昨天，民航总局相关负责表示，近期我国对民航运力，以及航班总量的调控，只是局部且阶段性的，因而对旅客出行和公众对航空市场的需求影响不大。该负责人进一步表示，随着民航一些重大基础设施的陆续竣工和启用以及行业专业人才紧张局面的逐步缓解，民航今后仍将保持较快的发展势头。

　　据了解，近几年，中国民航运输生产保持了16%以上的年均增长，“九五”、“十五”期间航空运输总周转量分别年均增长11.4%和16.4%。特别是今年以来，航空运输总周转量与去年同比增长了19.6%，达到近年来的最高增长水平，比“十一五”期间预期的年均增长率高5.6个百分点。

　　民航总局相关负责人表示，上述数据显示出，当前中国民航运输市场发展偏快，并存在由偏快向过快发展的势头。为此，近期民航总局加大了宏观调控力度，调控航班总量，提高航空运输市场准入门槛，控制运力增长，以防止运输市场过快发展。

　　但是，民航总局规划司副司长沙洪江表示，由于此次宏观调控只是局部、阶段性的，因而对旅客出行和公众对航空市场的需求影响不大。他表示，宏观调控难免会使部分企业和航空公司的眼前利益受到一定损失，但从长远和发展的眼光来看，却可以换来中国民航安全可持续的健康发展。

　　“随着民航一些重大基础设施的陆续竣工和启用以及行业专业人才紧张局面的逐步缓解，民航今后仍将保持较快的发展势头。”沙洪江说。

　　对此，中国民航大学校长吴桐水也认为，民航总局宏观调控事实上是对我国目前航空运输市场实行的一种综合性、系统性的调整，将在我国航空运输健康、协调、可持续发展和促进区域经济发展方面发挥积极作用，也是民航总局引导行业安全、协调、可持续发展的关键步骤。