本田汽车中国在三年失意后终于开始振作精神，图求奋进。它希望能从传统汽车、新能源汽车两方面入手，通过推进本土化研发、加快引进新车型、提高本土零部件采购比例等，重新确立在中国的市场地位。

  ⊙记者 吴琼

  在销量增长失意中国市场三年后，本田汽车中国谋变。4月10日，本田汽车中国发布中国汽车事业中期战略。本田汽车计划从传统汽车、新能源汽车两方面入手，通过推进本土化研发、加快引进新车型、提高本土零部件采购比例等多种方法，实现中国卷土重来。按照规划，2015年Honda品牌车型的销量将比2011年翻一番。

  本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长仓石诚司表示，2013年至2015年，本田汽车将向中国市场投放10款以上的新车型和全新改款车型，希望2015年Honda品牌车型的销量较2011年翻一番。2011年本田汽车在华总销量不足65万辆。

  为了完成这一销量目标，本田汽车必须全方位改革。第一，本田汽车计划改变产品研发思路，增加投放专门针对中国市场研发的新产品。本田汽车正在探讨成立Honda中国设计中心。仓石诚司称：“本田汽车将改变以前将国外车型直接引进中国的做法，希望构筑起由中国人主导的产品研发体制。”第二，为提高成本竞争力，本田汽车希望提高零部件的本地化采购比率，尤其是扩大中国本土零部件供应商的合作范围。从初期设计就加强和中国零部件供应商的合作。目前，本田汽车在中国的零部件供应商有跨国汽车零部件企业的在华工厂、中国本土零部件供应商；第三，提高产能。2012年7月，东风本田第二工厂将正式投产。同时，广汽本田正筹划建设第三生产线，计划2014年投产。两家合资企业目前合并产能约72万辆。

  此外，在看到中国小排量汽车及节能汽车发展空间后，本田汽车将全面推进节能及新能源汽车，以实现在中国销售的所有产品均达到同级别车型中燃油经济性第一名的目标。第一，在传统汽油发动机汽车领域，本田汽车计划全面进行技术升级。本田汽车拥有功率和燃油经济性均达到全球最高水平的新一代动力总成技术——“Earth Dreams Technology”。到2015年，在中国销售的所有Honda品牌车型都将更新为这一最新系列的发动机；第二，在混合动力汽车方面，本田汽车将于今年引进3款配备IMA系统的混合动力产品，包括Honda CR-Z和Insight等。并积极筹备国产化工作，实现电池、电机等核心零部件的国产化，以求降低成本。未来，本田汽车计划向中国引进适合中大型车的混合动力系统、插电式混合动力系统等。

  为配合这一目标，本田汽车旗下豪华车品牌Acura也将依中国市场而变。第一，从今年起，Acura将加速新产品和新技术投放，ILX和RDX两款全新车型将于今年入华销售；4月初在纽约车展上发布的RLX旗舰轿车将于2013年投放中国；第二，Acura将根据中国消费政策及其他政策，加速技术升级，实现节能化。到2015年，Acura将全面更新旗下所有车型的动力总成技术，包括增加更适合中国市场的较小排量发动机等。

  本田汽车中国战略发生变化，早在意料之中。自2009年起，本田汽车在中国增长速度放慢，远远低于行业平均水平，市场占有率一降再降。2011年，本田汽车在华销量同比降幅超过5%。2011年底，本田汽车社长伊东孝绅看到症状，并表示，因受到金融危机的影响，本田汽车放慢了新车型的投放和研发的脚步。由于本田汽车都是将北美的车型拿到中国来销售，仓石诚司称：“金融危机后，没有预料到中国经济会迅速复苏，错失了近两年小排量汽车高速发展的市场机会。”

  在接受记者采访时，仓石诚司表示，加快引进新车型并不意味着牺牲利润求销量，他说：“希望单车的平均年销量达到7万辆至8万辆。以年总销量40万辆、五款量产车型为例，可能某一款车销量超过20万辆，某一款车销量在1万辆至2万辆之间。”