新航入股东航已经进入读秒阶段，上海证券报记者从东航内部获悉，有关交易公告最早将于周五公布。

　　有关此次交易的细节，东航人士对昨日某媒体报道的“版本”明确予以否认。同时，对于记者获悉的新航大股东淡马锡控股可能加入收购的说法，东航人士不予评价。

　　昨日，某杂志网络版报道称，东航将向东航集团和新航总计增发33.12亿股H股，增发价每股3.88港元。新航将以79亿港元获得约20.45亿股H股，占重组后总股本的25%；东航集团将以49亿港元获得12.67亿股H股，增资后总计持股达51%，继续保持控股地位。 对于上述说法，东航人士明确予以否认。该人士透露，由于该项交易尚需国家有关部门及对方的认可，东航有望本周五发布公告宣布交易。

　　与此同时，记者从接近东航的人士处获悉，目前业界流传着另一版本的入股方案。除了新加坡航空，其大股东淡马锡也将入股东航。东航将向东航集团、新航和淡马锡定向增发H股，每股作价是东航H股停牌前的价格3.73港元。其中，新航出资约60亿港元，将获得约16.2亿股，占定向增发后东航20％股权；淡马锡将获得约4.05亿股，占股比5％。而东航集团则出资约10亿港元现金，继续保持其控股地位，所占股比约为50％左右。

　　与此同时，新加坡航空22日向新加坡交易所提交声明表示，公司就一潜在战略投资的洽谈已进入高级阶段。这项投资预计不会构成依据新加坡交易所上市指南第1008规则需要披露的交易。但在现阶段，协议尚未最终完成，并且尚待官方批准。

　　值得注意的是，根据上述声明中1008规则，即超过公司市值5％的收购必须披露。而截至22日收盘，新加坡航空每股报收18.4新元，总股本为12.49683亿股，由此推算其市值约为230亿新元。这意味着，此次新航入股东航的现金出资将不会超过11.5亿新元（约合60亿港元）。这一数字显然大大小于第一种方案预测的79亿港元。而东航一位内部人士透露，此次东航与新航的合作不会像国航国泰那样交叉持股。

　　一位不愿意透露姓名的分析师表示，通过此次交易，东航未能获得新航的股份，因此未能像国航与国泰通过交叉持股而形成更加紧密的关系。不过该人士也指出，不管采取何种方案，引入新航成为战略投资者对于东航来说是长期利好，除了获得资金，以服务和管理著称的新航将有利于东航上述两方面的提升。

　　另外，记者昨日获悉，国航母公司中航集团于本周一（21日）以每股3.69港元，再度增持 东航H股400万股，使最新持股量增至10.07％。这也经是中航集团在近一个月内第六次增持东航H股。