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□本报记者 吴琼
雷诺汽车和东风汽车集团股份有限公司（简称“东风汽车集团”）的合作障碍将被扫清。
昨日，沃尔沃集团宣布：董事会决定公开竞购日本卡车制造商日产柴油公司。由于目前，沃尔沃集团持有日产柴油公司5820万股（约19％的投票权和资本）、5750万股优先股，如果竞购成功，沃尔沃集团将成为日产柴油公司第一大股东，并有望通过与日产株式会社的联盟，沃尔沃集团旗下子公司———雷诺卡车实现与东风汽车集团的合资。
沃尔沃集团中国表示：沃尔沃集团将以每股540日元现金购买日产柴油公司的股权，收购总价为75亿瑞典克朗。 这一收购价为日产柴油公司过去三个月平均股价的1.32倍。沃尔沃集团计划在2007年3月29日前支付竞购款。
此前，记者获悉：东风汽车集团正与沃尔沃汽车、日产汽车谈判，三方计划合资生产商用车。但该谈判旷日持久，仍无音信。有消息指出，原因之一是，沃尔沃集团与东风汽车集团因合资企业设址问题有分歧，沃尔沃集团希望设在广州，而东风汽车集团中意湖北；而另一原因则是中国汽车政策的障碍。按照《汽车产业政策》：任何一家跨国汽车企业在商用车或乘用车项目上，最多只能拥有2个合资伙伴。沃尔沃集团已经拥有3个中国商用车合作伙伴———申沃客车、西沃客车、华沃卡合资。
在业内看来，沃尔沃集团拥有3家商用车合资伙伴在新《汽车产业政策》出台前，可以不追溯处理。但想突破这一政策，寻找新的合资伙伴，很难获得政策许可。因此，沃尔沃集团和日产株式会社建立强大的战略联盟和资本纽带关系后，可以用日产株式会社或者日产柴油公司的合资名额。
如果此举成功，沃尔沃集团将实现双重目标。一方面沃尔沃集团成功获得中国合资名额外，使雷诺汽车未来实现中国本土化生产；另一方面，沃尔沃集团可以享受到和日本企业合资的协同效应。据统计，在未来5年中，沃尔沃和日产柴油公司的合作每年将产生价值约2亿欧元（略超过18亿瑞典克朗）的协同效应。
目前，在国际市场上，最具成本竞争力的汽车企业多在日本。日产柴油公司是日本第四大卡车制造商，2005年，日产柴油公司总销量为4.2万台，占据了日产24％的重型卡车市场和15％的中型卡车市场，其中近四成以上销往海外市场（主要为欧洲和美国）；其总销售额为325亿瑞典克朗。
此项收购完成后，沃尔沃集团副首席执行官约玛 · 海罗纳将被任日产柴董事会副董事长。约玛·海罗纳表示，“日产柴油公司将获益于沃尔沃集团的资源和技术，同时日产柴油公司在中型卡车以及诸如混合动力技术方面的经验也将令沃尔沃受益。”