⊙胡玮炜

  整车企业的注意力发生了变化，每年一月份的CES（国际消费电子展）过去只是汽车公司灵感的激发点，但2014年它博眼球的能力开始超越底特律车展。

  微护照创始人李岩进入CES2014拉斯维加斯消费电子展第一天，就发出这样的感叹：“今年互联网汽车、电子驾驶真火！在北展区我都以为自己走进车展了。主要汽车厂商都拿出产品亮相，这就足以说明这个潮流已经不可抗拒地袭来了。”

  CES的变化是科技变化的折射。自1967年起，每年年初在美国拉斯维加斯举办的CES都是全球各大电子产品企业发布信息、展示高科技水平及倡导未来生活方式的窗口，每年都有一些产品成为众人关注的焦点。几年前的CES展会上PC和上网本辉煌一时，而后又被各种各样的手机、平板电脑替代；近年来，由于车联网的不断发展，车企们的身影越来越多，也发挥着越来越重要的作用。

  据报道，2014年汽车制造商将会大力开发联网汽车产品，与硅谷的公司争夺开车时需要联网的用户资源。可见，在电子科技领域已经越来越离不开那些传统汽车制造商的参与了。英伟达副总裁乌伊什·德塞甚至表示，尽管底特律车展几周后就开幕，本次的CES还是变成了一场车载电子设备的展览盛会。比如雪佛兰就发布了一系列配备onstar（安吉星）系统具备4GLTE无线接入功能的汽车，以及全新的雪佛兰APPSHOP。利用新的APPSHOP可以为自己汽车下载各类的应用软件，实现新闻浏览、电影观看等功能并可以通过车内Wi-Fi分享到自己的智能终端设备。此外奥迪也将公布奥迪与谷歌利用Android系统开发的车载娱乐和信息平台。

  在车联网呈现出美好的发展前景和巨大的利润空间的同时，很多传统消费电子品牌和移动领域的公司也想在其中分一杯羹，希望能通过今年CES的举办，与汽车厂商展开合作，从而能在汽车领域占有一席之地。

  为了充分挖掘车内网络的商业价值，汽车制造商和科技公司们正在努力克服并改变长期以来阻碍汽车联网的硬件环境、技术障碍，甚至人们的生活观念。众多的移动设备将为车主们增强驾驶体验，提高人机交互效率，有效节省时间。但是也有人认为车内移动设备汇集了大量的功能，车主在开车过程中体验着信息交互便捷的同时，会频繁地使用网络和车载APP，这样就势必会导致注意力分散，增加不安全因素。