⊙记者 吴琼

  在落后日系同行多年后，小身量的三菱终于迈出了实质性追赶步伐。

  在本次广州车展上，三菱汽车阵营中多了一个合资主攻手——广汽三菱。首次出战广州车展的广汽三菱，在1200平方米的展厅内，展示出多款车型，如“新劲炫ASX”、“新帕杰罗”、“帕杰罗劲畅（即将国产车型）”等，并展出了三菱新一代电动汽车i-MiEV。尽管面对日系汽车严峻的生存环境，广汽三菱执行副总经理付守杰仍然表示：“3年内做到三菱汽车的全球第一，5年内做到国内SUV第一。”意即，3年内广汽三菱SUV产销量要达到20万辆，5年内达到30万辆。而广汽三菱前身广汽长丰年销量仅约5万辆。

  此次，进口三菱携重磅车型全新“欧蓝德”、“帕杰罗”， “帕杰罗·劲畅”、 “欧蓝德EX·劲界”以及“蓝瑟”等参展。相比现款“欧蓝德”锐气逼人鲨鱼嘴设计，全新“欧蓝德”外观有着很大程度的变化，采用了PX-MiEV II概念车的设计风格，前脸改为了小嘴设计，并采用了平直的腰线设计，同时方形的车身设计也为乘客让出了尽可能多的空间。

  三菱汽车在中国的压力也不小。据悉，三菱汽车已经将2012-2013财年（2012年4月1日至2013年3月31日）在华销量目标从4.75万辆下调至2万辆，同比下降42.1%。今年1月至9月，三菱在华销量同比下滑24.67%至2.14万辆。其中9月，三菱在华销量同比大降62.9%，销量仅为2340辆。三菱汽车总裁益子修悲观地表示:“我们对于在华（从现在）到明年3月的销量难以乐观。”