唐山港集团股份有限公司
2018年半年度报告摘要
公司代码：601000 公司简称：唐山港
一 重要提示
1 本半年度报告摘要来自半年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定媒体上仔细阅读半年度报告全文。
2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3 公司全体董事出席董事会会议。
4 本半年度报告未经审计。
5 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
公司拟定2018年半年度不进行利润分配，也不进行资本公积金转增股本。
二 公司基本情况
2.1 公司简介
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2.2 公司主要财务数据
单位：元 币种：人民币
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注:2017年10月31日，唐山港国际集装箱码头有限公司完成工商变更，其控股股东由本公司母公司唐山港口实业集团有限公司变更为本公司二级子公司津唐国际集装箱码头有限公司。由于公司与集装箱公司在合并前后均受唐山港口实业集团有限公司控制且该控制并非暂时性，因此公司对集装箱公司的合并构成同一控制下企业合并。同时根据《企业会计准则》及其相关指南、解释等规定,在合并当期编制合并财务报表时，应当对合并资产负债表的期初数进行调整，同时应当对比较报表的相关项目进行调整，视同合并后的报告主体在以前期间一直存在，故对2017年上半年的会计数据及财务指标等进行追溯调整。
营业收入较上年同期增加38.60%，主要系公司之子公司唐山港集团（北京）国际贸易有限公司、唐山港集团（香港）国际有限公司上半年贸易收入实现同比增加所致。
2.3 前十名股东持股情况表
单位: 股
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2.4 截止报告期末的优先股股东总数、前十名优先股股东情况表
□适用 √不适用
2.5 控股股东或实际控制人变更情况
□适用 √不适用
2.6 未到期及逾期未兑付公司债情况
□适用√不适用
三 经营情况讨论与分析
3.1 经营情况的讨论与分析
（一）宏观经济形势
2018年上半年，我国经济投资平稳、消费回升，结构调整步伐加大，“脱虚向实”初见成效，高质量发展之势逐渐形成。国家统计局资料显示，上半年我国GDP总量418,961亿元，按可比价格计算，同比增长6.8%。世界经济持续复苏，国内经济平稳运行，推动中国外贸进出口较快增长，但受中美贸易摩擦及不确定性因素影响，国际贸易流向稍有变化，中国出口增速有所下滑。据海关统计，上半年中国货物贸易进出口总值14.12万亿元人民币，比去年同期增长7.9%，其中，出口7.51万亿元人民币，增长4.9%；进口6.61万亿元，增长11.5%；贸易顺差9,013.2亿元，收窄26.7%。
（二）行业环境
中国港口生产表现整体平稳，根据中国交通运输部的统计数据，上半年全国规模以上港口完成货物吞吐量65.42亿吨，同比增长2.4%，与2017相比增速有所放缓。其中，沿海港口完成货物吞吐量45.79亿吨，同比增长4.3%；内河港口完成货物吞吐量19.62亿吨，同比下降1.8%；外贸货物吞吐量20.80亿吨，同比增长2.9%；规模以上港口完成集装箱吞吐量1.21亿TEU，同比增长5.4%。
(三)报告期内公司经营情况回顾与展望
1、吞吐量与去年基本持平
报告期内，公司完成货物（含集装箱）吞吐量1.19亿吨，同比下降4.03%；其中完成矿石吞吐量5,007.44万吨，同比下降13.19%；完成煤炭吞吐量3,969.21万吨，同比增长17.23%；完成钢材吞吐量919.98万吨，同比下降0.30%。集装箱完成93.30万TEU，同比增长14.46%，排名河北“三港四区”第一位。具体情况详见下图：
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2、经营效益保持稳定
报告期内，公司实现营业收入445,918.42万元，同比增长38.60%；利润总额97,480.70万元，同比增长11.36%；归属于母公司股东的净利润78,301.72万元，同比增长12.59%。主营业务具体详见下表:
单位：元
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船舶运输毛利率较去年同比下降43.13%，主要原因系公司的四级子公司合德公司新开通的日本航线发生的运营成本增加；内贸船舶运输投入船型较上年同期加大，同时租船市场价格和燃油价格处于高位，船租及燃油成本增幅明显。
3、加快集装箱发展，大力实施西北战略和海铁联运
在陆向布局上，大力实施西北战略，山西物流公司运营初见成效。报告期内，公司新建安塘（山煤国际）内陆港、内蒙古（明华国际）内陆港、呼和浩特（晋丰元）内陆港、巴彦淖尔内陆港4座内陆港。2018年4月26日，成功开通“唐山港—安特卫普”唐山首列中欧班列，打通了唐山至欧洲的陆向开放通道。在海向布局上，新开通内外贸集装箱航线5条，实现了对国内沿海主要港口、韩国釜山港、日本关东关西七个基本港的高密度全覆盖。通过深化与天津港的合作，两港的外贸内支线使京唐港区的集装箱物流通达世界。在承载能力上，三港池北岸线集装箱改造一期工程目前已经完成交工，年内新增通过能力96万标箱。23#-25#多用途泊位正在进行码头和堆场施工，计划2019年上半年完工，预计新增集装箱通过能力120万标箱。
4、公司创新发展持续推进
2017年来，公司取得国家实用新型专利33项、发明专利2项、软件著作权4项。一项港口建设科研项目获得国家科学技术进步奖二等奖。高标准完成全国绿色港口示范工程, 荣获全国交通运输节能减排示范企业、四星级中国绿色港口称号。公司成为了集智慧港口、绿色港口、多式联运港口三个交通运输部示范工程于一身的港口企业。公司不断提升港口国际化水平，保税物流中心（B型）通过验收，整车进口口岸正式启用，成功获批甲醇交割仓库，已具备甲醇、铁矿石、焦煤、动力煤、焦炭5个货种的期货交割资质，成为国内交割品种最齐全的港口之一。
5、加强集疏运体系建设，推进港口高质量发展
一是适时启动矿石疏港公转铁。公司与铁路部门、设计单位、钢铁企业及政府部门紧密结合，分区域制定了京唐港区矿石铁路疏港方案。目前，京唐港区至滦南的35T敞顶箱矿石疏港专列已经开通，年内将实现常态化运营。二是优化港区铁路运营管理。充分挖掘集装箱专业化泊位和铁路专用线潜能，提升集装箱铁路集疏港能力，为推进西北战略，实施海铁联运提供支撑。
3.2 与上一会计期间相比，会计政策、会计估计和核算方法发生变化的情况、原因及其影响
□适用 √不适用
3.3 报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的情况、更正金额、原因及其影响。
□适用 √不适用
