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据了解，花湖机场国内货运航线网络已实现省级行政区域全覆盖，航线数量达59条、覆盖54个航点。凭借发达的多式联运立体交通体系，成功吸引了大量来自长三角、珠三角的货物前来中转，形成了高效协同的集疏运网络。

从沿海港口到内陆航空枢纽，新航线呈现“精品化”“快线化”的共同特征。上海财经大学商学院讲席教授、中国式现代化研究院首席专家鲍晓华对上海证券报记者表示：沿海“精品航线”和内陆“通江达海”快线，本质上是把货物从“能运走”升级为“高效可控运走”。精品航线以高准班率、直达或少中转为目标，提升时效与稳定性，降低企业为不确定性所支付的“库存与违约成本”；内陆快线则通过江海联运、海铁联运等方式，把制造基地直接接入全球干线网络，增强物流体系的韧性。

川财证券首席经济学家陈雳在接受上海证券报记者采访时表示，近期精品航线与内陆快线的拓展，核心在于构建高效协同的物流体系。不仅强化了国际干线“主动脉”，更通过多式联运打通了内陆腹地的“毛细血管”，有效将港口服务向内陆延伸。

数字贸易等新业态蓬勃兴起

新航线的密集开通夯实了外贸物流的“硬支撑”，数字贸易等新业态的蓬勃兴起则为外贸增长注入“软动力”。

全岛封关运作后，海南在对接国际高标准经贸规则方面持续发力，数字贸易涌现出不少务实的新形态，核心是让数据流动更合规、跨境服务更高效。作为海南数字经济的核心载体，海口复兴城互联网信息产业园区近期已累计与超50家重点企业签约，覆盖国际数据、人工智能、跨境电商等领域。截至目前，园区累计注册企业超1万家，其中数字贸易企业占比超50%。

海南数字贸易协会秘书长李柯向上海证券报记者介绍，协会正主动搭建面向东盟的数字内容分发渠道，协助企业对接当地合作伙伴，避免盲目“单兵作战”。这种“数据合规保障+本地化渠道对接”的模式，既贴合企业实际需求，也符合东盟市场的接受度，使数字贸易项目更易落地。

中央经济工作会议明确提出“积极发展数字贸易、绿色贸易”，为相关领域发展指明方向。业内认为，数字贸易并非对传统外贸的简单替代，而是在制度、技术和市场等多重因素支撑下，为外贸增长打开新的空间。

在政策与市场双重驱动下，数字贸易的增长预期更加清晰。“作为‘十五五’开局之年，海南数字贸易协会预计，2026年海南数字贸易核心相关营收有望稳步迈向80亿元规模，企业数量预计较目前增长20%左右，其中深耕东盟市场的出海型企业占比将明显提升。”李柯说。

新政策持续发力促进制度型开放

从中央到地方，一系列促进外贸高质量发展的政策在2025年底和2026年初密集落地，为企业提供了更加稳定、透明的制度环境。

在国家层面，新修订的《中华人民共和国对外贸易法》明确建立跨境服务贸易负面清单管理制度，并将支持新业态新模式、数字贸易、绿色贸易等内容法律化、制度化，自2026年3月1日起施行。鲍晓华认为，将跨境服务贸易相关改革举措写入法律，核心在于把不确定性转化为可预期的确定性，强化知识产权保护、贸易调整援助和反制工具法治化的核心政策目标，是让企业敢于长期投入、长期签约。

地方层面，政策导向更加注重“降本提效”。上海、威海等地围绕外贸高质量发展，陆续出台支持市场多元化、跨境电商和海外仓建设的相关举措。鲍晓华认为，这类政策对于稳外贸带动作用不在短期“冲量”，而在于畅通企业从“获客”到“履约”再到“回款”的全流程。

受访专家认为，外部环境依然复杂，但我国外贸的韧性来自多重优势叠加：完备的产业链体系、持续优化的物流网络、不断深化的制度型开放，以及数字贸易、绿色贸易等新动能的加速成长。

“预计2026年，市场多元化、结构高端化、贸易数字化、制度型开放深化等几大核心动能将继续发力，中国外贸将继续保持韧性发展，高新技术产品继续扮演增长引擎，绿色贸易、服务贸易将成为新的增长点。”中国国际经济交流中心区域和产业经济研究部处长张秀青对上海证券报记者说。