近日，东北高速成为证券市场首家没有亏损被带上ＳＴ星号的上市公司。被突然带上ＳＴ，东北高速出现了连续跌停，给投资者带来很大损失。

　　看公司公告，作为目前来说，效益还算不错的东北高速之所以被带上ＳＴ帽子，监管部门认为是公司治理状况出现问题。具体来说，是分别代表黑龙江、吉林高速公路的公司和北京的华建交通经济开发中心，这前三大股东全部在股东大会上，对上市公司年度报告投了反对票，从而出现公司年度报告被大股东自己否决的奇怪现象。很显然，是三大股东之间出现了问题。

　　笔者查了一下公司的历史，发现这家公司中，代表三个地方的国资大股东的恩怨，已经有很长时间了。问题在于，这三家股东都是国资大股东，他们的大老板都是国资委。显然，那么久不能解决彼此矛盾，显然是地方利益在作怪。由此，出现了长期的互不相让的局面。

　　一个公司的大股东之间，长期顶牛，相互拆台，不仅损害了广大投资者利益，而且同样损害了国有股东的利益。特别是东北高速，已经过了股改，大股东的股权已即将流通，如果由于公司治理问题受到市值损失，更是国有资产的损失，对此，国资委及相关部门，更应该引起高度重视。

　　笔者建议，作为全国国有资产的总老板，国资委应该尽快出面，召集各地方国资部门，来协调解决彼此之间利益和争端。三大国有股东，要抱着对全体股东利益负责的态度，认真解决彼此之间的问题。对不够格，不为投资者负责的相关人员，要尽快采取有效的措施。从而尽快地改善上市公司的治理质量。让东北高速以新的面貌，换回市场形象。这样，才是真正对股东负责。