雷达汽车拟择机IPO 李书福资本版图有望再扩容
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雷达汽车拟择机IPO
李书福资本版图有望再扩容
◎孙小程 记者 俞立严
李书福和吉利控股集团的资本版图或再添一角。
4月26日，吉利控股集团旗下首个纯电皮卡品牌雷达汽车举办“为创业而创新”发布会，正式推出新车雷达RD6创业版。雷达汽车有关人士向上海证券报记者表示，雷达汽车登陆资本市场是确定项，公司会遵循正常进度，择机IPO。
有着“汽车狂人”之称的李书福，实际上也是一位资本运作高手。自2010年收购沃尔沃汽车以来，他与吉利对收购、整合、拆分、上市等资本运作手段愈发熟稔，旗下公司也一个接一个走向资本市场。
目前，吉利控股集团和李书福旗下已有7家上市公司，分布在上交所、深交所、港交所、纳斯达克、瑞交所等境内外交易所。此外，吉利还官宣了极氪、路特斯正在推进IPO的消息。旗下曹操出行、远程汽车两家公司也传出上市消息，但未获官方置评。
对于遵循规模经济规律的汽车行业而言，实施多品牌战略让大众集团、通用汽车在燃油车时代构建起了自己的汽车王国。而新能源时代，谁将在规模化上下好先手棋，造就新的汽车王国？
补缺：瞄准纯电皮卡新蓝海
记者注意到，雷达汽车颇为年轻，该品牌于2022年7月12日正式推出。2022年10月，雷达首款量产车型RD6在山东淄博智慧工厂正式量产下线，同年11月9日该款车型正式上市。本次发布的新车RD6创业版，在配置上略微有所调整，价格竞争力进一步增强。
与大多数新能源品牌主攻的乘用车领域不同，雷达汽车瞄准了更为小众的皮卡。乘联会数据显示，2022年全国皮卡销量达到51万辆，同比下降5.8%。作为对比，同期全国乘用车销量为2054.3万辆，同比增长1.9%；全年新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90%。
显然，与新能源和乘用车两个“大盘”相比，皮卡可以算是一个在收缩的小规模市场。
作为一个成立不足一年的品牌，雷达汽车为何“剑走偏锋”？一方面，全国各地皮卡解禁政策持续落实，皮卡市场持续扩容；另一方面，新能源皮卡市场渗透率仅为0.92%，增长空间较为明显。
从上海车展情况来看，新能源乘用车已是百花齐放，但新能源皮卡却是寥若晨星。国家信息中心信息化和产业发展部副处长谢国平曾表示，皮卡车型的新能源化已经是一个确定的发展方向，并且已经具备了良好的发展基础。
对于吉利控股集团的品牌矩阵而言，雷达汽车的诞生也有着重要意义——在雷达汽车之前，吉利的品牌已经相当完善，包括轿车、SUV、超跑乃至摩托车，唯独皮卡是个短板。
上市：雷达汽车有备而来
不光是补足产品上的短板，雷达汽车对于吉利控股集团的资本版图，也能起到增益作用。
在雷达RD6创业版新车发布会现场，雷达汽车有关人士向记者表示，雷达汽车登陆资本市场是确定项，公司会遵循正常进度，择机IPO。雷达汽车CFO王达学此前也直言：“雷达有备而来，上市是一直在考虑以及规划之中的事情。”
“吉利控股集团无疑会在我们需要的时候提供资金支持。雷达汽车寻求外部融资还有三点原因：一，我们需要社会资金支持；二，新能源皮卡行业投资未来可期，会产生很好的回报，我们希望可以与资本市场的合作伙伴同行；三，上市是目的，更是手段。因为上市会对公司治理提出更高的要求，作为一家初创公司，我们希望以高标准要求自己，这会对公司未来的成长产生非常正向的影响。”雷达汽车CEO凌世权表示。
不过目前，雷达汽车有关人士表示，在融资动态上没有进一步信息可以透露。天眼查显示，雷达汽车现由吉利控股集团100%持股，尚未引入外部投资者。
对于“送子单飞”，吉利一直保持较为开放的态度。在此前的业绩说明会上，吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席、执行董事李东辉表示，吉利控股集团各品牌上市主要考虑增强相关品牌影响力和提升吉利控股集团抵御风险的能力。
扩容：拟IPO“选手”不断增加
李书福也被视为一位资本运作高手，在他掌舵下的吉利也走出了不一样的步调。
通过对外并购，或是内部孵化，吉利控股集团和李书福的资本版图越做越大，旗下上市公司多达7家，包括港股上市公司吉利汽车；A股上市公司钱江摩托、汉马科技、力帆股份；美股上市公司亿咖通科技、极星汽车；瑞典上市公司沃尔沃汽车。
外界更为关注的是，吉利控股集团和李书福旗下还有多个子公司正在推进IPO。在今年3月21日的业绩发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪在去年12月初已经申请美股IPO，目前正在监管审核中。极氪会根据市场情况，研究部署完成上市。
除了极氪，吉利控股集团收购而来的英国跑车品牌路特斯和特殊目的收购公司（SPAC）L Catterton Asia Acquisition Corp达成最终并购协议。在完成合并后，新公司将保留路特斯科技（Lotus Technology Inc.）作为公司名称，并将在纳斯达克上市，股票代码为“LOT”。
共享出行平台曹操出行和商用车独角兽远程汽车近期也传出正在准备IPO的消息，吉利有关人士对此不予置评。
自2010年成功收购沃尔沃汽车以来，吉利控股集团已经摸索出了在汽车业借助资本运作、整合资源的一套“模式”，对于收购、整合、拆分、上市等步骤愈发熟稔。
“车海战术”背后的规模效应，被李书福视为汽车行业的基本规律。他曾在内部讲话中表示，汽车行业基本规律“规模制胜”不会改变，最终全球汽车工业企业中，存活下来的数量不会太多，只有规模企业才能生存下来。
