中航兰田田龙：开辟“新驼道”的
晋商创二代

年龄段：80后

创业内容：二手车出口 平行进口汽车

公司愿景：成为汽车销售行业的龙头企业，让中航兰田的汽车销售服务成为行业标准

兴趣爱好：摄影、文学、登山

◎记者 严曦梦

汽车模型、国漫手办、和墙面融为一体的世界地图……与隔壁父亲办公室浓郁的中式风格不同，中航兰田汽车销售服务（上海）有限公司（下称“中航兰田”）董事长田龙的办公室简约现代，洋溢着80后“创二代”的活力。

中航兰田此前的主营业务是平行进口汽车——公司经专业渠道直接从海外市场购买汽车，引入中国市场销售。由于团队管理等问题，中航兰田一度陷入亏损，田龙临危受命，带领公司主营业务从“进口替代”转为“反向出海”。

田龙是山西人，深受晋商文化的影响。历史上，晋商牵着满载货物的骆驼队穿越大江南北，晋商驼道成为与丝绸之路、茶马古道比肩的中国对外贸易三大古商道之一。如今，凭借国产二手车出口业务，中航兰田在全球书写新的商业轨迹。

田龙说，要通过努力，打造属于自己的“新驼道”。

二手车出口业务“吃螃蟹者”

子承父业是家族企业的典型交接班路径。

不过，2014年毕业的田龙没有直接进入家族企业，而是选择独自在外闯荡四年。任职私募投资经理期间，田龙深入各类行业，积累风险投资实战经验。

“我在调研数百家公司后，发现‘衣食住行’这类与日常生活息息相关的基础需求永远不会消失。”田龙说，创新并不一定是投身前沿产业，推动传统行业与时俱进也能让企业实现创新发展。

2018年，田龙回到中航兰田，面对眼花缭乱的平行进口车型和专业知识，他随身带着笔记本学习记录，从一点一滴学起。通过积极调整团队结构，田龙用两年时间将企业扭亏为盈。此后，田龙积极开拓平行进口汽车上牌、售后、供应链金融、国内二手车出口等业务，完善延伸中航兰田的产业链。

“当时，国内二手车出口还是一个很新的业务模式，中航兰田是全国第一批试点企业。没有人知道怎么做，我们就一步步蹚出来一条新路。”田龙表示，经过大量调研后发现，国产二手小轿车的价格优势并不明显，但在卡车、土方车等商用车领域，国产二手车的价格比其他国家便宜很多，且“一带一路”沿线市场的需求广阔。

田龙决定，将主要资源投入到重型汽车货车等商务车业务中，2021年业务量迅速增长，在市场上站稳了脚跟。

敢想、敢干、坚持

2022年，国产新能源汽车成为海外市场追捧的对象，二手车出口市场主要车型由原来的商用车和汽油车，转变为新能源车。田龙敏锐地察觉到这一变化，带领公司将主营业务从“进口替代”转为“反向出海”。

截至目前，中航兰田累计出口1158台国产二手车。其中，国产新能源二手车出口订单已占公司总业务量的90%。出口国家主要为阿联酋、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、尼日利亚等国家，出口贸易总额约合1400万美元。目前，还有300台已签约订单正在推进，预计贸易额约合1000万美元。

“我特别自豪能够助推国产新能源汽车走出国门。我们计划到海外直接开拓市场，与当地最终需求方建立合作关系，进一步推进国产新能源汽车‘走出去’。”田龙表示，2023年，中航兰田计划出口超1200辆国产二手车，出口目标地区由原来的中东中亚地区，向俄罗斯、南美等目标市场辐射。下一步，田龙还计划推动成立二手车出口交易平台，整合上海二手车出口试点企业各方资源，共同推动上海口岸二手车出口业务发展。

转型路上，冷暖自知。在田龙办公室的显眼位置，摆放着一件哪吒的手办。

在扭亏为盈前的2019年，中航兰田控股股东山西兰田实业集团下达了最后通牒——再亏钱就关门。“那个时候每天都‘压力山大’，晚上常常睡不好觉，一个月生一次病。当时正值国产动画电影《哪吒之魔童降世》上映，主角与命运顽强抗争，‘我命由我不由天’的呐喊深深感染了我，我咬咬牙坚持了下来。”田龙说。

这一段创业历程，有什么经验？田龙想了想，给出了三个关键词：敢想、敢干、坚持。