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8月1日，北京至天津的城际高速铁路正式开通运营，拉开了我国城际高速铁路时代序幕。据悉，开通后列车最高运营速度将达到每小时350公里，北京到天津直达运行时间在30分钟以内。据介绍，京津城际铁路大量采用国际领先的铁路建设技术，开创了我国铁路建设史上的多项“第一”。
京津城际铁路全长120公里，沿途设北京南、亦庄、武清、天津等4座车站，预留永乐站，开行列车为国产CRH2型和CRH3型动车组列车。线路投入运营后采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，列车最小间隔5分钟。
并据了解，8月1日0时起京津城际铁路列车开行实行新的运行图。新图规定，京津城际铁路动车组开行时段为6：15—22：40；车次编号采用字母“C”（读音为“城”）加4位阿拉伯数字，车次范围为C2001—C2298。此前，京津城际铁路公司公布，京津城际铁路票价确定为，一等车票价69元，二等车票价58元。
京津城铁的建成不仅使北京和天津这两个人口超过千万的特大城市间形成“半小时交通圈”，实现了同城化，同时拉开了中国铁路“高速时代”的序幕。
据了解，再过3至5年，将有京哈、京沪、陇海、哈大、东南沿海线等一大批高速客运专线建成，到2012年，中国将建成7400公里左右的高速客运专线。
“该线首次大面积采用无砟轨道技术，首次采用500米长钢轨工地焊接施工工艺，跨区间进行长大无缝线路铺设，主要结构均采用高性能混凝土，线下结构与无砟轨道系统实现了高精度对接。特别是工程采用的无砟轨道技术，是经过引进消化吸收再创新的国际领先技术，具有线路寿命长、维护周期长、粉尘污染少、噪音低的特点，技术含量、质量要求之高在中国铁路建设史上前所未有。”铁道部副总工程师张曙光向记者介绍。
同时，京津城铁的建成也标志着中国铁路现代化建设实现了质的飞跃。中国铁路用3年时间跨越了其他国家30年所走过的历程，并一步步逼近和超越了“世界速度”。6月24日，CRH3列车在试验过程中创下每小时394.3公里的速度，同时车辆保持运行正常，这意味着京津城际铁路已达到世界一流高速铁路标准。