三峡库区水运成主要运输方式
2008年08月12日 来源:上海证券报 作者:
中国三峡总公司向记者提供的资料表明,三峡工程2003年6月蓄水通航之后,库区航运业以20%的速度爆发式增长,原来只占库区运输总量30%的水运,已增加到70%,长江中上游成为名副其实的黄金水道。
不久前在三峡坝区召开的三峡船闸通过能力及实现方案研究课题验收会上,中国工程院院士梁应辰、郑守仁等专家认为,三峡工程的建设,增加了长江上游水系的通航里程,改善了航道通航条件,提高了航道网的连通性、覆盖率和辐射能力,三峡工程蓄水通航后社会经济效益明显。
三峡工程2006年10月蓄水至156米后,仅重庆就新增小型通航河流106条,新增通航里程约2000公里,升级航道1760多公里。长江干线宜昌至重庆660公里航道从三级航道升级为一级航道,干线航道单向年通过能力由原来的1千万吨提高到1亿吨以上,干线船舶运能从原来的3000吨级船队和1000吨级自航船升级到万吨级船队和6000吨级自航船,万吨级船队和6000吨级自航船从此可从宜昌直达重庆港。今年汛后三峡工程将试验性蓄水至175米,库区通航条件将进一步改善。