2008年，随着中国及全球汽车企业座次排名发生变化，一个耐人寻味的现象也吸引了外界注意：汽车企业是争夺销量第一，还是追求可持续性发展？丰田汽车和上海通用这两个中外巨头选择“忽视”第一的宝座，而将可持续性发展放在迫在眉睫的地位。

　　2008年伊始，通用汽车高调宣布其全球销量第一的位置未变，微高于丰田汽车约3000辆；而低调的丰田汽车尽管未公布位次排名，但其发布的数字却显示其产量位居全球第一。丰田汽车社长渡边捷昭在新年致辞中，大谈可持续性发展、解决环境问题，却没有提及争夺全球老大这一敏感话题。

　　无独有偶，在中国合资车企比拼中，一直当冠军的上海通用开年即推出“绿色未来”战略：从推出混合动力量产车型、1.2升小排量的高科技发动机、到推出“零油耗、无排放”的燃料电池Ｅ－Ｆｌｅｘ电力驱动汽车及氢能源汽车等。上海通用的大手笔绿色战略令合资竞争对手们侧目。

　　是什么让两个中外巨头作出如此选择！

　　当2007年，上海通用夺得国内销量冠军后，记者曾经向上海通用汽车总经理丁磊提出：在三连冠之后，2008年上海通用能否再夺第一？

　　“第一是结果，而不是最终目的。”上海通用总经理丁磊显得有些凝重，“竞争就像在踢足球，企业要取得长远的成功，或者蝉联冠军的前提是做对很多事，包括战略正确、动作不走形。成功只是结果，如果为了成功而行事，动作就会走形。”

　　在这一思路下，上海通用将“绿色未来”战略提升至比“卓越经营”战略更重要的地位。科技部高新司张志宏副司长曾就节能、新能源汽车研发与产业化表示：发展节能与新能源汽车是国家科技战略。据美国能源部预测，2050年全球石油需求缺口相当于2000年世界石油总产量的两倍；此外，随着全球气候变化，提高汽车尾气排放标准，减少汽车尾气中的温室气体将成为全球关注的焦点之一。

　　因此，在全球范围内，为应对高油价、高污染时代，提前采取节能环保等应对之策，已经成为考评国际汽车企业竞争力的重要指标。

　　“只有那些具有领袖潜质的企业，才会前瞻性地在新产品战略和规划上独树一帜。”安信汽车分析师孙木子指出，“短期看，新能源和环保举措可能会增加这些企业的成本。要放弃眼前的利润，这些企业必须有足够的勇气去为未来买单，也必须紧抓内部管理、降低因成本增加给企业带来的影响。”

　　丁磊一语道破天机，“销量我们肯定是要的；利润也肯定是要的；供应商的忠诚度、经销商的忠诚度，保障他们的利益，我们也要的；整个团队的士气、凝聚力都是要的。更重要的是企业长远的发展。绿色战略是一个根本性的战略，是企业要发展下去根本的战略。汽车无论从消费还是制造来看，作为一个产业、作为一个市场需求，它的可持续发展关键是要解决两条，一个是环保，一个是节能。”

　　尽管外界并不理解上海通用和丰田汽车的这一举动，但本田汽车等企业担心的正是它们这种看似超然、但极具长远攻击力的战略。

　　丰田汽车社长渡边捷昭重点强调丰田汽车下一个十年战略：混合动力车年销量达到100万辆；研究生物能源技术，投入“纤维素系乙醇”的开发。

　　遗憾的是，合资汽车企业中，目前除了上海通用拟生产混合动车君越轿车，一汽丰田已生产混合动力车普锐斯，其余企业在节能环保方面都缺少建树，暂时看不到有大手笔的投资或产出。在这一环节，无论是上海大众、长安福特马自达，还是一些日系企业都失分不少。