江淮新车反常态 不求增长调结构

⊙记者 吴琼

这是江淮汽车董事长安进又一次不按牌“理”出牌。

日前，安进告诉《上海证券报》记者，2016年江淮汽车计划销售60万辆，与2015年大体持平，全年有可能是零增长。

敢逆势喊出“2015年乘用车销量增长75%”目标，并最终超额实现目标、领跑自主品牌的江淮汽车，为何迅速从激进变保守？江淮汽车是保守还是明退暗进？

江淮乘用车狂飙近八成

继提前一个月超额完成了2015年30万辆乘用车的年度销售目标后，江淮汽车交上了全年捷报：江淮乘用车全年累计销售34.61万辆，销量同比增长77%。乘用车的高增长源于押注SUV市场。2015年，江淮汽车累计销售汽车25.3万辆，同比增长254%。

在乘用车销量高增长的推动下，江淮汽车整体销量增长远超行业平均水平。2015年，江淮汽车乘用车、商用车累计销售58.8万辆，同比增长31.61%。与多数自主品牌因下半年政策扶持而走好不同，2015年江淮汽车持续保持高增长。

当问及高增长秘诀时，江淮汽车总经理项兴初归于四点。第一，2015年江淮汽车推出了更多有竞争力的产品，进入了不同的细分市场。2015年3月18日，瑞风S3山东首发；3月，第二代瑞风S5在海南正式上市；4月20日，全新技术升级的江淮纯电动新能源车IEV5上海车展上市；8月，星锐节油王上市;8月31日，更年轻化的瑞风S2上市；9月后，第二代瑞风S3上市。12月，江淮销售SUV产品3.32万辆，同比增长89.91%，进一步稳固了江淮汽车在小型SUV市场的地位；第二，强调服务创新提升用户口碑，以做大客户的理念来对待每一位消费者。如，瑞风S3持续热销，为了让更多焦急等待的车主春节期间能开上新车，工厂、物流、专营店全体系加班加点，即使忙到大年初一也要保证客户交车；对于无法在春节提车的准车主，江淮还提供最高1500元的诚意交通补贴。这种在持续热销的情况下不玩饥饿营销不搞加价提车，反而还掏钱补贴用户的做法实属罕见；第三，营销模式创新更接地气，如实行区域化推广，深入区域，用“当地话”沟通；第四，江淮品牌影响力大幅提升，助推了销量的提升。

未雨绸缪调结构

2015年高增长后，江淮汽车并没有继续高举高打。安进不仅没有鞭打快牛，反而称，2016年江淮汽车计划销售60万辆，与2015年大体持平，全年有可能是零增长。据记者了解，高增长的乘用车板块也将放慢增长速度，2016年国内销量将为36万辆左右。

谈及为何放慢增长预期时，安进称：“担心2016年春节后汽车市场会降温。”在他看来，2015年末中国汽车市场的火爆纯属异常，并非常态（更多受政策利好刺激），面对更多城市限购、限行的压力，2016年中国汽车市场可能会变得很艰难、结构压力会更大。

正是基于这一考虑，江淮汽车并没有一味选择高增长，而是选择了夯实基础、调结构。如技术进步、产业结构及节能减排上。新能源汽车将成为江淮汽车未来新利润增长点。到2025年，江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的30%以上，形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。以小型SUV平台（S2平台）为例，江淮汽车已开发出更适合城市用户的电动SUV车IEV6S，0至50公里加速约5秒，续航里程约300公里，预计明年二季度上市。

目前，江淮汽车已经领跑新能源汽车市场。2015年，江淮汽车累计销售新能源汽车10521辆。其中12月共销售1581辆，再次刷新单月销量记录。自2015年9月以来，江淮新能源汽车已连续4个月销量保持在1400辆以上。江淮新能源汽车高增长一方面源于市场井喷，另一方面源于创新。2015年12月29日，江淮汽车向深圳联城共享分时租赁项目正式交付419台江淮iEV新能源轿车，在全国普及新能源汽车的进程中再领先一步。结合分时租赁的创新模式，419台江淮iEV将为深圳市民提供便利经济的绿色零排放出行体验，希望借此在新能源领域赢得好口碑。