AI赋能智能汽车将迎来从“马力”到“算力”之变

◎记者 俞立严

由中国汽车工业协会等主办的2024全球汽车芯片创新大会12月5日至6日在无锡召开。中汽协有关负责人介绍，随着智能网联新能源汽车加快普及，以中国为代表的全球汽车市场对汽车芯片的需求不断增长，车用芯片在全球迎来蓬勃发展的时期。创新将成为汽车芯片产业持续发展的核心驱动力，也是未来汽车智能化发展的基础和前提。

具备辅助驾驶功能的汽车销售占比已超50%

“在新能源汽车市场份额和渗透率不断提高的背景下，汽车芯片作为核心关键的零部件，决定着我国汽车市场未来的走向，也是我国迈向汽车强国的关键一步。”中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰表示，随着智能汽车和新能源汽车的快速发展，以及自动驾驶技术的不断进步，汽车芯片产业迎来了更多的发展机遇。

罗俊杰进一步表示，汽车科技的进步也对汽车芯片产业提出了更高要求，特别是在产业生态与关键核心技术层面，要加强大算力芯片、关键芯片、操作系统等相关技术的研发，提升汽车芯片性能与可靠性，也要完善产业链的布局，强化上下游的协同，构建安全、稳定、高效的汽车芯片产业生态。

“汽车产业是国民经济的战略性支柱产业，对稳增长、调结构、促就业具有关键作用。”工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚介绍说，2024年1至10月，我国汽车产业持续稳中有进，展现出良好的韧性和活力。汽车销售完成了2462.4万辆，同比增长2.7%，为支撑工业经济平稳增长持续发挥重要作用。新能源汽车销售975万辆，同比增长33.9%，在新车销量中占比接近40%，电动化发展再上新台阶。

郭守刚介绍，我国具备辅助驾驶功能的汽车销售占比已经超过50%，汽车产业智能化发展达到新高度。汽车是多技术集中应用、跨领域融合创新的重要载体。随着电动化、智能化、网联化技术加速融合发展，汽车芯片作为汽车的关键器件，它的用量、价值和重要性也在日益提升。发展高技术、高质量的汽车芯片成为我国汽车产业保持创新活力的重要基石。

郭守刚表示，当前，汽车技术和产品快速迭代发展，汽车芯片在产业链条中的地位和作用也愈加凸显，这就更需要我们持续加强产业链上下游协同，加强创新资源聚集，加快突破关键技术，加大推广应用力度，努力保障我国汽车产业平稳健康发展。为此，郭守刚提出三点建议：

一是进一步加强关键技术研究，充分发挥龙头企业牵引带动作用，集中优势资源突破汽车芯片关键核心技术，满足市场多元化需求。加强整车、关键零部件等产业链上下游联动，协同开展产品研发和技术创新，打造稳定可靠的汽车产业链。

二是进一步完善产业生态体系，支持汽车产业链上下游企业通力协作，构建新型合作关系，推动形成“开放创新、互融共生”的汽车芯片发展生态。落实《国家汽车芯片标准体系建设指南》，加快急需标准的研制，支持第三方检测机构建立健全测试评价能力，为全面提高汽车芯片质量性能提供有力支撑。

三是进一步加强国际交流合作，加强全球汽车芯片产业协同合作，深化国际交流合作，坚定维护多边贸易体制，推动标准法规和政策措施的协同贯通，支持贸易投资、技术创新等方面的务实合作。

一辆智能网联电动车需要超过3000颗芯片

作为整车企业的代表，长安汽车执行副总裁张晓宇认为，未来，当汽车成为智能体以后，在新的条件下，汽车通过一体化的架构可以实现灵活的组合，部件全部电动化，同时在智能化加持下，所有能电动控制的部件也都能语音控制。“它会是一种能力的外现，是通过计算控制汽车的实践”。

张晓宇认为，汽车的核心能力正在发生根本性的变化，正经历从“马力”到“算力”的变化，传统燃油车的马力是依靠发动机的排量等实现，随着汽车新能源电动化以后，马力的提升变得成本更低。但是，在马力成本逐步下降的同时，汽车算力的需求却在逐步提升。“从车企的视角看，汽车芯片的需求变化将是高集成、高算力、低损耗、高安全”。

芯擎科技创始人、董事兼CEO汪凯介绍，随着汽车电动化、智能化和网联化的深入，汽车芯片的使用数量快速增长，以前一辆不错的传统汽车只需要600多颗芯片，但是现在一辆智能网联电动车至少需要3000颗芯片。其中，控制、传感及计算芯片的性能关系到一辆车的智能座舱和自动驾驶等性能水平。

汪凯表示，汽车芯片产业链需要非常强的资金投入，需要生态伙伴的合作和帮助。以芯擎科技为例，公司已经得到了吉利、一汽、长安等很多整车企业的支持，通过产业链的合作有望让汽车芯片企业走得更好、更远。