因公司治理状况出现的问题，东北高速在今日停牌一天后，明日起将被实施特别处理，股票简称改为“ST东北高”，股票代码不变，日涨跌幅限制由10%改为5%。由此，东北高速成为沪深两市第一家非因业绩亏损而被“戴帽”的上市公司。

　　就此次揭示风险的原由，上证所表示，在2007年5月23日东北高速年度股东大会上，出席会议有表决权的股东一致否决了公司《2006年度报告及其摘要》、《2006年度财务决算报告》和《2007年度财务预算报告》等三项议案，公司目前治理状况存在问题，同时，在随后6月21日召开的董事会上，东北高速也未对解决上述问题达成一致意见，未发出召开股东大会的通知。

　　究竟是什么问题令东北高速股东大会议案难产？随着“ST”突降，东北高速与公司几大股东间的纷争终于在一个多月后浮出水面。

　　5月23日，出席当日股东大会的股东代表共3人，所代表的有表决权的股份为81420万股，占公司股份总数的67.112%，这三位股东代表正是东北高速的前三大股东：黑龙江省高速公路公司、吉林省高速公路集团和华建交通经济开发中心。它们一致对东北高速上述三项议案投出了反对票。

　　针对这齐声说“不”，东方高速今日给出了股东们的各自说法。

　　第一大股东与第二股东表示，根据股改实施公告，两大股东承诺“免收2006年度东北高速9亿元借款的利息，年末计提利息5184万元，赠送给东北高速”，且在5月12日，股东就已提出要求公司提前偿还数亿元的股东借款，但将免收9亿元借款应在2007年及2008年6月30日前产生的利息。但公司没有进行账务处理。

　　两大股东同时要求，取消公司年度决算计提通行费超收分成奖金1097万元，原因在于东北高速年初制定的通行费收入增长计划偏低，大股东不同意按此增长比例计提以及和发放超收分成奖金挂钩。而华建交通经济开发中心则感叹，东北高速2007年的奖金在2006年的基础上增长94.93%，实在太离谱。

　　另外，第一大股东还提出，2004年东北高速财务决算存在虚假成分。据透露，东北高速于2001年12月将首次社会募集资金5.38亿元与长春市交通局共同投资组建长春高速公路有限公司，建设长春绕城公路，对方同时承诺在建设期三年给予东北高速年8.01%的投资回报，但2004年大股东发现，该年度的8.01%投资回报，是东北高速违规借款给长春市交通局4313万元支付的，并记入2004年东北高速政府补贴收入，在财务报告中只体现收入未体现应收款。

　　对于此次上证所的特别处理，东北高速表示，公司将尽力沟通协调解决上述问题，早日撤消股票特别处理。