作为合资企业，广州本田在自主品牌上的率先破题，给这个炎热的夏天仿佛又增添了几分热度。值得探究的是，广州本田要搞自主品牌的底气，到底在哪里？

　　“科技梦工场”

　　拥有一个真正意义上的整车研发中心，在未来独立完成整车开发的全部流程，设计出先进的产品，是广本在自主品牌命题上走出的第一步。

　　7月19日，广州本田汽车研究开发有限公司在广州正式成立，首期投资20亿元人民币，所需资金全部由广州本田承担。从规模上看，广州本田这次是动了真格，广州本田汽车研究开发有限公司占地600万平方米，几乎是广本黄埔工厂面积的十倍。

　　广本的“科技梦工场”是国内第一个由合资企业独立投资、以独立法人模式运作的汽车研发机构，拥有包括概念设计、造型设计、整车试作、实车测试、零部件开发等在内的整车独立开发能力。公司覆盖了商品企划、设计、试作、试验等汽车技术研究开发领域，将导入碰撞试验设施、风洞试验设施、电波暗室等先进设备。在国家发改委工业司车船处处长陈建国的鼓舞下，这家合资公司甚至许诺在明年下半年举办的北京国际汽车展览会上，就会发布其自主品牌的概念车型。

　　本田技研工业株式会社专务董事兵后笃芳对媒体表示，广州本田终于向着研究开发领域迈出了第一步，这在合资企业是从未有过的挑战。

　　严格控制成本

　　“广州本田9年来的合资发展过程，已经为它的自主研发创造了成熟的条件。而发展自主品牌，又是企业的可持续发展战略的一个重要环节，早在两三年前，广本就已经在绸缪自主品牌的发展蓝图。”广州本田的相关人士对本报记者这样吐露心声。

　　这9年来，广州本田已经向中国市场提供了近百万辆汽车，而单车利润一直是广本最惊艳的神来之笔。奇瑞在2005年的单车销售利润只有500元，这一数字仅为广州本田的1/40。2006年的雅阁单车利润仍然保持在2万以上，在中高级车市场同样拿到了冠军，当年上海通用也将利润总额冠军宝座拱手让给广州本田，广本的利润领跑中国的汽车企业。

　　广本的企业机制一直注重企业的健康发展，高利润的实现并无太大秘密，完全得益于对成本的严格控制。该人士举了两个小小的例子。给客人使用的一次性水杯，今年以来高度被缩减了1/3，因为员工提出，客人有时候喝不完整整一杯水，因此杯子的高度完全应该降低；广本的员工中午有40分钟的吃饭和午休时间，办公室在这段时间一定会熄灯；车间里为了防滑，需要开风扇吹干地面，而一旦到人流量少的时段，风扇就会立刻被关闭。这些看上去很小的细节，居然是由公司副总一级的高管人员亲自监督。

　　产品机制灵动

　　在产品机制上，广本也以市场需求为根本点，以全系列产品为发展方向。”我们的自主品牌不可能只是一款产品，肯定将会是现有产品的有力补充。”从该理论出发，业内人士预测，广本的自主品牌将从小型车逐步发展到1.6升排量的产品。

　　看上去，广本的车型一直都很单薄。雅阁、奥德赛、思迪、飞度，但基本上每款车型都在所属的级别（中级车、小型车、MPV）里处于前三名的位置。广本却从这一令人骄傲的成绩里看出不足，从中国市场的实际需求出发，正在努力突破光靠几款明星车型打天下的局面。

　　人才机制则是企业机制和产品机制的根本着力点。9年间，广州本田人才培养的体系随着公司壮大而逐步完善：从无到有，从完全照搬本田模式到形成自己特有的广本培训机制，从当初几十名员工赴日研修到如今几百人参加海外学习，培训规模越来越大，人才培养体系也在不断完善。广州本田执行副总经理付守杰说过，每个员工都是生产者、 创造者、管理者和服务者。“归根到底，谈技术、谈企业发展，都要靠人才来完成。”

　　当然，广本的自主品牌发展道路少不了本田的支持。众所周知，本田公司在全球各地从事事业活动基本的原则就是在有需求的地方从事生产和研发，本田公司对广州本田的自主品牌开发工作完全支持。跟丰田公司相比，本田更重视合资公司的本土化发展，换言之，本田给予合资公司的自由度更高。从这个意义上来看，以发展自主品牌为己任的广州本田正在朝真正的本土企业转型。