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没人敢说东风汽车集团缺少自主品牌，因为它拥有最强的商用车自主品牌。
这种实力也造就了东风商用车公司的大胆。东风商用车参展面积将创历史之最，超过1400平方米；其中1000平方米的展台移至E2展馆内。东风商用车公司也是参加上海车展的企业中唯一一次、唯一一家进馆展示的商用车公司。其展示的主角将是9款东风天龙成为车展的主角———从325马力到420马力的天龙重卡运输车和280马力到340马力的大力神工程车。
东风汽车集团的唯一自主品牌弱项在乘用车领域。这也是其不以集团面貌参展、合资乘用车企业纯合资方参展的原因之一。
据了解， 东风日产将率旗下众多车型出现在上海国际车展上。精明的东风日产将车展视为新车骊威上市最好时机。至于已经上市的天籁、轩逸、颐达、骐达、随心休旅车骏逸也都不会放过谋杀镜头的机会。
而 东风本田也拿出了两款新产品，一是进口CIVIC Hybrid（思域新混合动力车），其油耗仅相当于1.8L发动机油耗的55%；二是第3代CR-V———新世代CR-V。
有缺陷，并不是不能补救的。至少，东风汽车集团董事长徐平还有信心。据悉，“在自主品牌建设上，东风汽车集团遵守百花齐放的原则。”
神龙公司、东风日产、东风汽车股份公司、东风本田汽车公司均成立各自的技术中心，并拟定了开发自主知识产权轿车的计划。其中，东风汽车将于2008年底或2009年初推出首款自主车型，该车是以雪铁龙爱丽舍为原型、主打排量在1.6升至2.0升之间的中级车；而东风风行亦在紧锣密鼓地筹划其自主品牌轿车。
或许三年后，东风汽车集团旗下的自主品牌轿车亦会如其合资品牌轿车一样，百花齐放。
随着合资企业的不断发展，东风汽车集团也给人留下“谁做得好，就扶持谁”的开明形象。