夏军“火线”调业务重心 车享计划裁员25%

⊙记者 吴琼

抛出加速度奔跑的宏伟规划半个月后，车享CEO、车享家董事长夏军举起了裁员大刀。2016年一季度车享员工将减少25%。与此同时，车享业务重心、内部架构也将发生变化。车享将减少低频交易的整车、二手车业务的投入，重心投向高频交易的车享家业务；内部业务块也将从各自为政变为后台支撑前台，更追求协同效应。大举扩张的车享家，将成为车享对外融资的平台。

空气凝固的年会

裁员信号“不合时宜”地放在了本应其乐融融的车享年会。

夏军当场宣布，截至2016年一季度将最终实现裁员25%的目标，员工人数从2015年最高时600人减至450人。年会现场“冷”气弥漫，车享员工透露，“年会无晚餐无抽奖，每人发了一个袋子。袋子里装了一只香蕉、一只橙子、一份面包饼干、一瓶水、一份台历。”

在车享七大业务块中，夏军当场批评了整车业务块。仅从销量数据上看，整车销售业绩呈增长态势。车享提供的数据显示，2016年累计销售整车7.1万辆。此前，夏军表示，2016年计划销售整车10万辆。当《上海证券报》记者问及“为何销量数据增长，整车业务块却首当其冲受到批评”时，夏军解释：“整车业务块是车享起步最早的业务。作为长子，整车业务块可能试的错最多，但在吸取经验教训上做得不够。”

在外界看来，这相当于对车享最初模式的否定，与平安集团试错后收缩平安好车如出一辙。最初，车享希望切入整车电商交易，在消费者完成网上购车后，将其吸引到养车、行车等售后服务上，从而围绕着整个用车的生命周期打造出电商平台或者用车生态圈。但此路难通。业内人士指出：“应该反而为之，用高频交易带动低频交易。整车交易是低频交易，很难增加消费者黏性。养车、行车是高频交易，可能在长期互动中，增加消费者黏性，反而可能影响消费者未来购车。”夏军承认：“打法不一样了。虽然围绕用户的整个用车生命周期全面布局，但每个阶段的发展重点不同。”

与平安集团收缩平安好车不同的是，上汽集团只是收缩但不会放弃整车电商业务。摆在夏军面前的是另一个难题——如何既保证整车销量增长，又保证提高投资回报率。显然，夏军应对之术是“降本增效”。在接受《上海证券报》记者独家采访时，夏军表示：“我们正在重新梳理业务线，划清每个业务线和平台业务共享部门的界线。未来很多技术开发工作将不再由各个业务线承担，而是由平台业务共享部分负责。最终希望实现资源的合理有效利用，对产出作出更清晰的判断。”这意味着车享将调整回2014年。据了解，2014年底、2015初，技术、运营、业务分拆成事业部，结果每个部分都“五脏俱全”。以二手车业务为例 ，一度有10多个产品经理、3个人专门负责做PPT。

聚力车享家

身挑车享CEO、车享家董事长两大重任，夏军的重心更倾向于车享家，“现在，我们聚力发展车享家”。

按照此前规划，车享家将在全国建成1万家线下门店。2015年，上海已经签约及开店的线上门店约100家；2016年将增加至1000家，覆盖48个城市。2016年，线下门店将从过去的自营模式，走向自营、合资、加盟等多种形式融合。夏军称：“线下连锁店以2S店形式存在，每家店有5至7名员工。”其中标准社区店投资约50万元至60万元（不含租金、门面装修费等），平均每个店占地面积为300平方米，有4个工位。

在联手外部力量建线下门店的同时，车享家迈出了对外融资之路。作为混合所有制的试验田，车享家将成为车享的融资主体。夏军称：“今年，车享家将完成两轮融资。”2015年底，车享家已经完成核心团队持股。全国企业信用信息系统显示，车享家（注册名：上海车享家汽车科技服务有限公司）注册资本6亿元人民币，股东共有九名，除“上海汽车工业销售有限公司”外，其他八大股东均为“有限合伙”公司，从上海旗进致壹投资管理合伙企业（有限合伙）到上海旗进致捌投资管理合伙企业（有限合伙）。知情人士透露，这八家公司应为为车享核心团队、车享家员工代持股、及吸纳外部投资所做的安排。

夏军称：“我们和一般创业公司不同。一般创业企业最需要的是钱，而我们需要找门当户对的合作伙伴。”通过引进外部资本，车享家希望实现两大变化。其一，更好地引进市场化倒逼机制，新股东能提出更接近市场的要求。其二，能为车享家出谋划策，将更多跨界思路引进车享家。比如，在资本运作、兼并收购等方面具有独特的优势，推动车享家搭建更有利益协同效应的生态圈。