工程，累计完成投资约人民币0.95亿元。报告期内，广东省政府有关部门已完成了清连项目改建工程的立项核准，并批准清连公司自清连一级公路改造为高速后享有25年的收费经营权。截至报告期末，清连项目的勘察设计和土建主体工程的招标工作已经完成，目前正在积极推进工程施工进度和所涉及的征地拆迁工作，累计完成投资约人民币3.30亿元。项目的高速化改造工作计划于2008年内全部完成。

　　3、建造委托管理（“代建制”业务）

　　受深圳市或其下属区政府的委托，本公司目前担任南坪（一期）、横坪项目及梧桐山项目的工程项目管理人。

　　南坪（一期）主线工程已于2006年6月建成通车，得到了政府、市民及社会各界的广泛好评。深圳市政府目前已原则上同意由本公司继续担任该项目二期工程的项目管理人，合同的具体条款正在商议中，并有待双方按照各自的管理程序予以审批。考虑到政府拟将横坪一级公路的部分线位纳入深圳市外环高速的规划中，报告期内，作为项目业主及管理合同委托方的深圳市龙岗区公路局已通知横坪项目暂停施工建设。本公司作为项目管理人，积极配合政府部门进行工程照管工作和相关的清点与清算审查工作。梧桐山项目是盐排高速的配套工程。截至报告期末，梧桐山大道辅道已建成并具备通车条件，配套特区检查站已完成的工程投资（根据其工程形象进度计算）约占概算投资的10%，计划将于2007年中完工。

　　4、项目投资与开发

　　报告期内，本公司已签署合约拟增持清连项目20.09%权益以及梅观高速5%权益。梅观高速5%权益的收购已于2006年12月完成。截至2007年1月，与清连项目权益收购相关的手续已办理完毕。自收购完成日起，清连公司将由本公司的联营企业变更为控股子公司，其经营业绩合并入本集团会计报表。此次收购，不但降低了本集团于清连项目的平均投资成本，而且还将有利于集团进一步提升资产规模、扩大盈利基础。

　　2006年4月，根据相关法规的要求并经公开招标及深圳市政府部门批准，本公司已获得深圳市外环高速的项目开发权。公司目前正在推进其横坪路段的勘察设计工作以及其他前期工作，并将根据相关工作结果确定项目的投资模式和开发计划。

　　报告期内，公司对近年投资的主要项目进行了检讨和评估，并将根据评估结果制订相应的经营改善措施或资源整合计划，以提高本集团资产的总体回报率。2007年1月，美华公司与一独立第三方签订了转让协议，拟以人民币10,800千元的价格出售其持有的云港公司（经营隔蒲潭大桥）42%权益。截至本公告之日，有关交易尚未完成。公司认为，适度整合现有的项目资源，将优化公司的资产结构，使公司能集中财务资源和管理资源发展优质的项目。

　　二、经营成果分析

　　集团2006年度实现收入人民币1,191,926千元，与去年同期相比（“同比”）增长30.77%。其中，武黄高速自2005年8月起纳入集团财务报表，本年度合并期间同比增加7个月，路费收入贡献同比增加人民币114,426千元；盐排高速从2006年5月开通，报告期取得路费收入人民币59,465千元；其余收费公路收入同比增长12.57%。

　　报告期主营业务成本同比上升32.12%至人民币272,834千元。其中，武黄高速和盐排高速主营业务成本增加人民币53,606千元，占增加额80.81%；其余收费公路主营业务成本同比增长6.17%，低于路费收入的增长水平。本集团报告期的主营业务利润率为74.02%（2005年：73.51%），主营业务获利能力稳定。

　　本集团的公路及构筑物采用工作量法计提折旧，并依据定期复核各收费公路经营期预计总标准车流量的情况，对收费公路的单位折旧额适时作出调整。报告期内，根据定期检讨各收费公路在经营期限内预计总车流量的政策，本集团委聘了独立专业机构对梅观高速、机荷东段、机荷西段、盐坝高速、盐排高速、水官高速及长沙环路于剩余经营期限内的预计总车流量进行重新预测，并对相关公路的单位折旧额做出相应调整。本项调整减少报告期折旧费用人民币8,979千元，占本年度净利润的1.6%。

　　报告期内，集团其他业务利润同比下降52.31%至人民币33,270千元，主要原因是南坪（一期）于报告期确认工程委托管理服务收入人民币29,203千元，确认利润人民币21,259千元，同比减少人民币38,709千元。南坪（一期）已于2006年6月底通车，但截至报告期末尚有部分主体工程未完成计量确认，公司按照实际发生成本占预算工程总成本计量确定的服务完工进度确认服务收入。

　　集团报告期管理费用增长86.82%至人民币98,415千元。剔除2005年度转回索道项目减值准备人民币40,000千元的因素后，管理费用同比增长6.19%。

　　（下转A15版）