⊙记者 吴正懿 ○编辑 孙放

  “试水”电动汽车租赁模式，使成飞集成股价昨日“应声”涨停，公司今发公告提示风险。蹊跷的是，成飞集成的利好公告来得相当突然，且该事项尚处于筹划阶段，但描绘的业绩“画饼”却相当诱人。引人联想的是，7月13日，成飞集成合计7709万股定增限售股上市流通，目前机构股东悉数“被套”。

  突兀公告疑窦丛生

  成飞集成昨日发布提示公告称，控股子公司中航锂电拟与国家电网浙江省电力公司、杭州市政府开展三方战略合作，在杭州市范围内实施2万辆电动汽车私人租赁项目。该项目拟采取电动汽车（裸车）租赁和提供优惠充换电服务的基本运营模式，租车给杭州市消费者。按照项目运营计划，中航锂电负责提供适用于项目的动力电池单体电芯，2万辆电动车充换电需配备电池箱约9万组，约合单体电芯216万支。

  最吸引眼球的是，公告称，根据车辆投放计划，中航锂电预计2012年可实现销售收入约2亿元，2013年实现销售收入约7亿元。与之对应，2011年成飞集成整体营业收入约6.2亿元。乐观的业绩预期显然打动了不少投资者——昨日，成飞集成涨停开盘，短暂打开后牢牢封死涨停。

  然而，细查公告，成飞集成释放利好的动机存疑。从内容看，该事项尚处于前期筹划阶段，应该未达到首次披露时点。据相关规则，公司筹划重大事项过程中如出现股价异动、市场传闻，公司应及时停牌刊登相关公告。实际操作中，不少处于筹划阶段的重大事项，往往是在股价异动、停牌核查后才被动披露。而成飞集成股价并未异常波动，亦未进行停牌核查，其主动“爆料”显得相当突兀。

  另一方面，该公告并没有时间“由头”，仅提及中航锂电在浙江省金华市主办的“中央企业与金华市战略合作恳谈会”的签约仪式上与康迪车业签署合作意向协议，但双方未加盖公章，不具备法律效应。此外，截至目前，公司尚未与国家电网、杭州市政府签署战略合作协议。

  据公开资料，“中央企业与金华市战略合作恳谈会”于7月10日在北京召开。7月11日，相关网络媒体就已对中航锂电与康迪车业的签约进行大篇幅报道，较详细地介绍了杭州电动汽车租赁项目的模式及合作各方的分工。由此引出的疑问是，若成飞集成认为该协议签约为应披露事项，为何不在第一时间及时披露？而在昨日的公告中，公司又为何要隐匿意向协议的签署日期？

  欲助10亿元定增股解套？

  值得注意的是，7月13日，成飞集成共有7709.3万股限售股上市流通，占公司股本总额的22.34%。该部分解禁股份来自于成飞集成2011年非公开发行股票，目前市值接近10亿元。

  回查公告，2010年7月，成飞集成披露定向增发方案，拟以不低于9.7元/股的价格发行1.06亿股，募资不超过10.2亿元用于增资控股中航锂电建设锂离子动力电池项目。彼时，凭借涉锂的热门题材，成飞集成股价在2个月内最高上涨了3.5倍。

  直到2011年7月，成飞集成才完成了本次定向增发，最终发行价格为17.2元/股，比发行底价溢价77%，但比当时最新股价低了约40%。获配对象包括“大鳄”刘益谦掌控的国华人寿、朱南松操盘的蛙乐特投资，及江苏瑞华、中信证券、太平资产管理及兴业全球基金等机构。2011年度，成飞集成实施了10转3派1.5元的利润分配方案，上述股东的股份数量因此增加了30%。

  然而，由于锂电池行业景气下滑，加上大盘持续下挫，成飞集成股价2011年以来震荡下行。以复权后股价计算，在7月13日限售股上市前，上述定增股东账面仍有浮盈；但7月13日成飞集成跌停，14日又暴跌9%，导致截至17日定增股东账面浮亏10个百分点。昨日股价涨停之后，定增股东账面基本维持盈亏平衡。

  曾经绚烂的涉锂故事也渐渐显露本来面目。2011年度，中航锂电仅实现净利润230.43万元，同比下降86.09%。成飞集成一季度仅盈利76.07万元，同比下降93.34%，预计今年1至6月净利润同比下降10%-40%。

  在上述背景下，成飞集成主动披露电动汽车租赁项目显得别有意味。值得注意的是，龙虎榜显示，7月18日，成飞集成前4位卖出席均为机构，累计成交4600万元，这是否是定增机构出货的信号？

  有意思的是，“为避免盲目炒作”，成飞集成今日及时发布了风险提示公告，详细罗列了该项目的14条风险因素。